Când clienții noștri cu destinația UE au început să ne trimită prin emailuri CBAM de la expeditorii lor de mărfuri la sfârșitul anului 2025, panica era aceeași în fiecare fir de discuție: „Trebuie să plătim bani pe 1 ianuarie și cât?” Coordonăm săptămânal transporturile maritime și rutiere de intrare în porturile europene, iar răspunsul sincer pe care l-am oferit atunci este cel pe care acest ghid îl extinde acum. Mecanismul de ajustare a carbonului la frontieră a trecut de la faza sa tranzițională de raportare la regimul său definitiv la 1 ianuarie 2026, dar primul euro nu se transferă în 2026 deloc. Ceea ce se schimbă în 2026 este că începe să curgă timpul pentru o răspundere financiară reală, iar importatorii care îl tratează ca pe o problemă din 2027 sunt cei care vor plăti în plus. Acest ghid explică ce impune de fapt regimul definitiv, cât va costa și ce ar trebui să facă un importator de bunuri în acest an.
Ce a schimbat de fapt Regimul Definitiv în 2026
CBAM a funcționat ca un regim de tranziție, doar pentru raportare, din 1 octombrie 2023 până la sfârșitul anului 2025. În acest interval, importatorii au depus rapoarte trimestriale privind emisiile încorporate ale bunurilor acoperite și nu au plătit nimic. Regimul definitiv care a început la 1 ianuarie 2026 păstrează raportarea, dar adaugă partea care implică un cost: importatorii trebuie acum să cumpere și să predea certificate CBAM care corespund carbonului încorporat în ceea ce aduc în Uniunea Europeană.
Iată detaliile legate de momentul în care explicatorii grăbiți greșesc și cel mai important lucru de reținut. Nu există achiziții de certificate CBAM în cursul anului 2026. Obligația financiară este retroactivă. Vei calcula fiecare tonă de bunuri acoperite importată pe parcursul anului calendaristic 2026 și vei depune prima declarație CBAM și vei preda certificatele corespunzătoare până la 30 septembrie 2027. Certificatele devin achiziționabile pe platforma centrală CBAM abia din februarie 2027, iar din acel moment se aplică o regulă de deținere trimestrială: trebuie să păstrezi în contul tău de înregistrare certificate care acoperă cel puțin 50% din emisiile încorporate ale tuturor bunurilor importate de la începutul anului, un nivel pe care Comisia l-a redus de la 80% propuse inițial. Deci, 2026 este anul în care răspunderea ta se acumulează în tăcere, timp în care nu ai nicio factură în față. Acest decalaj este exact locul unde importatorii pierd bani, deoarece datele pe care nu reușești să le colectezi în 2026 devin penalizarea cu rată implicită pe care o plătești în 2027.
Cine este în scop și linia de 50 de tone care permite multora să iasă
CBAM nu se aplică fiecărui transport. Se aplică celor șase categorii de bunuri cu intensitate ridicată de carbon: fier și oțel, aluminiu, ciment, îngrășăminte, electricitate și hidrogen. Dacă transportul dvs. intracomunitar UE este format din electronice finite, textile sau alimente, CBAM nu este pertinent în cazul dvs. Dacă importați elemente de fixare din oțel, extrudări din aluminiu, oțel beton sau materii prime pentru îngrășăminte, atunci este.
Pragul care decide dacă aveți vreo obligație este de 50 de tone. Conform simplificării din 2025, un importator a cărui cantitate totală netă de bunuri CBAM rămâne sub 50 de tone pe an este complet exclus: fără autorizare, fără raportare, fără certificate. Comisia Europeană a estimat că acest prag unic bazat pe masă elimină aproximativ 90% dintre importatori din povara administrativă, captând în același timp în jur de 99% din emisiile încorporate, deoarece volumul este concentrat într-un număr mic de importatori mari. Primul lucru pe care îl spunem unui client este să își calculeze tonajul anual de bunuri CBAM. Dacă acesta este sub 50 de tone, restul acestui ghid este opțional pentru el.
