Mexico's Senate ψήφισε με 76 υπέρ, 5 κατά, με 35 αποχές, στις 10 Δεκεμβρίου 2025 για την αύξηση των εισαγωγικών δασμών σε 1.463 γραμμές δασμών από χώρες που δεν έχουν συμφωνία ελεύθερου εμπορίου με το Μεξικό. Το διάταγμα δημοσιεύτηκε στο Diario Oficial de la Federacion στις 29 Δεκεμβρίου 2025 και ισχύει από τις 1 Ιανουαρίου 2026, με ποσοστά που κυμαίνονται από 5 έως 50 τοις εκατό ανάλογα με το προϊόν. Έναν χρόνο αργότερα, η αύξηση έχει ήδη μετασχηματίσει τους όγκους εισαγωγών από την Ασία, και ένα δεύτερο, στενότερο κύμα αντισυμβατικών δασμών σε χάλυβα από την Κίνα και το Βιετνάμ τέθηκε σε ισχύ στις 3 Σεπτεμβρίου 2026. Ο οδηγός αυτός περιγράφει τι ακριβώς καλύπτει το διάταγμα, τι εξακολουθεί να εξαιρεί έναν κατασκευαστή από την πληρωμή του, και τι άλλαξε πιο πρόσφατα, έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2026.
Το νομικό έγγραφο και τι νομοθετεί
The reform amends the Ley de los Impuestos Generales de Importacion y de Exportacion (LIGIE), Mexico's general import and export duties law. That distinction matters because Mexico had already raised many of these same rates through executive decrees in 2023 and 2024, justified at the time as temporary measures under presidential authority. The December 2025 reform consolidates those temporary increases into permanent legislation and extends coverage to sectors the earlier decrees had not touched: πλαστικά, οικιακές συσκευές, αλουμίνιο, παιχνίδια, έπιπλα, δερμάτινα προϊόντα, χαρτί και χαρτόνι, μοτοσικλέτες, ρεμorque, και γυαλί. Textiles, footwear, and apparel were already covered by the earlier executive decrees, so for those sectors the reform mostly formalizes what importers were already paying.
Από τις 1.463 επηρεαζόμενες γραμμές, οι 316 δεν φορολογούνταν προηγουμένως καθόλου. Οι υπόλοιπες είδαν την αύξηση των συντελεστών τους. Αντίθετα με τις προηγούμενες αποφάσεις, ο νέος νόμος δεν έχει ημερομηνία λήξης· είναι αόριστης διάρκειας, εκτός αν το Κογκρέσο τον τροποποιήσει ξανά.
Ποια προϊόντα, ποιες τιμές
The heaviest rates sit in the automotive chapter. Finished passenger vehicles and light trucks from non-FTA countries, under HS codes such as 8703.22, 8703.32, 8704.21 and 8704.41, carry a 50 percent duty, matching what earlier executive decrees already applied to Chinese-made cars and now made permanent. Auto parts fare differently: components under HS chapters 8708, 8409, 8511 and 8512 sit at 7 to 36 percent, and a meaningful share of those lines had no duty before this reform. Reading the annex line by line against a typical automotive bill of material shows the detail sourcing teams miss most: a company confident its finished-vehicle exposure was the whole story can still find three or four previously duty-free component lines now taxed at double digits.
