Alexander Petrunin

Les plus grands ports d'Australie et de Nouvelle-Zélande en 2026, classés

Pilbara Ports a dépassé les 800 millions de tonnes pour la première fois au cours de l'année se terminant le 30 juin 2026, avec Port Hedland à 580,4 millions et Dampier à 178,3 millions. Melbourne a mené les conteneurs avec 3,52 millions d'EVP, tandis que Port Botany a établi un record australien de 504 000 EVP déplacés par rail. Tauranga et Auckland se sont partagé la Nouvelle-Zélande. Classement complet par tonnage et par EVP, avec la période de reporting sur chaque ligne.

Principaux ports de la mer Baltique en 2026, classés par tonnage et conteneurs

Oust-Louga a mené la Baltique en tonnage en 2025 avec 130,5 millions de tonnes, tandis que Gdansk a mené en conteneurs avec près de 2,8 millions d'EVP et Klaipėda a connu la croissance la plus rapide à 22 %. Le fret ferroviaire letton a chuté de 18,7 % au premier semestre 2026 alors que la Pologne commençait la construction du terminal Cape Pomerania de 2,3 milliards d'euros à Świnoujście. Classement complet avec les années associées à chaque chiffre.

Les plus grands projets portuaires en construction en 2026, classés (capacité vs date de livraison)

Huit projets de ports maritimes en activité représentent environ 56 millions d'EVP de nouvelles capacités, et presque aucune d'entre elles n'arrivera avant 2028. Vadhavan mène sur le papier avec 23,2 millions d'EVP pour 2034, Tuas Phase 2 est le plus proche d'être livré, Ndayane a terminé le dragage 13 mois à l'avance. Classés par capacité ajoutée, les conflits de coûts restant visibles.

Les plus grands terminaux d'exportation en vrac du monde en 2026 : minerai de fer et charbon classés

Port Hedland a expédié 571,6 millions de tonnes de minerai de fer au cours de l'année se terminant en juin 2026, soit environ 75 % de toutes les exportations du Pilbara, par un unique chenal dragué. Voici les plus grands terminaux d'exportation de minerai de fer et de charbon en 2026 par volume, ainsi que les pièges de mesure qui font diverger les classements des vracs publiés.

Les plus grands ports de soutage du monde en 2026, classés par volume

Singapour a vendu 56,775 millions de tonnes de combustible marin en 2025, soit plus que les 5 hubs suivants réunis, tandis que Zhoushan s'est classé troisième avec 8,03 millions de tonnes. Fujairah s'est effondré de plus de 70 % en avril 2026 et a retrouvé 640 715 mètres cubes en juillet ; Rotterdam a chuté de 25,1 % au premier semestre. Voici le classement 2026, chaque port conservant son unité déclarée.

Les plus grands ports secs et dépôts de conteneurs intérieurs en 2026

Le Khorgos Gateway a augmenté sa capacité de 540 000 à 800 000 EVP en septembre 2025 et a traité environ 380 000 EVP, tandis qu'Alashankou a vu passer plus de 6 000 trains Chine-Europe. Voici le classement des plus grands ports secs, et pourquoi les nombres de trains et les chiffres d'EVP ne peuvent pas être comparés directement.

Études de cas sur la chaîne d'approvisionnement en 2026 : Dix études de cas avec des chiffres associés

Maersk a reconstruit environ 4 000 serveurs après NotPetya pour un coût proche de 300 millions de dollars. Nike a perdu environ 100 millions de dollars de ventes à cause du déploiement de la planification de la demande. Dix études de cas sur la chaîne d'approvisionnement avec des chiffres publiés, des causes profondes et une méthode pour lire les études de cas de manière critique.

Les frontières terrestres les plus fréquentées d'Europe en 2026 (et pourquoi le flanc oriental s'est réduit à une seule porte)

Kapikule a traité environ 4 millions de véhicules en 2025 et affiche désormais des temps d'attente de 24 à 72 heures pour le fret. La Biélorussie a interdit les camions enregistrés dans l'UE jusqu'en décembre 2027, la Pologne dédouane entre 24 et 48 % du fret présenté, et le système d'entrée/sortie a exclu les chauffeurs des Balkans occidentaux du travail dans l'UE.

Les camions et trains routiers les plus longs du monde en 2026, classés (records vs limites légales)

Le record est de 1 474 mètres et 113 remorques. La longueur maximale légale est de 53,5 mètres en Australie, 34,5 en Finlande et 16,5 pour un camion standard de l'UE. Voici ce que chaque juridiction autorise réellement, et pourquoi la longueur est rarement la contrainte déterminante.

Les frontières ferroviaires Chine-Europe les plus fréquentées en 2026, classées (Trains contre risque de goulet d'étranglement)

Alashankou a traité 8 165 trains en 2025 et Khorgos 8 730 en 2024, mais 85 à 90 % des trains Chine-Europe entrent dans l'UE par un terminal polonais. Voici les passages classés par nombre de trains traités, et ce que la concentration à Małaszewicze fait à votre temps de transit.

Les plus grands chantiers de démolition navale en 2026, classés (PNL vs Conformité HKC)

Alang, Chittagong, Gadani et Aliağa démantèlent presque tous les navires marchands qui quittent la flotte, avec une capacité combinée de près de 12 millions de tonnes légères par an et 85 % du tonnage de 2025 allant en Asie du Sud. Depuis l'entrée en vigueur de la Convention de Hong Kong le 26 juin 2025, la certification décide de la destination d'un navire. Voici le classement, le prix par tonne légère et les raisons pour lesquelles les chantiers manquent de travail.

Les plus grands constructeurs navals du monde en 2026, classés (carnet de commandes vs nouvelles commandes vs port en lourd)

La Chine mène la construction navale mondiale selon tous les critères, mais la marge varie selon le mètre étalon : 65 % du carnet de commandes actuel, 72 % des nouvelles commandes du premier semestre 2026 par TPC, et 82,3 % par port en lourd. Cet écart de 17 points vous indique le type de navires que chaque pays construit, et le carnet de commandes mondial à 17 % de la flotte vous indique où vont les taux de fret en 2028.