Zlepšující se obchodní prognóza Číny: Důsledky pro sazby za přepravu

Transpacifické obchodní trendy ovlivněné kapacitou a poptávkou

Klíčové poznatky o aktuálních sazbách za dopravu

• Budoucnost dovozních a vývozních cel mezi Čínou a USA zůstává nejistá, a to i přes předběžné dohody v oblasti obchodu se surovinami vzácných zemin.
• Ačkoli počáteční snížení cel podnítilo nárůst objemu kontejnerů, náklady na dopravu se výrazně snížily a klesly pod úroveň zaznamenanou v předchozím roce.
• Pokles přepravních nákladů, zejména na transpacifických trasách, pramení ze zvýšené dostupnosti plavidel a snížené poptávky po přepravě nákladu.
• Analytici trhu předpokládají další úpravyFreight sazby v závislosti na budoucích tarifních politikách od amerických úřadů.

Blížící se termín 9. července týkající se pozastavení cel mezi Čínou a USA vrhá stín na výhled transpacifického obchodu. Jak se situace vyvíjí, přepravci a manažeři logistiky bedlivě sledují vývoj.

Navzdory nejasnostem ohledně celních tarifů Spojené státy oznámily dohodu s Čínou, která má umožnit této zemi obnovit obchodování s nerostnými surovinami vzácných zemin. Na oplátku mohou být zrušena některá americká protiopatření. Záměrem je dokončit jednání s hlavními obchodními partnery po prázdninovém období v červenci a brzy poté zavést potenciální cla na další země.

Snížení cel na dovoz z Číny 12. května vyvolalo nárůst kontejnerové dopravy mezi oběma zeměmi, ale zdá se, že tato dynamika slábne. Analytici lodní dopravy si všimli, že dopravci, kteří vnímají trvalý boom poptávky, rozšířili kapacitu svého vozového parku na transpacifické trase, zejména směrem k západnímu pobřeží USA. Bohužel tento nárůst kapacity neodpovídá poptávce, což vytváří nerovnováhu.

Data ze SONARu naznačují, že počet naložených kontejnerů odplouvajících z čínských přístavů do destinací na západním pobřeží se blíží rekordním úrovním, avšak přetrvávající pokles poptávky způsobil prudký pokles sazeb za přepravu. Pozoruhodné je, že mezi koncem května a polovinou června sazby za kontejnery přepravované z Asie do Severní Ameriky vzrostly o ohromujících 115 %, čímž se vyšplhaly nad 1 000 6 000 USD za jednotku odpovídající čtyřiceti stopám (FEU). Přesto náklady na dopravu minulý týden klesly zpět na 1 000 3 388 USD za FEU, což představuje snížení o 43 % oproti červnovým maximům, i když jsou stále o 22 % vyšší ve srovnání se sazbami zaznamenanými koncem května.

Lodní sazby na východním pobřeží zaznamenaly podobný trend, kdy ve stejném časovém horizontu vzrostly o 80 %, než na konci měsíce klesly o 15 %. Tyto výrazné výkyvy sazeb, ke kterým dochází těsně před hlavní sezónou přepravy, vyvolávají u dopravců obavy ohledně úprav kapacity.

Globální sazby za dopravu: Co nás čeká?

Podle Judaha Levina, vedoucího výzkumu ve Freightos, ačkoli předchozí tlaky tarifů náhle zvýšily sazby v červnu, zaznamenané vrcholy byly stále alespoň o 1 000 USD na FEU nižší než v loňském roce. Tento trend může naznačovat celkový růst kapacity v rámci trhu kontejnerové námořní dopravy.

Asie-Evropa a Středomoří zaznamenaly v červnu meziměsíční nárůst sazeb o 251 TP3T, dosahující 1 TP4T2 969 a 1 TP4T4 222. Nicméně obě trasy zaznamenaly ke konci června ochlazení sazeb, což naznačuje, že se tržní podmínky nemusí shodovat s očekávaným nárůstem sazeb dopravců na červenec. Nicméně významné plánované snížení kapacity plavidel – neobvyklé v dobách špičky – by mohlo i nadále katalyzovat vyšší sazby. Navzdory těmto projekcím současné tržní sazby na těchto trasách výrazně poklesly ve srovnání s předchozími lety, což je jasný ukazatel toho, že zvýšené tlaky na kapacitu drží náklady nízko.

Některé zdroje na trhu naznačují, že sazby za přepravu z Číny ještě více klesly. Dle konzultanta pro přepravu, Jona Monroe, spotové sazby nedávno klesly do rozmezí 2 000 – 2 500 USD, stabilizovaly se kolem 2 500 USD po dobu dvou po sobě jdoucích týdnů. Zdá se, že z hlavních čínských přístavů odplouvá dostatek prostoru na lodích a dopravci ještě neuplatnili přísné kontroly kapacity, aby trh zpřísnili.

Monroe poznamenal, že noví účastníci v transpacifickém lodním sektoru nabízejí sazby kolem nebo těsně pod 2 000 USD na západní pobřeží. Kromě toho se rozdíl mezi náklady na dopravu do přístavů na východním a západním pobřeží normalizoval zpět na přibližně 1 000 USD, což vede mnoho aktérů v tomto odvětví k tomu, aby vyčkávali a čekali na blížící se rozhodnutí o clech od amerických úředníků.

Závěr

Celkově, i když se zdá, že se pasáty pro Čínu příznivě mění, skutečnost je taková, že sazby za kontejnery nezaznamenávají stejnou vzestupnou trajektorii. I přes pozitivní vývoj existuje nepopiratelný rozdíl, který ovlivňuje náklady na logistiku. Všechny zasvěcené analýzy a upřímná zpětná vazba v oboru nemohou skutečně nahradit moudrost získanou z osobní zkušenosti.

Na GetTransport.com si uživatelé mohou zajistit cenově dostupnou globální nákladní dopravu, což usnadňuje orientaci ve složitostech přepravy a efektivně snižuje náklady. To uživatelům umožňuje činit rozumná rozhodnutí bez dalších finančních zátěží. Ponořte se do světa pohodlí a rozsáhlých možností, které GetTransport.com poskytuje, a zajistěte, aby byly všechny potřeby v oblasti stěhování, doručování a přepravy splněny bez problémů. Tak neváhejte –Rezervovat nyní a vytěžte maximum z toho, co GetTransport.com nabízí!