| Sector | Τυπική κλίμακα επιτοκίων | Στατιστικό πριν από τη μεταρρύθμιση |
|---|---|---|
| Ολοκληρωμένα οχήματα επιβατών, ελαφρά οχήματα | 50 ποσοστό | Ήδη με αυτό το ρυθμό σύμφωνα με προηγούμενες εκτελεστικές διατάξεις του προέδρου· τώρα μόνιμα |
| > Auto εξαρτήματα και συνιστώσες | 7 έως 36 ποσοστό | Μεικτό: κάποιες νέες, κάποιες που ήταν προηγουμένως απαλλαγμένες από φόρο εισαγωγής |
| Υφάσματα, ένδυμα, υποδήματα, δερμάτινα προϊόντα | Έως 50 τοις εκατό | Μετατρέπει κυρίως σε κανονιστικά διατάγματα τις εκτελεστικές αποφάσεις από το 2023 έως το 2024 |
| Χάλυβας, αλουμίνιο | Αλλοιώνεται ανά γραμμή δασμών | Επεκταμένη κάλυψη που μόλις επεκτάθηκε |
| Πλαστικά, ηλεκτρικές συσκευές, παιχνίδια, έπιπλα, χαρτί, γυαλί, μοτοσικλέτες, τρέιλερς | 5 έως 50 ποσοστό, συγκεκριμένο για το προϊόν | Νέο υπό αυτήν την μεταρρύθμιση |
Ένα προειδοποίηση σχετικά με την κλίμακα των συντελεστών: το δελτίο νομικής ενημέρωσης της White & Case, το οποίο αναφέροει απευθείας την ανακοίνωση της Gazette, θέτει την μεταρρύθμιση στο εύρος 5 έως 50 τοις εκατό. Μια ξεχωριστή συνοπτική έκθεση για την βιομηχανική συμβουλευτική την θέτει στο εύρος 10 έως 50 τοις εκατό. Δεν καταφέραμε να επιλύσουμε την διαφορά με βάση τα διαθέσιμα έγγραφα, οπότε επιβεβαιώστε τον ακριβή συντελεστή για κάθε γραμμή δασμών με οκτώ ψηφία αντί να βασίζεστε σε οποιαδήποτε από τις συνοπτικές εκτιμήσεις.
Ποιοι καλύπτονται, ποιοι δεν καλύπτονται
Οι δασμοί εφαρμόζονται μόνο στις εισαγωγές από χώρες με τις οποίες το Μεξικό δεν έχει σε ισχύ συμφωνία ελεύθερου εμπορίου. Η Secretaría de Economía παρουσιάζει το μέτρο ως γενική εμπορική πολιτική και όχι ως ένα που στοχεύει σε κάποια συγκεκριμένη χώρα, αλλά οι χώρες που επηρεάζονται περισσότερο σε όγκο εμπορίου είναι η Κίνα, η Νότια Κορέα, η Ινδία, το Βιετνάμ, η Ταϊλάνδη, η Βραζιλία, η Ινδονησία, η Κινεζική Ταϊπέι, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Νότια Αφρική. Η Βραζιλία χρειάζεται μια δεύτερη ματιά: το Μεξικό και η Βραζιλία εμπορεύονται επίσης υπό συμφωνίες οικονομικής συμπληρωματικότητας, και το El Financiero περιγράφει το μέτρο ως εφαρμόσιμο σε εμπορία εκτός τέτοιων συμφωνιών, οπότε ελέγξτε αν οι γραμμές σας για τη Βραζιλία πέφτουν κάτω από μία. Η Κίνα άνοιξε έρευνα για εμπορικά και επενδυτικά εμπόδια σχετικά με το μέτρο; Η Πρόεδρος Κλαούντια Σαινμπάουμ δήλωσε δημόσια ότι η αύξηση δεν στοχεύει συγκεκριμένα την Κίνα. Οι εισαγωγές από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά υπό το USMCA παραμένουν ανέπαφες, όπως και τα αγαθά από τους άλλους εμπορικούς εταίρους ελεύθερου εμπορίου του Μεξικού, ένα δίκτυο που καλύπτει περισσότερα από 50 κράτη.
Πού οι IMMEX και PROSEC αλλάζουν τα μαθηματικά
For manufacturers operating under Mexico's IMMEX program, temporary imports of raw materials and components brought in for export manufacturing are not subject to the new tariff, as long as the finished good is exported within the program's timeframe. That is the biggest mitigation available to maquiladora-style operations sourcing from Asia.
