Bir tedarik zinciri kontrol kulesi bir sorunu tespit eder, yanıtı belirler ve kararın uygulanmasını sağlar. Size satılan şey tespit edip gösteriyor ancak karar veremiyor veya harekete geçemiyorsa, bu daha iyi bir isme sahip bir gösterge panelidir. Bu ayrım, konunun tamamıdır ve bu programların çoğunun 9. aya kadar kimsenin açmadığı ekranlarla sona ermesinin nedenini açıklar.
Bu dağıtımlardan birçoğunu inceledim ve başarılı olanların satıcı karşılaştırmalarında görünmeyen bir özelliği paylaştığını gördüm: sabaha karşı iki sularında, izin istemeden para harcamasına izin verilen belirli bir kişi vardı. Başarısız olanlardan bazılarının yazılımı, başarılı olanlardan daha iyiydi.
Dört katman ve her birinin nasıl başarısız olduğu
| Katman | İş | Tipik arıza |
|---|---|---|
| Veri alımı | Siparişleri, sevkiyatları, envanteri ve taşıyıcı etkinliklerini tek bir yerde toplayın | Ana veri tutarsızlığı, bir sitenin dört tanımlayıcı taşıması ve hiçbir şeyin uyuşmaması. |
| Etkinlik modeli | Beslemeleri geç, risk altında veya eksik gibi durumlara dönüştürün | Uyarılar her sapmada tetikleniyor, bu yüzden personel üç hafta içinde onları sessize alıyor. |
| Karar mantığı | Teklif ver veya yanıtı seç, maliyetiyle birlikte | Bütçe sahibi kimsenin onaylamayacağı bir hava taşımacılığı önerisi |
| Yürütme ve denetim | Malları taşıyan sistemlere kararları geri itin ve sonucu kaydedin | Salt okunur entegrasyon, bu nedenle her karar başka bir sisteme elle yeniden yazılır |
Alıcılar 4. katmanı en son inceler ve yatırımın bir getirisi olup olmadığını bu katman belirler. Salt okunur entegrasyonu olan bir kule döngüyü kapatamaz, bu yüzden kendi değerini asla kanıtlayamaz. 24 ay sonra yenileme geldiğinde, kurtarılan bir sevkiyatı kimse gösteremez ve bütçe başka yerlere gider.
Dürüstçe tanımlanmış olgunluk basamağı
Satıcılar genellikle 4 aşamadan bahseder. Hangisinden satın aldığınızı bilmek önemlidir, çünkü fiyat farkları büyük ve yetenek farkları daha da büyüktür.
- **Görünürlük.** Nelerin nerede olduğunu gösterir. Gerçekten kullanışlıdır ve rutin olarak ürünün tamamı olarak satılır.
- **Tahmine Dayalı.** Varışları tahmin eder ve gecikme olasılığı olan sevkiyatları işaretler. Yalnızca tahmininizin kendi planlamacılarınızı 10 sevkiyattan 8'inde geride bırakması durumunda ödemeye değer; bu test edilebilir bir iddiadır ve nadiren test edilir.
- Yönetmeliklere Uygun. Maliyet karşılaştırması ile birlikte belirli bir yanıt önerir. Ana veri kalitesi bu aşamada pazarlık konusu olmaktan çıkar.
- Otonom. Kimsenin bireysel olarak onaylamadığı sınırlar içinde tanımlanmış yanıtlar yürütür; bu da Yapay zeka acenteleri navlun alıntısı yapma tarafından ortaya atılan sınır sorusuyla aynıdır. Burada çok az işlem çalışır ve 2019'dan beri gördüğüm her dağıtımda teknoloji yerine yönetişim bir engeldir.
Çoğu organizasyon benden bir kontrol kulesi hakkında bilgi istediğinde aşama 3 davranışları bekliyor ve aşama 1'i destekleyen veriler tutuyor. Bu, imza sonrası pahalı bir keşiftir ve 2 haftalık bir veri denetimi bunu önceden bulur.
