Alexander Petrunin

Największe porty w Australii i Nowej Zelandii 2026, w rankingu

Pilbara Ports po raz pierwszy przekroczyły 800 milionów ton w roku kończącym się 30 czerwca 2026 r., z czego Port Hedland odnotował 580,4 mln, a Dampier 178,3 mln. Melbourne przewodził w kontenerach z 3,52 mln TEU, podczas gdy Port Botany ustanowił australijski rekord 504 000 TEU przewiezionych koleją. Tauranga i Auckland podzieliły Nową Zelandię. Pełny ranking według tonażu i TEU, z okresem sprawozdawczym w każdej linii.

Największe porty Morza Bałtyckiego w 2026 r., uszeregowane według tonażu i liczby kontenerów

Ust-Ługa w 2025 roku przewodziła Bałtykowi pod względem tonażu, osiągając 130,5 mln ton, podczas gdy Gdańsk był liderem w obsłudze kontenerów z blisko 2,8 mln TEU, a Kłajpeda odnotowała najszybszy wzrost – o 22 procent. W pierwszej połowie 2026 roku kolejowy transport towarowy na Łotwie spadł o 18,7%, w związku z tym, że Polska rozpoczęła budowę terminalu Cape Pomerania w Świnoujściu o wartości 2,3 mld euro. Pełne zestawienie z podaniem lat dla każdej liczby.

Największe projekty portowe w budowie w 2026 r., uszeregowane (pojemność vs data realizacji)

Osiem projektów portów na żywo wnosi łącznie około 56 milionów TEU nowej zdolności przeładunkowej, z czego prawie żadna nie będzie dostępna przed 2028 rokiem. Vadhavan prowadzi na papierze z 23,2 milionami TEU na rok 2034, Tuas Phase 2 jest najbliżej oddania, Ndayane zakończyło pogłębianie 13 miesięcy przed terminem. Uporządkowane według dodanej zdolności przeładunkowej, z widocznymi konfliktami kosztowymi.

Największe światowe terminale eksportu masowego w 2026 roku: ruda żelaza i węgiel w rankingu

Port Hedland wyeksportował 571,6 mln ton rudy żelaza w roku do czerwca 2026, co stanowi około 75 procent wszystkich eksportów z Pilbara, przez jeden pogłębiony kanał. Oto największe terminale eksportujące rudę żelaza i węgiel w 2026 roku według wolumenu, a także pułapki pomiarowe, które powodują rozbieżności w publikowanych rankingach towarów masowych.

Największe światowe porty bunkrowania w 2026 roku, uszeregowane według wolumenu

Singapur sprzedał 56,775 mln ton paliwa morskiego w 2025 roku, więcej niż następnych 5 głównych ośrodków razem wziętych, podczas gdy Zhoushan zajął trzecie miejsce z 8,03 mln ton. Fujairah odnotowało spadek o ponad 70 procent w kwietniu 2026 roku i odzyskało pozycję do 640 715 metrów sześciennych w lipcu; Rotterdam spadł o 25,1 procent w pierwszej połowie roku. Oto ranking na 2026 rok, z portami zachowującymi swoje raportowane jednostki.

Największe suche porty i śródlądowe terminale kontenerowe w 2026 roku

Brama Khorgos zwiększyła swój potencjał z 540 000 do 800 000 TEU we wrześniu 2025 roku i obsłużyła około 380 000 TEU, podczas gdy Alashankou odprawiło ponad 6000 pociągów Chiny-Europa. Oto największe suche porty uszeregowane według wielkości i wyjaśnienie, dlaczego liczby pociągów i dane TEU nie mogą być porównywane bezpośrednio.

Studia przypadków z zakresu łańcucha dostaw w 2026 roku: dziesięć studiów przypadków z liczbami

Maersk przebudował około 4000 serwerów po ataku NotPetya, ponosząc koszty bliskie 300 milionów dolarów. Nike stracił około 100 milionów dolarów sprzedaży z powodu wdrożenia planowania popytu. Dziesięć studiów przypadków łańcucha dostaw z opublikowanymi danymi, przyczynami źródłowymi i metodą krytycznego czytania studiów przypadków.

Najbardziej ruchliwe lądowe przejścia graniczne w Europie w 2026 roku (i dlaczego wschodnia granica skurczyła się do jednej bramy)

Kapikule w 2025 roku obsłużyło około 4 miliony pojazdów, a obecnie obowiązują 24-72-godzinne okresy oczekiwania na transport towarów. Białoruś zakazała ciężarówkom zarejestrowanym w UE do grudnia 2027 roku, Polska odprawia od 24 do 48 procent przedstawianych towarów, a system wjazdu/wyjazdu wyeliminował kierowców z Bałkanów Zachodnich z pracy w UE.

Najdłuższe ciężarówki i zestawy drogowe na świecie w 2026 roku, uszeregowane (Rekordy a limity prawne)

Rekord wynosi 1474 metry i 113 przyczep. Maksymalna dopuszczalna długość to 53,5 metra w Australii, 34,5 metra w Finlandii i 16,5 metra dla standardowej ciężarówki UE. Oto co faktycznie dopuszczają poszczególne jurysdykcje i dlaczego długość rzadko jest ograniczeniem.

Najbardziej ruchliwe przejścia kolejowe Chiny-Europa w 2026 roku, uszeregowane (pociągi vs ryzyko zatorów)

W 2025 roku Alashankou obsłużyło 8 165 pociągów, a w 2024 roku Chorgos 8 730, jednak 85 do 90 procent chińskich pociągów do Europy wjeżdża do UE przez jeden polski terminal. Oto przejścia graniczne uszeregowane według liczby obsłużonych pociągów i to, jaki wpływ ma koncentracja w Małaszewiczach na czas tranzytu.

Największe stocznie recyklingu statków w 2026 roku, uszeregowane (zgodność LDT vs HKC)

Alang, Chittagong, Gadani i Aliağa demontują prawie każdy statek handlowy, który opuszcza flotę, dysponując łączną mocą przerobową bliską 12 milionów LDT rocznie, a 85 procent tonażu z 2025 roku trafia do Azji Południowej. Od wejścia w życie Konwencji Hongkongskiej 26 czerwca 2025 roku, certyfikacja decyduje, dokąd może udać się statek. Oto ranking, cena za LDT i powody, dla których stocznie mają mało pracy.

Najwięksi Stoczniowcy na świecie w 2026 roku, uszeregowani (zamówienia vs nowe zamówienia vs tonaż nośny)

Chiny przod