Δεν πρόκειται για πλήρη απαλλαγή όταν η USMCA μπει στη διαδικασία. Σύμφωνα με το Άρθρο 2.5 της USMCA, ο κανόνας του «μικρότερου από τα δύο δασμούς», το Μεξικό μπορεί να απαλλάξει από δασμό τις μη προέρχομενες εισροές μόνο μέχρι το ποσό που οι Ηνωμένες Πολιτείες θα επιβάλουν στον τελικό προϊόν, όπως το εξηγεί η εταιρεία συμβουλευτικής παραγωγής Tetakawi. Επειδή τα προϊόντα που πληρούν τα κριτήρια της USMCA εισέρχονται στις ΗΠΑ δασμολογημένα με μηδενικό δασμό, το ποσό που το Μεξικό μπορεί να απαλλάξει για μια εισροή από την Κίνα είναι τότε σχεδόν μηδέν. Σύμφωνα με αυτή την ερμηνεία, ένας παραγωγός IMMEX που εισάγει κινεζικά εξαρτήματα, συναρμολογεί ένα προϊόν που πληρεί τα κριτήρια της USMCA και το εξάγει δασμολογημένο με μηδενικό δασμό στις Ηνωμένες Πολιτείες, εξακολουθεί να οφείλει στο Μεξικό τον πλήρη δασμό LIGIE για αυτές τις εισροές στην μεξικανική σύνορο, παρά το γεγονός ότι διαθέτει έγκυρη άδεια IMMEX. Δεν βρήκαμε επίσημη μεξικανική απόφαση που να αναλύει αυτή την περίπτωση, οπότε επιβεβαιώστε την δική σας περίπτωση με έναν δασμολογικό μεσάζοντα.
Τα προγράμματα PROSEC (Programas de Promocion Sectorial) και ο σχετικός μηχανισμός του «Οκτώτου Κανόνα» μπορούν να μειώσουν τον εφαρμόσιμο δασμό σε συγκεκριμένες εισροές που πληρούν τα κριτήρια στο 0 έως 5%, γιατί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, ηλεκτρονικών, αεροδιαστημικών και ιατρικών συσκευών με έντονη χρήση PROSEC νιώθουν αυτήν την μεταρρύθμιση λιγότερο από μια εταιρεία χωρίς αντίστοιχη κάλυψη PROSEC. Η σωστή διαχείριση της IMMEX, της PROSEC και της τεκμηρίωσης προέλευσης της USMCA ταυτόχρονα είναι πρόβλημα τεκμηρίωσης όσο και δασμολογικό· το guide to Mexico's parallel customs law reform καλύπτει τι άλλαξε στην ευθύνη του μεσάζοντα και την τεκμηρίωση εισαγωγής κατά την ίδια περίοδο, ένα ξεχωριστό νομικό πεδίο από τον δασμολογικό πίνακα.
Τι δείχνουν οι αριθμοί, οκτώ μήνες αργότερα
Σταθμίζοντας τα δεδομένα εμπορίου από Ιανουάριο έως Μάιο 2026 με τα ίδια μήνα του 2025, προκύπτει η πρώτη μετρήσιμη ανάγνωση της επίδρασης της μεταρρύθμισης. Οι εισαγωγές στις 1,463 φορολογούμενες κατηγορίες μειώθηκαν συνολικά κατά 23.2 τοις εκατό, από περίπου 15.383 εκατομμύρια δολάρια σε 11.808 εκατομμύρια δολάρια. Οι εισαγωγές από την Κίνα στις ίδιες κατηγορίες μειώθηκαν περαιτέρω, κατά 28.4 τοις εκατό, από περίπου 10.099 εκατομμύρια σε 7.228 εκατομμύρια δολάρια. Τα ελαφρά οχήματα κατά αξία μειώθηκαν κατά 29.7 τοις εκατό, ενώ οι προσαρτήσεις (trailers), με την πιο απότομη πτώση σε οποιαδήποτε κατηγορία που παρακολουθείται, μειώθηκαν κατά 54.5 τοις εκατό.