Alışveriş yapmadan önce ihtiyacınız olan veriler
Bu sistemler algoritmalar üzerinde başarısız olmaz. Girişler üzerinde başarısız olurlar ve gerekli girişler özeldir. Deniz taşımacılığı, taşıyıcı kilometre taşı olayları, AIS'ten gelen gemi konum verileri ve aktarma işlemi sonrasında geçerli olan bir rezervasyon referansı gerektirir. Maersk, MSC, CMA CGM ve Hapag-Lloyd tarafından 2019'da kurulan Digital Container Shipping Association, bu olayları taşıyıcılar arasında karşılaştırılabilir hale getiren takip ve izleme standartları'i yayınlar ve hangi sürümü kullandıklarını söyleyemeyen bir sağlayıcı tahmin yürütmektedir.
Karayolu taşımacılığı, EDI 214 durum mesajları veya taşıyıcı API'si gerektirir; ayrıca taşeronluğa dürüst bir yanıt gereklidir, çünkü taşeron sürücüsü sağlayıcınızın uygulamasında yer almaz. İhale ve mutabakat, 204, 990 ve 210'u aynı konuşmaya ekler. Nakliye üstünde, stok konumlarınızın gecelik yenilemelerden daha sık güncellenmesi, teslimat tarihi kesinleşmiş açık satın alma siparişleri ve her konumun tam olarak bir tanımlayıcıya sahip olduğu bir konum anahtarı gerekir.
Son madde önemsiz görünüyor ve aşağıdaki 5 aylık süre boyunca gösterildiği gibi diğerlerinden daha fazla gecikmeye neden oluyor. Bir programın, tek bir kule mantığı çalışmadan önce bir ERP ve iki depo sistemi arasındaki tesis kodlarını uzlaştırmak için bu süreyi harcadığını izledim. Satın alma öncesi faydalı bir test hiçbir maliyeti yoktur: geçen çeyrekte ters giden 10 sevkiyat alın ve mevcut sistemlerinizden, sorunun ilk ne zaman bilinebilir hale geldiği anı elle yeniden oluşturun. Ekibiniz o zaman çizelgesini manuel olarak oluşturamazsa, hiçbir platform otomatik olarak oluşturamaz.
Satın al veya kendin yap
| Yaklaşım | Anlamlı olduğunda | Gerçek maliyet merkezi | Risk |
|---|---|---|---|
| Planlama paketi modülü | Zaten o satıcının planlama yığınını çalıştırıyorsunuz | Lisans artı yapılandırma, genellikle 3 ila 5 yıllık bir taahhüt | Satıcının veri modelinde güçlü, dış verilerde zayıf |
| Görünürlük uzmanı | Eksikliğiniz ulaşım etkinlikleri ve varış tahminleri | Sevkiyat başına veya hat başına, hacme göre ölçeklenen fiyatlandırma | Taşımacılıkta mükemmel, karar motoru değil |
| Kendi sahip olduğunuz bir platform üzerinde oluşturun | Mühendislik kapasiteniz ve sıra dışı süreçleriniz var | İnsanlar, proje bütçesinden ziyade kalıcı olarak | Artık bir ürüne sahipsiniz ve onu kadrolamanız gerekiyor |
| taşıma yönetim sistemi etrafında toplanın | Çoğu istisna, taşıma istisnalarıdır. | Taşıyıcı başına entegrasyon çalışması, genellikle her biri 6 hafta sürer | Stok ve talebin ince görünümü |
Kategoriler isimlerden daha önemlidir, ancak isimler onları somutlaştırır. 1984'te kurulan Kinaxis, 2009'da kurulan o9 Solutions ve 2021'de Panasonic tarafından bildirilen 7,1 milyar dolara satın alınan Blue Yonder, kendi veri modelleri üzerinde bir kule ile planlama odaklı ürünler satmaktadır. SAP ve Oracle, modülleri daha geniş paketlerinin içine konumlandırır. 2014'te kurulan Project44 ve FourKites, taşıma görünürlüğü uzmanlarıdır. 2000 yılında kurulan E2open, bir ağ platformu satıyor ve Altana, birinci seviyenin ötesinde tedarikçi eşleme üzerinde çalışıyor.
