Сенат Мексики проголосував 76 до 5, з 35 утриманнями, 10 грудня 2025 року, щоб підвищити імпортні мита на 1,463 митних позиції з країн, які не мають вільної торгівлі з Мексикою. Указ було опубліковано в *Diario Oficial de la Federacion* 29 грудня 2025 року, і він набув чинності 1 січня 2026 року, з ставками від 5 до 50 відсотків залежно від продукту. Через дев'ять місяців підвищення вже змінило обсяги імпорту з Азії, а друга, більш вузька хвиля антидемпінгових мит на сталь з Китаю та В'єтнаму набула чинності 3 вересня 2026 року. Цей посібник викладає, що саме охоплює указ, що все ще може звільнити виробника від сплати, та що змінилося найостаннішим, станом на 30 вересня 2026 року.
Юридичний інструмент та те, що він формалізує
The reform amends the Ley de los Impuestos Generales de Importacion y de Exportacion (LIGIE), Mexico's general import and export duties law. That distinction matters because Mexico had already raised many of these same rates through executive decrees in 2023 and 2024, justified at the time as temporary measures under presidential authority. The December 2025 reform consolidates those temporary increases into permanent legislation and extends coverage to sectors the earlier decrees had not touched: plastics, home appliances, aluminum, toys, furniture, leather goods, paper and cardboard, motorcycles, trailers, and glass. Textiles, footwear, and apparel were already covered by the earlier executive decrees, so for those sectors the reform mostly formalizes what importers were already paying.
З 1,463 зачеплених рядків, 316 раніше взагалі не мали мита. Решта побачили збільшення своїх ставок. На відміну від попередніх указів, новий закон не має терміну дії; він є безстроковим, якщо Конгрес не змінить його знову.
Які продукти, які тарифи
Найважчі ставки розташовані у розділі автомобільної промисловості. Завершені легкові автомобілі та легкі вантажівки з країн, які не входять до Угоди про вільну торгівлю, за кодами ТН ЗЕД, такими як 8703.22, 8703.32, 8704.21 та 8704.41, підлягають миту у розмірі 50 відсотків, що відповідає тим, які раніше застосовувалися до автомобілів китайського виробництва та тепер стали постійними. Автозапчастини мають інші умови: компоненти за розділами ТН ЗЕД 8708, 8409, 8511 та 8512 мають ставки від 7 до 36 відсотків, і значна частина цих позицій раніше не підлягала миту до цієї реформи. Прочитання додатку рядок за рядком порівняно з типовим переліком матеріалів для автомобіля показує деталі, які команди з питань джерел постачання найчастіше пропускають: компанія, яка впевнена, що її ризик щодо завершених автомобілів — це вся історія, все одно може виявити три або чотири раніше безмитні позиції компонентів, які тепер оподатковуються двома цифрами.
| Сектор | Типовий діапазон ставок | Статус до реформи |
|---|---|---|
| Завершені пасажирські автомобілі, легкові вантажівки | 50 відсотків | Вже за цим темпом відповідно до попередніх указів керівництва; зараз постійно |
| Автозапчастини та компоненти | 7 до 36 відсотків | Змішане: частина нова, частина раніше безмитна |
| Текстиль, одяг, взуття, шкіряні вироби | До 50 відсотків | Формалізує переважно укази Президента України 2023–2024 років |
| Сталь, алюміній | Варіюється за тарифною лінією | Оновлене розширене покриття |
| Пластик, побутова техніка, іграшки, меблі, папір, скло, мотоцикли, причепи | 5 до 50 відсотків, залежно від продукту | Нове за цією реформою |
Одна застереження щодо діапазону ставок: правова сповіщення White & Case, яка посилається безпосередньо на оголошення Gazette, вказує на реформу в межах від 5 до 50 відсотків. Окремий консультативний огляд для виробників вказує на діапазон від 10 до 50 відсотків. Ми не змогли усунути розбіжність на основі наявних документів, тому підтвердіть точну ставку для кожного восьмизначного митного рядка, а не спирайтеся на будь-яку з наведених узагальнень.