| Ενδείκτης, Ιανουάριος έως Μάιος | 2025, εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ | 2026, εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ | Αλλαγή |
|---|---|---|---|
| Εισαγωγές στις 1.463 φορολογημένες γραμμές, συνολικά | 15,383 | 11,808 | -23,2% |
| ίδιες γραμμές, προέλευση μόνο από την Κίνα | 10,099 | 7,228 | -28,4% |
| Αυτοκίνητα ελαφριάς χρήσης, από την αξία | όχι αναφερόμενο ξεχωριστά | κάτω 1.180 | -29,7% |
| Τρέιλερς | όχι αναφερόμενο ξεχωριστά | όχι αναφερόμενο ξεχωριστά | -54,5% |
Μια μείωση στις καταγεγραμμένες εισαγωγές δεν σημαίνει ότι η ζήτηση εξαφανίζεται. Μερικό από αυτό το όγκο μετατοπίστηκε σε προμηθευτές που καλύπτονται από συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου, κάποιο απορρόφησε τους φόρους και συνεχίζει με υψηλότερο τελικό κόστος, και κάποιο μετακινήθηκε σε διαφορετικές κατηγορίες τελωνειακής μεταχείρισης, συμπεριλαμβανομένου του καθεστώτος προσωρινής εισαγωγής IMMEX που κρατά τα εμπορεύματα εκτός στατιστικών εισαγωγών υπό φόρο μέχρι να εξαχθούν ή να μετατραπούν σε μόνιμη εισαγωγή. Δεν βρήκαμε δημόσια ανάλυση που να διαχωρίζει αυτά τα τρία αποτελέσματα, οπότε αντιμετωπίζουμε τη μείωση του όγκου ως κατευθυντερή ένδειξη ότι ο φόρος λειτουργεί όπως προορίζεται, αντί για ακριβή μέτρηση αντικατάστασης.
Η φήμη για τον Αύγουστο και τι πραγματικά άλλαξε
Στις 18 Αυγούστου 2026, κυκλοφόρησαν ειδήσεις τύπου σύμφωνα με τις οποίες το Μεξικό εξετάζει νέο γύρο αύξησης των τελωνειακών δασμών σε προϊόντα από την Κίνα, συντονισμένο με την εξέταση του USMCA. Το Υπουργείο Οικονομίας του Μεξικού ανέφερε στην οικονομική εφημερίδα El Financiero την ίδια ημέρα ότι δεν υπάρχει τώρα κανένας σχέδιο ή συγκεκριμένη πρόταση για νέες αλλαγές στα δασμολογικά τέλη, αν και επιβεβαίωσε ότι συνεχίζει να εξετάζει τις καταγγελίες για πρακτικές dumping περίπτωση με περίπτωση. Η διαφορά έχει σημασία. Η κοινή εξέταση του USMCA, η οποία ημερομηνία επίσημης αναθεώρησης (άρθρο 34.7) έπεσε στις 1 Ιουλίου 2026, είναι μια διαπραγμάτευση για τους κανόνες προέλευσης και την περιφερειακή περιεκτικότητα μεταξύ των ΗΠΑ, του Μεξικού και του Καναδά. Η απόφαση του Μεξικού να επιβάλει φόρους σε εισαγωγές από την Ασία που δεν προέρχονται από συμφωνία ελεύθερου εμπορίου είναι μια μονομερής επιλογή πολιτικής εμπορίου που δεν εξαρτάται από αυτή τη διαπραγμάτευση, ακόμα και αν και τα δύο θέματα συζητούνται στον ίδιο κύκλο ειδήσεων.