TradeLens'ten Yönetişim Dersi
Maersk ve IBM tarafından 2018'de başlatılan TradeLens, 4 yıl sonra 2022'de kullanımdan kaldırıldı. Yazılım işlevseldi ve en büyük altı konteyner taşıyıcısından beşi de dahil olmak üzere 175'ten fazla kuruluş katıldı. Ancak hiç alamadığı şey yeterince gerçek verisiydi, çünkü en büyük rakibinizin sahip olduğu bir platformun, iş birliği yapılacak bir yer olmaktan ziyade bir yerde bulunması gerekiyordu.
İçsel bir program için aktarılabilir ders, blok zincir yerine sahiplikle ilgilidir. Üç başkasından veri ihtiyacı olan tek bir iş birimi tarafından sahip olunan bir kule, TradeLens'in maruz kaldığı aynı şekilde engellenecektir. Sahibi kim olursa olsun, ya veriye sahip olmalı ya da onu talep etme yetkisine sahip olmalı ve bu soru üçüncü bir yönlendirme komitesinde değil, tasarım aşamasında ele alınmalıdır.
Finansal incelemeden geçen tedbirler
Gösterge paneli oturum açmaları ve uyarı sayıları, çoğu programın raporladığı gösteriş metrikleridir. Bunlar savunulabilir beş tanedir:
- **Bilinebilir halden bilinen hale gelme süresi.** Eğer Pazartesi günü bir gecikme tespit edilebilirse ve ekibiniz Perşembe günü bunu öğrenirse, o 3 gün sizin işinizdir.
- **İstisna kapatma süresi.** Bir uyarı ile ilgili kaydedilen karar arasındaki saatler. Sabit kapatma süresiyle artan uyarı sayıları, sizin için gürültü satın alındığı anlamına gelir.
- **Harcama hızlandırma.** Acil hava taşımacılığı ve premium kara yolu taşımacılığı düşmeli, çünkü sorunlar daha ucuz çözümler için erken ortaya çıkıyor.
- **Otomatik olarak kapatılan istisnaların payı.** Olgunluğun tek dürüst ölçütü ve satıcıların alıntı yapmaktan kaçındığı ölçüt.
- **İki temel çizgiye karşı doğruluğu tahmin edin.** Tahmini varış ile gerçek varış ve planlamacılarınızın kendi tahminleri ile karşılaştırın, çünkü bir taşıyıcının tahminini geçmek kolaydır ve deneyimli bir planlamacıyı geçmek kolay değildir.
Çalışan dizi
Öncelikle, gerçek paraya mal olan ve sayılabilecek tek bir istisna türüyle başlayın; örneğin, iç demiryolu bağlantısı olmayan okyanus konteynerleri. Yürütme adımı dahil olmak üzere bu tek akışı uçtan uca ölçün, ardından belirtilen bir sınır dahilinde hareket etmesi için tek bir adlandırılmış kişiye yetki verin. Bir çeyrek boyunca çalıştırın ve kapanış süresini ve hızlandırma harcamalarını önceki çeyrek ile karşılaştırın.
Bu, etkileyici olmayan bir ilk gösterim ve savunulabilir bir iş durumu yaratır; bu doğru sıradır. İyileştirilecek bir karar seçmeden önce her veri kaynağını bağlamak, bu programların iki yıllık entegrasyon projelerine dönüşmesine ve ekranla ve hiçbir kanıt olmadan bitmesine neden olur. İlk sürüm 90 gün içinde tek bir kararı değiştirmeyi başaramazsa, ek katmanlar satın almak onu kurtaramaz.