Хто охоплюється, хто не охоплюється
Мита застосовуються лише до імпорту з країн, з якими Мексика не має чинної угоди про вільну торгівлю. Секретаріат економіки (Secretaria de Economia) подає заход як загальну торговельну політику, а не спрямовану проти якоїсь окремої країни, але країни, найбільше зачеплені за обсягом торгівлі, — це Китай, Південна Корея, Індія, В'єтнам, Таїланд, Бразилія, Індонезія, Китайська Тайбей, Об'єднані Арабські Емірати та Південна Африка. Бразилія потребує додаткового аналізу: Мексика й Бразилія також торгують за угодами про економічне доповнення, а El Financiero описує заход як стосовний до торгівлі поза такими угодами, тому перевірте, чи ваші бразильські позиції потрапляють під одну з них. Китай розпочав розслідування щодо торговельних і інвестиційних бар'єрів щодо цього заходу; Президент Клаудія Шеїнбаум публічно заявила, що збільшення не спрямоване конкретно проти Китаю. Імпорт зі США та Канади за Угодою USMCA не зачеплений, як і товари з інших партнерів Мексики з вільної торгівлі, мережі, що охоплює понад 50 країн.
Де програми IMMEX і PROSEC змінюють математику
Для виробників, які працюють за програмою IMMEX Мексики, тимчасові імпорти сировини та компонентів, які ввозяться для експортного виробництва, не підлягають новому миту, якщо готова продукція експортується протягом терміну, визначеного програмою. Це найбільше зменшення податкового тягаря для макіладорних операцій, які закуповують товари в Азії.
Це не є повним звільненням після вступу в силу УСМС. Згідно зі статтею 2.5 УСМС, правило меншої з двох мит, Мексика може відмовитися від мита на непоходженнях матеріалах лише у межах суми, яку Сполучені Штати стягували б з готової продукції, як пояснює консалтингова фірма Tetakawi. Оскільки товари, що відповідають вимогам УСМС, ввозяться до США безмитно, сума, яку Мексика може відмовитися стягувати за китайським компонентом, тоді близька до нуля. За цим тлумаченням, виробник за програмою IMMEX, який імпортує китайські комплектуючі, збирає продукт, що відповідає вимогам УСМС, і експортує його безмитно до США, все одно повинен сплатити повну ставку LIGIE на ці матеріали на мексиканському кордоні, незважаючи на дійсну авторизацію IMMEX. Ми не знайшли офіційного мексиканського рішення, яке б розглядало цей приклад, тому перевірте власний випадок з митним брокером. PROSEC (Programas de Promocion Sectorial) та пов'язаний з ним Восьмий механізм можуть знизити застосовувану ставку на конкретні кваліфіковані матеріали до 0 до 5 відсотків, саме тому виробники автомобілів, електроніки, аерокосмічної галузі та медичних приладів з високим рівнем використання PROSEC відчувають цю реформу менш болісно, ніж компанії без відповідного покриття PROSEC. Одночасне оформлення документів для IMMEX, PROSEC та походження за УСМС є проблемою документації не менше, ніж питанням митних ставок; наш інструкція щодо реформи паралельного митного законодавства Мексики охоплює зміни в відповідальності брокера та оформленні декларацій за той самий період, що є окремою правовою сферою від митного тарифу.
Що показують цифри, вісім місяців потому
Розміщення даних про торгівлю за січень по травень 2026 року порівняно з тими самими місяцями 2025 року дає перше вимірюване спостереження щодо впливу реформи. Імпорт за 1,463 податкових позицій знизився загалом на 23.2 відсотка, з приблизно 15,383 мільйонів доларів до 11,808 мільйонів доларів. Імпорт з Китаю за тими самими позиціями впав ще більше — на 28.4 відсотка, з приблизно 10,099 мільйонів до 7,228 мільйонів доларів. Легкові автомобілі за вартістю знизилися на 29.7 відсотка, а причепи, які зазнали найбільшого падіння серед усіх відстежуваних категорій, впали на 54.5 відсотка.