Η διαδρομή αντισυμπληρωματικών μέτρων είναι όπου βρίσκονται τα πραγματικά νέα του Σεπτεμβρίου. Τη 3 Σεπτεμβρίου 2026, το Υπουργείο Οικονομίας του Μεξικού ορίστηκε τελικά αντισυμπληρωματικά δασμούς 24,5% για το κινεζικό καυτοσυρμμένο χάλυβα και 16,3% για το βιετναμικό καυτοσυρμμένο χάλυβα, επιβάλλοντας επιπλέον τους υπάρχοντες δασμούς 15% MFN σε 19 γραμμές δασμών. Αυτοί οι δασμοί αντικαθιστούν προσωρινούς δασμούς 28,7% και 16,5% που εφαρμόζονταν από τον Μάρτιο του 2026, μετά από καταγγελία της Ternium Mexico που υποβλήθηκε τον Μάρτιο του 2025. Μια ξεχωριστή τελική απόφαση για αλουμινένιες κοίλες προφίλ από τις ΗΠΑ και την Κίνα ακολούθησε στις 4 Σεπτεμβρίου. Κανένα από αυτά δεν αποτελεί μέρος του γενικού διατάγματος του Ιανουαρίου 2026· και τα δύο είναι περιπτώσεις ειδικών μέτρων για προϊόντα, επιβάλλοντας επιπλέον ό,τι ήδη ισχύει ως γενικός δασμός LIGIE για την αντίστοιχη γραμμή. Ένα γενικό διάταγμα ακολούθησε ωστόσο μετά τη μεταρρύθμιση του Ιανουαρίου: στις 23 Απριλίου 2026, το Μεξικό δημοσίευσε δεύτερη τροποποίηση του προγράμματος δασμών LIGIE, προσθέτοντας 185 επιπλέον γραμμές δασμών με ποσοστά 5 έως 35% σε τομείς που το νόμο Δεκεμβρίου 2025 δεν είχε καλύψει, συμπεριλαμβανομένων πρώτων υλών κοσμητικών, προϊόντων γραφικών τεχνών, ποδηλάτων, επιπλέον εξαρτημάτων αυτοκινήτων, συνιστωσών ανεμογεννητριών και τρελών που δεν χρησιμοποιούνται για μεταφορά επιβατών, με εξαίρεση τους εταίρους FTA. Από τις 30 Σεπτεμβρίου 2026, δεν έχει δημοσιευθεί κανένα περαιτέρω γενικό διάταγμα δασμών πέρα από την επέκταση του Απριλίου.
Effects on Pacific freight flows
Πιο λίγα φορολογούμενα container που μετακινούνται από το Manzanillo και το Lazaro Cardenas από την Κίνα δεν σημαίνει μικρότερο συνολικό όγκο στον Ειρηνικό. Οι εισαγωγές εξαρτημάτων για παραγωγή που πληροί τα κριτήρια του USMCA έχουν διατηρήσει υψηλή τη ζήτηση για container, ακόμα και καθώς οι ελαφρές οχήματα και τα ρεμorque, οι κατηγορίες που επλήγησαν περισσότερο από τους δασμούς, παρουσιάζουν τις πιο απότομες πτώσεις. Συγκρίνοντας τα δεδομένα όγκου εισαγωγών με τις μετατοπίσεις πηγών προμήθειας, διαβάζουμε αυτό ως ένα αποτέλεσμα ανακατεύθυνσης περισσότερο από μια κατάρρευση της ζήτησης: οι μεταφορείς που απομακρύνονται από μη-FTA προμηθευτές της Ασίας αλλάζουν επίσης ποια Pacific ocean routes μεταφέρουν τον όγκο, καθώς μια μετατόπιση από την Κίνα προς το Βιετνάμ ή έναν εταίρο FTA της Νότιας Αμερικής αλλάζει τόσο το λιμάνι φόρτωσης όσο και τον χρόνο μεταφοράς. Η συμφόρηση στο λιμάνι του κύριου ειρηνικού θύρα εισόδου του Μεξικού είναι μια ξεχωριστή ιστορία, που καλύπτεται στο Manzanillo συμφόρηση και οδηγός εναλλακτικών πύλων; η μεταρρύθμιση των δασμών είναι ένα στοιχείο αυτής της εικόνας, όχι η αιτία της.