Două excepții îi prind pe importatori nepregătiți și ambele elimină plasa de siguranță de 50 de tone. Pragul nu se aplică electricității și hidrogenului: importați oricare dintre acestea și purtați întreaga obligație CBAM de la prima expediere, indiferent de volum. Iar scutirea aparține importatorului, nu unui reprezentant vamal indirect care acționează în numele acestuia. Conform regulilor Comisiei Europene, un reprezentant indirect trebuie să dețină statutul de declarant autorizat chiar și atunci când fiecare importator pe care îl deservește se încadrează sub 50 de tone, deci dacă acționați în acest rol, pragul nu vă oferă nicio ușurare.
Dacă sunteți peste limită, cerința pentru poartă este statutul. De la 1 ianuarie 2026, nu veți putea importa bunuri CBAM în UE decât dacă dețineți statutul de declarant CBAM autorizat, solicitat prin intermediul autorității competente naționale din țara dumneavoastră de stabilire. Un importator din afara UE lucrează printr-un reprezentant vamal indirect care își asumă rolul de declarant. Am văzut rezervări blocate în vamă deoarece importatorul înregistrat nu obținuse acest statut la timp, așa că tratați autorizația ca pe o condiție prealabilă pentru expediere, nu ca pe o formalitate pe care o faceți după sosirea mărfurilor.
Există o singură supapă de siguranță tranzițională pentru 2026, iar aceasta este restrânsă. Un importator care a depășit pragul de 50 de tone anul acesta fără autorizație, dar care a depus o cerere până la 31 martie 2026, poate continua să importe provizoriu pe durata procesării cererii, astfel încât bunurile să nu fie blocate la frontieră. Capcana contează: dacă acea cerere este ulterior respinsă, pot fi deschise proceduri de sancționare pentru perioada în care importatorul a operat fără statut autorizat. Fereastra provizorie este o perioadă de grație, nu un substitut pentru obținerea autorizației.
Calcularea Emisiilor Înglobate: Datele Reale Bat Valorile Prestabilite
Un certificat CBAM corespunde unei tone de CO2 echivalent încorporate în bunurile dumneavoastră. Întregul cost depinde, așadar, de cifra emisiilor încorporate și aveți două modalități de a o calcula.
Prima este reprezentată de datele reale ale furnizorului: producătorul dumneavoastră măsoară emisiile încorporate în bunurile specifice și vă oferă cifre verificate. A doua constă în valorile implicite ale Comisiei, care sunt în mod deliberat conservatoare și legate de producția cu emisii ridicate de carbon. Pentru majoritatea oțelului și aluminiului din afara UE, valoarea implicită se situează mult peste ceea ce emite de fapt o unitate de producție eficientă, astfel încât a te baza pe valorile implicite înseamnă a cumpăra certificate pentru emisii pe care furnizorul tău nu le-a produs niciodată. Din experiența noastră, decalajul dintre datele reale și cele implicite pentru un container de aluminiu de origine asiatică este suficient de mare pentru a acoperi de mai multe ori întregul cost administrativ al efectuării corecte a CBAM.
Aceasta este munca ce trebuie făcută în 2026, nu în 2027. Trebuie să introduceți clauze privind datele de emisii în contractele cu furnizorii, să solicitați factori reali de emisii încorporate per produs și să stocați traseul de verificare. Un importator care ajunge la termenul limită din septembrie 2027 fără date de la furnizori trebuie să folosească valorile mari implicite și să plătească prima.
Cât va costa: Prețuri certificate și legătura cu EU ETS
Certificatele CBAM nu sunt prețuite pe baza unui tarif fix. Prețul lor urmărește Sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS), aceeași piață de carbon care prețuiește emisiile pentru industria europeană, ceea ce reprezintă scopul principal al mecanismului: de a aduce bunurile importate la același cost al carbonului ca producția internă. În 2026, prețul certificatului va fi stabilit ca media trimestrială a prețurilor de la licitațiile EU ETS, trecând la o medie săptămânală începând cu 2027. Nu mai trebuie să ghiciți nivelul: Comisia Europeană a stabilit primul preț trimestrial al certificatului CBAM, pentru T1 2026, la 75,36 euro pe tonă de CO2 echivalent, ceea ce oferă modelării dumneavoastră un punct de referință concret, mai degrabă decât o prognoză.
