Alexander Petrunin

Sekcja 122 wygasa, Sekcja 301 wchodzi w życie: Podręcznik cła dla importera w 2026 roku

10% opłata z tytułu Sekcji 122 wygasa 24 lipca 2026 r., a następcę Sekcji 301 przejmuje jej miejsce. Oto praktyczny podręcznik dotyczący tego, co importerzy z USA faktycznie zapłacą w przyszłości, według kraju i statusu USMCA.

Korytarz kolejowy Qinghai-Dong Nai: Fracht z Chin do Wietnamu w siedem dni

W czerwcu 2026 roku pierwszy bezpośredni pociąg towarowy pojechał z prowincji Qinghai w zachodnich Chinach do Dong Nai w Wietnamie, skracając czas transportu do około siedmiu dni. Co przewozi nowy korytarz kolejowy Chiny-Wietnam, jego trasa i rzeczywistość graniczna, a także jak powinni to ocenić spedytorzy.

Międzynar. korytarz transportowy Północ-Południe (INSTC) w 2026 r.: Przewodnik dla spedytorów po trzech odnogach korytarza

Przewodnik po Międzynarodowym Korytarzu Transportowym Północ-Południe w 2026 roku: jego trzy odgałęzienia, rzeczywiste czasy tranzytu, rosnące wolumeny ładunków i wąskie gardło Raszt-Astara, które nadal kształtuje zachodnią trasę.

System EU ETS dla żeglugi osiągnie 100% w 2026 roku: Jak audytować opłatę ETS swojego przewoźnika

System EU ETS obejmie pełny zakres od 2026 roku i obejmuje teraz metan i podtlenek azotu. Jak kupujący fracht morski mogą audytować i kwestionować dopłatę ETS na swojej fakturze.

Niemiecka modernizacja kolei spycha europejski transport towarowy: zamykanie korytarzy do 2027 roku i podręcznik przekierowań

Generalsanierung (generalny remont) w Niemczech zamyka kluczowe korytarze towarowe do 2027 roku, kierując do 140 pociągów towarowych dziennie i obciążając trasy przez Austrię. Co kiedy jest zamykane, skutki uboczne dla europejskich towarów i podręcznik zmiany trasy dla spedytorów.

Systemę Wjazdu/Wyjazdu UE uruchomiono: Wpływ na transport ciężarowy w 2026 r. i podręcznik łagodzenia skutków

System EES (Entry/Exit System) Unii Europejskiej działa w pełni od kwietnia 2026 roku. Co rejestracja biometryczna oznacza w praktyce dla kierowców spoza UE i międzynarodowego transportu ciężarowego, dlaczego tworzyły się kolejki na granicach i jak radzić sobie z tym – poradnik dla przewoźników i nabywców usług transportowych.

Cyfryzacja Korytarza Środkowego w 2026 roku: e-CMR, cyfrowy tranzyt i co plan prac TITR oznacza dla czasu tranzytu

W kwietniu 2026 roku kraje transkaspijskie zatwierdziły plan cyfryzacji oparty na e-CMR, elektronicznych zgłoszeniach tranzytowych i wspólnym systemie widoczności celnej. Nasze biuro spedycyjne wyjaśnia, jak wpłynie to na czas odprawy granicznej na Korytarzu Środkowym z Chin do Europy, a także na problem przepustowości Morza Kaspijskiego, którego nie rozwiąże żadne oprogramowanie.

Remont Kolei w Kazachstanie w 2026 roku: Co oznacza Mointy-Kyzylzhar dla spedytorów Korytarza Środkowego

Gwarancja Banku Światowego w wysokości 846 mln USD i nowa linia o długości 322,3 km Mointy-Kyzylżar przekształcają odcinek Środkowego Korytarza w Kazachstanie. Co oznacza ta modernizacja dla spedytorów wybierających trasę z Chin do Europy: większa przepustowość, przewozy w dwóch poziomach (double-stack), krótszy czas tranzytu.

Międzynarodowy Transport Samochodów w 2026 roku: Metody, Koszty, Dokumenty i Trasy Międzynarodowe

Przewodnik po wysyłce samochodu za granicę w 2026 roku: cztery metody i ich koszty, czasy tranzytu i faktycznie działające trasy, dokumenty wymagane przez urzędy celne oraz transgraniczne przesyłki do UE i WNP, których nie uwzględniają kalkulatory USA.

Importowanie używanego samochodu do Arabii Saudyjskiej w 2026 roku: zasada 5 lat, SABER i RORO

Przewodnik po wysyłce używanego samochodu do Arabii Saudyjskiej i regionu GCC w 2026 roku: zasada 5-letniego rocznika modelowego, kierownica po lewej stronie i specyfikacja Euro 6b, certyfikat zgodności SABER i ocena energetyczna SASO, obliczenie cła i VAT oraz rzeczywisty pasaż RORO z Dżebel Ali do Dammamu.

MCP Spotyka się z ERP: Zapisywanie Rezerwacji Frachtowych z Powrotem do SAP TM, Oracle i NetSuite

Część czwarta serii MCP dla transportu towarowego: po tym, jak agent zarezerwuje zlecenie, ta rezerwacja musi trafić do systemu referencyjnego. Neutralny dla dostawców przepływ referencyjny do zapisywania rezerwacji transportowych z powrotem w SAP TM, Oracle i NetSuite, mapowanie modelu obiektów dla każdego z nich, pułapkę idempotencji, która powoduje podwójne rezerwacje, tożsamość usługi w określonym zakresie i to, co marketplace MCP musi ujawnić, aby utrzymać księgę rachunkową w czystości.

Zgodność z GCC poza SABER: ECAS, SASO, G-Mark i kto czego potrzebuje

SABER dotyczy Arabii Saudyjskiej i niczego więcej. Neutralna pod względem dostawcy mapa zgodności w Zatoce Perskiej: SABER (SASO) vs ECAS i Emirates Quality Mark (MoIAT) vs ogólnokrajowy G-Mark (GSO), a także pułapka kategorii produktów SFDA, w jednej macierzy i liście kontrolnej przed wysyłką.