Ένα πρακτικό φύλλο ελέγχου
Εκείνα τα έχουμε κατασκευάσει γύρω από τις δύο μορφές αποτυχίας που εμφανίζονται πιο συχνά στα έντυπα εισαγωγέων: η απουσία μιας γραμμής δασμών μέσα σε έναν τομέα που φαίνεται απαλλαγμένος, και η υπόθεση ότι μια άδεια IMMEX καλύπτει περισσότερα από όσα επιτρέπει όταν εισάγονται εξαγωγές σύμφωνα με το USMCA.
- Ελέγξτε κάθε οκταψήφια γραμμή δασμικού κωδικού στο αποθετήρι εισαγωγών σας σύμφωνα τόσο με το παράρτημα του διατάγματος Δεκεμβρίου 2025 όσο και με το διατάγμα επέκτασης Απριλίου 2026· μην βασίζεστε σε συνοπτική ανάλυση επίπεδου τομέα, καθώς κάποιες κατηγορίες παρουσιάζουν ανάμειξη μεταχείρισης γραμμή με γραμμή.
- Ανακατασκευάστε το μοντέλο κόστους προσγείωσης για κάθε επηρεαζόμενη γραμμή, συμπεριλαμβανομένου του βασικού συντελεστή LIGIE, οποιωνδήποτε εφαρμοστέων αντισυμβατικών ή αντισυμβατικών δασμών που επιβάλλονται επάνω, καθώς και των κόστους μεταφοράς και χρόνου αναμονής που μεταβάλλονται με αλλαγές στη διαδρομή.
- Επιβεβαιώστε ότι η τεκμηρίωση προέλευσης είναι αδιαμφισβήτητη εάν διεκδικήσετε προτίμηση βάσει της USMCA ή άλλης συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου (FTA)• ένα πιστοποιητικό που δεν αντέχει σε έλεγχο σας εκθέτει σε πλήρη εφαρμογή του μη-FTA φόρου με αναδρομική ισχύ.
- Εάν λειτουργείτε υπό το IMMEX, ελέγξτε αν το τελικό προϊόν σας ικανοποιεί τις προϋποθέσεις προτίμησης USMCA κατά την εξαγωγή, και εκτελέστε τον υπολογισμό των δύο μικρότερων δασμών του Άρθρου 2.5 για κάθε μη-FTA εισαγωγή πριν υποθέσετε ότι η απαλλαγή IMMEX εφαρμόζεται πλήρως.
- Ελέγξτε εάν υπάρχει ή μπορεί να αποκτηθεί εγγραφή για PROSEC ή Άρθρο 8, για το τομέα σας· πρόκειται για τον κύριο τεκμηριωμένο μηχανισμό για μείωση του αποτελεσματικού συντελεστή σε σχεδόν μηδέν για επιλέξιμα εισροές που δεν προέρχονται από συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου (non-FTA).
- Track την Επίσημη Εφημερίδα για αποφάσεις κατά της πρακτικής της πώλησης με ζημία που αφορούν συγκεκριμένα το προϊόν σας, ξεχωριστά από το γενικό διάταγμα LIGIE; ο χάλυβας, και συγκεκριμένα το ζεστά λυόμενο κυλινδρικό και πλάκα, είναι το πιο πρόσφατο παράδειγμα ενός συσσωρευμένου, ειδικού για το προϊόν δασμού.