Costul unei anumite importuri este, în termeni simpli, emisiile încorporate înmulțite cu prețul carbonului din EU ETS, minus orice preț al carbonului deja plătit în țara de origine. Această deducere contează: dacă țara furnizorului dvs. percepe deja un preț al carbonului pentru acea producție, îl scădeți, astfel încât bunurile provenite din țări cu propriul preț al carbonului să aibă o factură CBAM mai mică. Deoarece certificatele EU ETS se tranzacționează într-un interval care s-a menținut în jur de 70 până la 90 de euro pe tonă de CO2 în ciclurile recente, un transport de oțel care conține mai multe tone de CO2 încorporat pe tonă de produs se transformă într-un cost de patru cifre per container care nu exista în 2025. Includeți acest lucru acum în costul la destinație.
O singură componentă în mișcare de urmărit: alocările gratuite UE ETS pe care producătorii europeni le-au primit istoric sunt eliminate treptat, în pas cu introducerea CBAM între 2026 și 2034. Pe măsură ce acele alocări gratuite scad, cota de emisii încorporate pe care o plătiți efectiv CBAM-ului crește, astfel încât costul efectiv crește an de an, chiar dacă prețul carbonului în sine rămâne constant.
Verificare și capcanele pe care le vedem cel mai des
Din regimul definitiv, datele privind emisiile încorporate trebuie, în general, verificate de un verificator acreditat, aceeași disciplină care se aplică instalațiilor din Sistemul de comercializare a certificatelor de emisii al UE. Acesta este un element care necesită timp de pregătire, nu un serviciu pentru aceeași săptămână, iar capacitatea verificatorilor este finită.
Greșelile care costă importatorii sunt consistente. Tratarea CBAM ca pe o sarcină pentru 2027 și colectarea datelor de la furnizori pentru 2026 este cea costisitoare, deoarece forțează valorile implicite. Supra-clasificarea bunurilor este a doua: scopul CBAM este definit de codurile vamale CN, iar un produs pe care îl presupui este în afara scopului poate intra în el, așa că reconciliază-ți lista CBAM în raport cu clasificările vamale reale, mai degrabă decât cu numele produselor. A treia este presupunerea că un expeditor se ocupă de acest lucru. Un expeditor mută coletul și depune declarațiile vamale, dar obligația declarantului CBAM revine importatorului înregistrat sau reprezentantului său vamal indirect, iar răspunderea nu se transferă odată cu conosamentul.
Ce ar trebui să facă importatorii de bunuri în UE în 2026
- Mai întâi, calculați tonajul anual de bunuri CBAM. Sub 50 de tone net pe an sunteți complet exceptat: opriți-vă aici. Peste această limită, aveți obligația completă, așa că evaluați-o înainte de a cheltui orice altceva.
- Asigurați-vă acum statutul de declarant autorizat CBAM. Aplicați prin autoritatea competentă din țara dumneavoastră de înființare sau numiți un reprezentant vamal indirect dacă sunteți un importator non-UE. Nu veți putea să vă revendicați bunurile CBAM fără acesta începând cu 2026.
- **Reconcilierea domeniului de aplicare în raport cu codurile Nomenclatorului Combinat, nu cu denumirile produselor.** Confirmați care dintre importurile dumneavoastră intră sub incidența fierului și oțelului, aluminiului, cimentului, îngrășămintelor, electricității sau hidrogenului prin clasificarea lor vamală.
