Отримати додаток
Автор
Джеймс Міллер спеціалізується на глобальній логістиці та динаміці ланцюгів поставок. Його дослідницька робота вивчає тонкощі міжнародної торгівлі, інфраструктурні виклики та технологічні досягнення, що формують сучасну комерцію. Він виступає за сталі практики та прозорість у ланцюгах поставок.
Як американські тарифи у 2026 році змінюють потоки бразильського експорту, вузькі місця портових потужностей, що стоять за цими змінами, та що означає диверсифікація на користь ЄС та Азії для перевізників, які планують маршрути та розраховують кінцеву вартість.
Чому Марокко стало європейським хабом нешорінгу: масштаби Танжер-Меду, автомобільний кластер навколо Renault та Stellantis, 14 км до Європи та практичний посібник з постачання для покупців, які розглядають перехід у 2026 році.
Перегляд Угоди USMCA у 2026 році: що означає рішення про непоновлення для вантажовідправників
1 липня 2026 року США відмовилися продовжувати USMCA, що спричинило десятиліття щорічних переглядів угоди та окремих переговорів між США та Мексикою та США та Канадою. Що це означає для вантажних перевезень через кордон — посилення запропонованих правил походження товарів, мита за розділом 232 та як планувати, коли угода переглядається щороку.
Місткість рефрижераторних контейнерів та ставки у 2026 році: справжні цифри за стисненням
Глобальна потужність рефрижераторів вимірюється кількістю роз'ємів, а не кількістю контейнерів. Реальні дані про флот, торгівлю та сезонні показники на 2025/26 рік (чилійська вишня, південноафриканські цитрусові, перуанські авокадо) показують, чому своєчасне бронювання ефективніше за переговори після піку.
Операційний посібник для відправника щодо правила FMC щодо виставлення рахунків за понаднормове зберігання та затримку: необхідні елементи даних для рахунків-фактур, 30-денні терміни для виставлення рахунків та їх оскарження, а також те, як судове рішення 2025 року щодо того, кому можуть бути виставлені рахунки, змінює ситуацію у 2026 році.
Проєкт перевезень, великогабаритні та насипні вантажі: Практичний посібник 2026
Коли деталь занадто довга, занадто широка, занадто висока або занадто важка для контейнера, звичайні правила перевезення вантажів перестають діяти. Практичний посібник з проєктних, великогабаритних та генеральних вантажів: порогові значення розмірів, які виводять вас зі стандартного обладнання, вантажі breakbulk проти RoRo проти суден для великогабаритних вантажів, дозволи та кріплення, а також як спланувати великогабаритне перевезення на більш жорсткому ринку 2026 року.
У квітні 2025 року Міжнародна морська організація (IMO) схвалила глобальну ціну на вуглець для судноплавства, але потім сесія з прийняття у жовтні 2025 року зірвалася, відклавши рішення до осені 2026 року. Схвалено в принципі, зупинено на практиці. Що каже "Net-Zero Framework", чому він зупинився, чим відрізняється від FuelEU та що втім слід планувати покупцям морських перевезень.
Склад тимчасового зберігання як тарифний щит у 2026 році: Посібник з відстрочки сплати мит
Запит на рішення щодо складів митного зберігання зріс на 150% у 2025 році. Ми детально пояснюємо, як працює відстрочка сплати митних платежів згідно з правилами Митної та прикордонної служби США (CBP) та ЄС, важливу деталь щодо ставки під час вилучення, дозволені складські операції, а також коли склад митного зберігання кращий за вільну митну зону (FTZ) або відшкодування мит.
FuelEU Maritime 2025-2030: Що покупцям морських вантажів потрібно робити зараз
Регламент FuelEU Maritime (ЄС) 2023/1805 набрав чинності, а його перші кінцеві терміни припадають на квітень та червень 2026 року. Покупці морських вантажів, які вважають дотримання його вимог проблемою лише перевізників, зіткнуться з доплатами та коливаннями цін, які вони не планували. Цей посібник пояснює регламент, кінцеві терміни 2026 року, рейтинги CII та конкретні запитання, які кожна команда із закупівель має поставити перевізникам вже зараз.
Протока Ормуз 2026: Керівництво з маршрутизації та страхування військових ризиків для відправників
Страхове покриття від воєнних ризиків на рівні близько 5% від вартості судна з анулюванням P&I в Перській затоці та фактично закритому Ормузькій протоці, резерв у 40 мільярдів доларів США, який ніколи не був використаний для страхування, та ризики безпеки, через які більшість тоннажу тримається подалі — ось що насправді повинні зробити покупці фрахту та оператори щодо Ормузької протоки у 2026 році.
Посібник для практиків про те, що агенти ШІ зараз автоматизують на брокерському столі у 2026 році: сортування електронних листів від перевізників, котирування протягом хвилини, переговори, перевірка дзвінків та розрахунки. Ми розглядаємо результати, що витримують перевірку часом, як агенти підключаються до вашої TMS через API та MCP, що залишається людським, і як безпечно впровадити їх.
Відправка з Бразилії у 2026 році: затори в Сантосі та вузьке місце агроекспорту
Порт Сантус у 2025 році побив власний рекорд, досягнувши 186,4 мільйона тонн, а рекордний урожай сої сезону 2025/26 знову створює навантаження на причал. Практичний посібник для експортерів щодо причин заторів у Сантусі під час піку збору врожаю, вартості черг суден та шляхів обходу через Паранагуа та північну дугу.