| Індикатор, січень по травень | 2025, млн доларів США | 2026, млн доларів США | Змінити |
|---|---|---|---|
| Imports on the 1,463 taxed lines, total | 15,383 | 11,808 | мінус 23,2 відсотка |
| Ті самі лінії, тільки китайського походження | 10,099 | 7,228 | мінус 28,4 відсотка |
| Легкові транспортні засоби, за вартістю | не повідомляється окремо | вниз 1,180 | мінус 29,7 відсотка |
| Трейлери | не повідомляється окремо | не повідомляється окремо | мінус 54,5 відсотка |
Зменшення зареєстрованого імпорту не означає зникнення попиту. Частина цього обсягу змінила походження на постачальників, які користуються покриттям угод про вільну торгівлю, частина поглинула мито і продовжила імпорт за вищою вартістю доставки, а частина перейшла до інших митних режимів, включаючи тимчасовий імпорт за режимом IMMEX, який утримує товари від статистики оподаткованого імпорту до їх експорту або переведення на постійний імпорт. Ми не знайшли публічного розбирання, що б розділяло ці три результати, тому розглядайте зниження обсягу як напрямкову ознаку того, що мито діє як і передбачалося, а не як точну кількість заміщення.
Чутки серпня та те, що насправді змінилося
На 18 серпня 2026 року з'явилися повідомлення в пресі, що Мексика розглядає новий раунд підвищення мит на товари з Китаю, який має бути синхронізований із поточною перевіркою USMCA. Міністерство економіки Мексики того ж дня повідомило фінансовій газеті El Financiero, що наразі немає планів чи конкретних пропозицій щодо нових митних корекцій, хоча підтвердило, що продовжує розглядати антидемпінгові позови окремо за кожним випадком. Ця різниця має значення. Спільна перевірка USMCA, формальна дата якої за статтею 34.7 припала на 1 липня 2026 року, стосується переговорів щодо правил походження та регіонального вмісту між США, Мексикою та Канадою. Рішення Мексики щодо оподаткування не-FTA імпорту з Азії є одностороннім вибором у сфері торгівлі, який не залежить від цих переговорів, навіть якщо обидва питання обговорюються в одному новинному циклі.
The antidumping track is where the real September news sits. On 3 September 2026, Mexico's Economy Ministry set final antidumping duties of 24.5 percent on Chinese hot-rolled steel and 16.3 percent on Vietnamese hot-rolled steel, stacked on the existing 15 percent MFN rate on 19 tariff lines. Those rates replace provisional duties of 28.7 and 18.5 percent applied since March 2026, following a complaint Ternium Mexico filed in March 2025. A separate final determination on aluminum hollow profiles from the US and China followed on 4 September. Neither is part of the January 2026 general decree; both are product-specific remedy cases stacked on whatever the general LIGIE rate already is for that line. A general decree did follow the January reform, though: on 23 April 2026 Mexico published a second amendment to the LIGIE tariff schedule, adding 185 more tariff lines at rates of 5 to 35 percent across sectors the December 2025 law had not reached, including cosmetic inputs, graphic arts products, bicycles, additional auto parts, wind turbine components, and trailers not used for passenger transport, again exempting FTA partners. As of 30 September 2026, no further general tariff decree has been published beyond that April expansion.
Вплив на потоки вантажів у Тихоокеанському регіоні
Менше оподаткованих контейнерів, що проходять через Мансанілло та Ласаро Карденас з Китаю, не означає зниження загального обсягу на Тихому океані. Імпорт компонентів для виробництва, що відповідає критеріям USMCA, підтримує високий попит на контейнери, навіть якщо легкові автомобілі та причепи, категорії, найбільше постраждалі від мита, демонструють найгостріші зниження. Порівнюючи дані обсягів імпорту зі змінами у джерелах постачання, ми розцінюємо це як ефект перемаршрутизації, а не колапс попиту: перевізники, що відходять від азіатських постачальників, які не входять до угоди про вільну торгівлю, також змінюють Тихоокеанські морські шляхи, які перевозять вантажі, оскільки зміна постачальника з Китаю на В'єтнам або партнера з Південної Америки, що входить до угоди про вільну торгівлю, впливає як на порт завантаження, так і на час транзиту. Затори на мексиканському головному тихоокеанському порту — це окрема тема, розглянута в нашому Мансанільйо: затори та альтернативи для в’їзду/виїзду: посібник; реформа мита є лише одним з факторів цієї ситуації, а не її причиною.
Перевірка практичного списку
Ми створили це навколо двох основних помилок, які найчастіше виникають у документації імпортера: пропуск митної позиції в секторі, який здається виключеним, і припущення, що дозвіл IMMEX охоплює більше, ніж дозволяється, коли до розрахунків входять експорти за УСПП.