- Introduce date reale de emisii în contractele cu furnizorii anul acesta. Solicitați factori verificați de emisii încorporate per produs, cu o clauză care obligă furnizorul să îi furnizeze. Fiecare tonă pe care nu o puteți dovedi se va încerca la valoarea conservatoare, ridicată, în 2027.
- **Modelați costul în funcție de prețul UE ETS.** Înmulțiți emisiile încorporate cu un preț al carbonului planificat în intervalul de la 70 la 90 de euro, deduceți orice preț al carbonului din țara de origine și adăugați-l la costul de livrare pe cursă acum, nu după decontarea din septembrie 2027.
- Verificați capacitatea de verificare în avans. Verificarea acreditată necesită timp; nu o lăsați pentru mijlocul anului 2027, când toți ceilalți importatori vor avea nevoie de același serviciu.
Întrebări frecvente
Î: Va trebui să plătesc CBAM în 2026?
A: Nu se schimbă bani în 2026. Regimul definitiv a început la 1 ianuarie 2026, dar prima declarație CBAM și predarea certificatelor aferente emisiilor din 2026 sunt scadente până la 30 septembrie 2027. Riscul în 2026 nu este o factură, ci eșecul colectării datelor de emisii de la furnizor și asigurarea statutului de declarant, care determină mărimea facturii din 2027.
Î: Ce bunuri acoperă CBAM?
A: Șase categorii: fier și oțel, aluminiu, ciment, îngrășăminte, electricitate și hidrogen, definite prin codurile vamale CN. Bunurile finite din aval din afara acestor categorii nu sunt acoperite de domeniul de aplicare actual, dar acest lucru se schimbă: începând cu 1 ianuarie 2028, CBAM se extinde la aproximativ 180 de produse din aval, atragând regimul pentru mulți importatori de bunuri finite care sunt scutiți astăzi, așadar considerați scutirea actuală ca fiind temporară dacă importați orice produs cu un conținut semnificativ de oțel sau aluminiu. Reconciliați-vă importurile în raport cu clasificările vamale, mai degrabă decât cu descrierile produselor, deoarece granița prinde unele produse pe care importatorii le presupun a fi scutite.
Î: Există un prag sub care pot ignora CBAM?
A: Da. Un importator ale cărui importuri nete totale de bunuri CBAM rămân sub 50 de tone pe an calendaristic este complet scutit de toate obligațiile CBAM, inclusiv autorizarea, raportarea și certificatele. Această simplificare pentru 2025 elimină marea majoritate a importatorilor mici, capturând în același timp volumul principal al emisiilor încorporate, care aparțin unui număr mic de importatori cu volum mare.
Q: Poate agentul meu de expediere să se ocupe de CBAM pentru mine?
A: Un expedietor se ocupă de transport și de declarațiile vamale, dar obligația declarantului CBAM revine importatorului înregistrat sau unui reprezentant vamal indirect pentru importatorii din afara UE. Răspunderea nu se transferă odată cu connaismentul. Puteți externaliza munca legată de date, dar responsabilitatea legală, precum și costul greșelilor, rămâne la dumneavoastră.
Concluzia practică
CBAM în 2026 este un an liniștit, cu un 2027 zgomotos atașat. Regimul definitiv este în vigoare, dar primul său cost real va apărea pe 30 septembrie 2027, iar mărimea acelui cost se decide chiar acum, în funcție de dacă colectați date reale despre emisiile furnizorilor, clasificați corect bunurile și obțineți statutul de declarant înainte de următoarea expediere CBAM. Noi îl tratăm la fel cum tratăm orice altă variabilă de cost de aterizare pentru clienții cu destinația UE: îl modelăm pe fiecare rută, îl includem în ofertă și nu permitem niciodată ca un termen limită de reglementare care pare îndepărtat să vă facă să săriți peste munca de colectare a datelor pe care termenul limită o implică în tăcere. Dacă transportul dvs. intracomunitar către UE include oțel, aluminiu, ciment, îngrășăminte, electricitate sau hidrogen peste 50 de tone pe an, munca începe în acest trimestru.