- Παρακολουθήστε το USMCA κοινή αξιολόγηση χρονοδιάγραμμα για οποιεσδήποτε διατάξεις σχετικά με μη αγορές εισροές ή περιεχόμενο περιοχής που θα μπορούσαν να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζονται οι συνιστώσες κινεζικής προέλευσης μέσα σε μια αλυσίδα εφοδιασμού που πληροί τα κριτήρια του USMCA, ακόμα και αν η ίδια η ανασκόπηση ακολουθεί ξεχωριστή διαδρομή από το δικό του δικαίωμα αμοιβαίων της Μεξικού.
Συχνές ερωτήσεις
Πότε εφαρμόστηκαν οι νέοι φόροι της Μεξικού; 1 Ιανουαρίου 2026, σύμφωνα με διάταγμα που δημοσιεύτηκε στο Diario Oficial de la Federacion στις 29 Δεκεμβρίου 2025.
Πόσα προϊόντα επηρεάζονται; 1.463 γραμμές δασμών, εκ των οποίων τα 316 δεν φορολογούνταν προηγουμένως καθόλου.
Ποιοι είναι οι συντελεστές που ισχύουν; Μεταξύ 5 και 50 ποσοστών, συγκεκριμένοι για κάθε προϊόν· τα τελικά επιβατικά οχήματα και ελαφρά φορτηγά βρίσκονται στο όριο των 50 ποσοστών, ενώ πολλά αυτοκινητικά εξαρτήματα κυμαίνονται μεταξύ 7 και 36 ποσοστών.
Το IMMEX απαλλάσσει εντελώς τις εισαγωγές μου; Μόνο για προσωρινές εισαγωγές που αργότερα εξάγονται. Αν το τελικό προϊόν εξάγεται επίσης με προτίμηση USMCA, ο Άρθρος 2.5 ανακαλεί μεγάλο μέρος αυτής της απαλλαγής για μη-FTA εισροές, εκτός αν εφαρμόζεται η PROSEC ή η Έκτη Κανόνας.
Η Мексиκό αυξήσε τα δασμικά της ξανά εναντίον της Κίνας τον Αύγουστο του 2026; Όχι. Το Υπουργείο Οικονομίας ανακοίνωσε σε τοπικά μέσα ενημέρωσης στις 18 Αυγούστου 2026 ότι δεν υπάρχει νέος γενικός σχεδιασμός δασμών, ενώ επιβεβαίωσε ανασκοπήσεις αντισυμβατικής πρακτικής περίπτωση προς περίπτωση.
Τι άλλαξε πιο πρόσφατα; Ένα ξεχωριστό, ειδικό για το προϊόν, αντισυμπληρωματικό δασμό για το κινεζικό και βιετναμιτικό καυτοστρωμένο χάλυβα τέθηκε σε ισχύ στις 3 Σεπτεμβρίου 2026, επιβλημένος πάνω από τον γενικό δασμό και τον MFN ρυθμό σε αυτές τις 19 γραμμές.
Πηγές: Τύπος Υπουργείου Οικονομίας (Δελτίο Τύπου 123, 30 Δεκεμβρίου 2025)• Επίσημη Εφημερίδα της Ομοσπονδίας, αναφερόμενη μέσω ειδοποίησης εμπορίου White & Case LLP (29 Δεκεμβρίου 2025)• Ειδοποίηση εμπορίου White & Case LLP για το διάταγμα επέκτασης Απριλίου 2026 (1 Μαΐου 2026)• Αναφορά Associated Press για την ψήφιση της Γερουσίας (11 Δεκεμβρίου 2025)• Ανάλυση συμβουλευτικής παραγωγής Tetakawi, ενημερωμένη 22 Σεπτεμβρίου 2026• Αναφορές εμπορικών δεδομένων El Financiero (21 Ιουλίου 2026) και δήλωση Υπουργείου Οικονομίας (18 Αυγούστου 2026)• Αναφορά HS Code Match News για την αντισυμβατική απόφαση της Μεξικού Σεπτεμβρίου 2026, αναφέροντας την Επίσημη Εφημερίδα της Ομοσπονδίας. Θέση καταγράφεται ως της 30 Σεπτεμβρίου 2026.