- Перевірте кожну восьмизначну позицію митного тарифу у вашому портфелі імпорту за додатком до декрету від грудня 2025 року та розширенням від квітня 2026 року; не покладайтеся на узагальнення за сектором, оскільки деякі категорії мають змішане регулювання по рядках.
- Перебудуйте модель вартості доставки для кожного вплинутого рядка, включаючи базову ставку ПДВ, будь-які застосовні антидемпінгові або компенсаційні мита, що накладаються зверху, а також витрати на фрахт і простої, які змінюються залежно від зміни маршрутів.
- Підтвердьте, що документація про походження є бездоганною, якщо ви претендуєте на перевагу за USMCA або іншим угодою про вільну торгівлю; сертифікат, який не витримує перевірки, може залишити вас вразливим до повної нетарифної ставки зворотно.
(PRECODE1ENDCODE)
- Якщо ви працюєте за схемою IMMEX, перевірте, чи ваш готовий продукт відповідає умовам переваги USMCA при експорті, і розрахуйте обчислення меншої з двох митних ставок за статтею 2.5 для кожного не-FTA вхідного компонента перед тим, як припускати, що виняток IMMEX застосовується в повному обсязі.
- Перевірте, чи існує реєстрація за ПРОСЕК або Восьмою Правилою для вашої галузі, або чи можна її отримати; це основний документально оформлений механізм для зниження ефективної ставки на кваліфіковані не-FTA-вхідні до майже нуля.
- Track the Gazette for antidumping resolutions specific to your product, separate from the general LIGIE decree; сталь, і зокрема гарячекатана рулонна сталь та лист, є найновішим прикладом накопиченого, спеціального для продукту мита.
- Watch the Угода про міждержавне співробітництво та огляд (USMCA) графік спільного огляду for any provisions on non-market inputs or regional content that could change how Chinese-origin components are treated inside a USMCA-qualifying supply chain, even though the review itself is a separate track from Mexico's own tariff decree.
Часті запитання
Коли набули чинності нові мита Мексики? 1 січня 2026 року, відповідно до декрету, опублікованого в *Diario Oficial de la Federacion* 29 грудня 2025 року.
Скільки продуктів зазнали впливу? 1,463 митні позиції, з яких 316 раніше взагалі не підлягали митному оподаткуванню.
Які ставки застосовуються? Від 5 до 50 відсотків, залежно від продукту; завершені легкові автомобілі та легкі вантажівки мають верхню межу у 50 відсотків, тоді як багато автозапчастин варіюються від 7 до 36 відсотків.
Чи звільняє IMMEX мої імпорти повністю? Лише для тимчасових імпортів, які пізніше експортуються. Якщо готова продукція також експортується за перевагами USMCA, стаття 2.5 скасовує більшу частину цього звільнення для не-FTA-вхідних компонентів, якщо не застосовується PROSEC або восьме правило.
Чи підвищила Мексика мита на Китай знову у серпні 2026 року? Ні. Міністерство економіки повідомило місцевим ЗМІ 18 серпня 2026 року, що не існує нового загального плану щодо мит, підтвердивши при цьому розгляд окремих випадків за антидемпінговими правилами.
Що змінилося найостаннішим? Відокремлений, специфічний для продукту антидемпінговий мито на китайську та в'єтнамську гарячекатану сталь набуло чинності 3 вересня 2026 року, додатково до загальної тарифної ставки та ставки МФН на ці 19 позицій.
Джерела: прес-реліз Міністерства економіки (Comunicado 123, 30 грудня 2025 р.); указ Офіційного журналу Федерації, посилання через сповіщення про торгівлю White and Case LLP (29 грудня 2025 р.); сповіщення про торгівлю White and Case LLP щодо указу про розширення квітня 2026 року (1 травня 2026 р.); повідомлення Associated Press про голосування Сенату (11 грудня 2025 р.); аналіз Tetakawi щодо консалтингу у виробництві, оновлено 22 вересня 2026 р.; звіт El Financiero про торговельні дані (21 липня 2026 р.) та заяву Міністерства економіки (18 серпня 2026 р.); повідомлення HS Code Match News про антидемпінгову резолюцію Мексики вересня 2026 року, посилаючись на Офіційну Газету Федерації. Позиція станом на 30 вересня 2026 року.