Gregory Lundin
Dziedziczenie atrybucji
Ten zbiór grupuje historyczne etykiety autorów. Tożsamość i autorstwo nie zostały zweryfikowane zgodnie z naszym obecnym procesem redakcyjnym.
Artykuły
Anaklia Deep Sea Port 2026: Georgia's Middle Corridor Status
Two Jan De Nul dredgers began cutting Anaklia Deep Sea Port's access channel in August 2026, with seabed work due by December. Georgia's ownership model has changed twice since a 2016 contract collapsed, and the port now targets 600,000 TEU by 2029. Here is what forwarders should track before the first vessel arrives.
TAZARA w 2026 roku: przebudowa Korytarza Miedziowego za 1,4 miliarda dolarów
CCECC podpisało 29 września 2025 roku 30-letnią koncesję na przebudowę i eksploatację linii kolejowej o długości 1860 km, łączącej miedziane pasmo Zambii z Dar es Salaam, z budżetem 1,4 miliarda dolarów i 3-letnim harmonogramem budowy, zrewidowanym w kwietniu 2026 roku. Docelowy wolumen przewozów towarowych wynosi 2,4 miliona ton rocznie, w porównaniu do obecnych wolumenów korytarza, które oscylują w granicach 500 000 ton. Co zostało zobowiązane, czego brakuje i jak trasa wypada w porównaniu z Lobito.
Niemieckie strajki w portach w sierpniu 2026: luka płacowa i opcje trasowania
24-godzinny strajk ostrzegawczy wstrzymał obsługę kontenerów w Hamburgu, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Bremie, Brake i Emden od nocnej zmiany 17 sierpnia 2026 r. Dołączyło do niego około 5000 z 11 000 objętych nim pracowników. Trzecia runda negocjacji rozpoczęła się w Hamburgu 24 sierpnia, bez ogłoszenia wyników do 25 sierpnia, i oto czego chce każda ze stron oraz jakie alternatywne trasy rzeczywiście obowiązują.
Największe porty Morza Czarnego w 2026 roku: wolumeny i osiągalne nabrzeża
Od około 20 lipca 2026 roku żaden zagraniczny statek towarowy nie wpłynął do portu w Wielkiej Odessie, a około 90 procent armatorów zawiesiło zawinięcia. Poniżej znajdują się największe porty Morza Czarnego pod względem tonażu w 2026 roku, gdzie Konstanca odnotowała spadek przepustowości o około jedną czwartą od rekordowego poziomu z 2023 roku, oraz wpływ zamknięcia ukraińskiego korytarza na Konstancę, Noworosyjsk i gruzińskie terminale.
Sea Legend uruchomił pierwszą regularną cotygodniową usługę kontenerową w Arktyce 15 sierpnia 2026 roku: 8 rejsów do 3 października, 7 statków, 20-22 dni do północnej Europy. Co faktycznie oszczędza tranzyt, dlaczego całkowity wolumen tras spadł do 37,02 mln ton oraz gdzie ubezpieczenie i sankcje zatrzymują opłacalność biznesową.
Największe rejestry statków na świecie w 2026 roku: tonaż, liczba kadłubów i historia inspekcji
Liberia jako pierwszy rejestr przekroczyła 300 milionów gt, osiągając 307,3 miliona 8 czerwca 2026 r., podczas gdy Panama rejestruje 8 540 kadłubów w porównaniu do około 5 000. Oto ranking państw banderowych z 2026 r. pod względem tonażu i liczby statków, a także informacje z listy wyników Paris MoU z 2025 r. dotyczące zatrzymań.
Największe porty w Indiach w 2026 roku, uszeregowane według ładunków i kontenerów
Mundra prowadzi Indie w zakresie ładunków z 200,7 mln ton w roku finansowym 2024-25, podczas gdy JNPA zakończył rok finansowy 2025-26 z rekordowymi 8,17 mln TEU, a Vizhinjam osiągnął 2 mln TEU w ciągu 18 miesięcy. Oto ranking na rok 2026 i powody, dla których tabela tonażu i tabela kontenerów wskazują na różne porty.
Największe porty w Azji w 2026 roku, uszeregowane (wolumen przy bramie kontra przeładunek)
Szanghaj obsłużył 51,51 mln TEU w 2024 r., jako pierwszy port na świecie przekraczając 50 mln, Singapur zanotował 41,12 mln, a Ningbo-Zhoushan blisko 39 mln. Oto ranking największych portów kontenerowych w Azji i dlaczego podział na porty przeładunkowe i tranzytowe ma większe znaczenie niż sam ranking.
Projekt 10510 Rossiya jest zaprojektowany dla 120 MW i 4 metrów lodu. Północna Droga Morska przewiozła 37,02 mln ton w 2025 r., co oznacza spadek drugi rok z rzędu, podczas gdy tranzyt osiągnął rekordowe 3,2 mln ton. Oto najpotężniejsze lodołamacze na świecie i to, co faktycznie oznaczają dane z Arktyki.
Największe porty w Europie w 2026 roku, uszeregowane (TEU, tonaż i co kryje się za każdą liczbą)
Rotterdam w 2025 roku obsłużył 14,245 mln TEU i 428,4 mln ton, Antwerpia-Brugia 13,63 mln TEU. Oto europejskie porty ułożone według wielkości, dlaczego huby przeładunkowe liczą kontenery dwukrotnie i dlaczego wzrost Gdańska o 23 procent ma większe znaczenie niż czołowa dwójka.
Największe dźwigi na świecie w 2026 roku, uszeregowane (zdolność udźwigu vs. wydajność terminalu)
Najcięższy zarejestrowany podnośnik waży 20 133 ton, a dźwig, który przemieszcza Twój kontener, ma udźwig zbliżony do 65 ton. Oto ranking największych dźwigów, dlaczego zasięg przewyższa tonaż w terminalu oraz gdzie plasują się nabywcy po zawieszeniu amerykańskich ceł na dźwigi, przed ich wygaśnięciem 9 listopada 2026 roku.
Rekord wynosi 7,353 kilometra: 682 wagony, 99 732 ton, ustanowiony przez BHP w 2001 roku i od tamtej pory niepobity. Liczba, która reguluje Twoje rezerwacje, to 740 metrów, europejski standard. Oto ranking i wyjaśnienie, dlaczego przepaść między rekordem a rutyną jest raczej kwestią regulacyjną niż inżynieryjną.