Trans-Pasifik Ticaret Eğilimleri: Kapasite ve Talepten Kaynaklanan Gelişmeler

Mevcut Deniz Navlun Oranlarına İlişkin Önemli Bulgular

  • Nadirküresel mineraller ticaretine yönelik geçici anlaşmalara rağmen, Çin ve ABD arasındaki ithalat-ihracat tarifelerinin geleceği belirsizliğini koruyor.
  • Tarifelerdeki ilk düşüş gümrüklü hacimlerde bir artışa yol açmış olsa da, nakliye maliyetleri önemli ölçüde azalarak geçen yılın seviyelerinin altına düştü.
  • Özellikle Trans-Pasifik hatlarındaki nakliye maliyetlerindeki düşüş, artan gemi kullanılabilirliğinden ve kargo taşımacılığı talebindeki azalmadan kaynaklanıyor.
  • Piyasa analistleri, ABD makamlarının gelecekteki tarife politikalarına bağlı olarak navlun oranlarında daha fazla ayarlama bekliyor.

9 Temmuz'daki Çin-ABD tarife süspansiyonuyla ilgili yaklaşan son tarih, Trans-Pasifik ticaretinin görünümünü gölgeliyor. Durum geliştikçe, göndericiler ve lojistik yöneticileri gelişmeleri dikkatle izliyor.

Tarifelere ilişkin belirsizliğe rağmen, ABD, Çin ile nadirküresel minerallerde ticarete devam etmesine izin verecek bir anlaşma duyurdu. Karşılığında, belirli ABD karşı önlemleri kaldırılabilir. Temel amaç, Temmuz ayındaki tatil döneminden sonra ana ticaret ortaklarıyla yapılan görüşmeleri sonuçlandırmak ve kısa süre sonra ek ülkelere potansiyel tarifeler uygulamaktır.

12 Mayıs'ta Çin'den yapılan ithalattaki tarife indirimi, iki ülke arasındaki konteyner trafiğinde bir artışa neden oldu, ancak bu ivme azalıyor gibi görünüyor. Nakliye analistleri, taşıyıcıların sürekli bir talep patlaması algılayarak, özellikle ABD Batı Yakası'na doğru Trans-Pasifik rotasındaki filo kapasitelerini artırdıklarını belirtti. Ne yazık ki, bu kapasite artışı talebe karşılık gelmiyor ve bir dengesizlik yaratıyor.

SONAR verileri, Çin limanlarından Batı Yakası destinasyonlarına giden yüklenmiş konteynerlerin sayısının rekor seviyelere yaklaştığını gösteriyor, ancak talebin sürekli düşüşü navlun oranlarında keskin bir düşüşe neden oldu. İnanılmaz bir şekilde, Mayıs sonu ile Haziran ortası arasında, Asya'dan Kuzey Amerika'ya giden konteynerlerin oranları %115 oranında arttı ve kırk fit eşdeğer birim (FEU) başına 6.000 doların üzerine çıktı. Ancak, geçen hafta navlun maliyetleri FEU başına 3.388 dolara düştü, bu da Haziran zirvelerinden %43'lük bir düşüşü temsil ediyor, ancak Mayıs sonu oranlarına göre hala %22 daha yüksek.

Doğu Yakası nakliye oranları benzer bir eğilim yaşadı ve aynı zaman diliminde %80 artış gösterirken ay sonunda %15 düştü. Yoğun nakliye sezonundan hemen önce meydana gelen bu önemli oran dalgalanmaları, taşıyıcıların kapasite ayarlamaları konusundaki endişelerini artırıyor.

Küresel Nakliye Oranları: Gelecekte Neler Var?

Freightos Araştırma Başkanı Judah Levine'e göre, önceki tarife baskıları Haziran ayında oranları aniden artırmış olsa da, kaydedilen zirveler geçen yıla göre hala FEU başına en az 1.000 dolar daha düşüktü. Bu eğilim, konteyner taşımacılığı pazarında genel bir kapasite artışını gösterebilir.

Asya-Avrupa ve Akdeniz hatları, Haziran ayında sırasıyla 2.969 $ ve 4.222 $ seviyesinde aylık bazda %25 oranında bir artış bildirdi. Ancak, her iki rota da Haziran sonunda oranlarda bir soğuma yaşadı, bu da piyasa koşullarının taşıyıcıların Temmuz ayına yönelik beklenen oran artışlarıyla uyumlu olmayabileceğini gösteriyor. Bununla birlikte, yoğun zamanlarda nadiren görülen gemi kapasitesinde önemli planlanmış azalmalar, gelecekte daha yüksek oranları katalize edebilir. Bu projeksiyonlara rağmen, bu rotalardaki mevcut piyasa oranları, artan kapasite baskılarının maliyetleri düşük tuttuğunun açık bir göstergesi olarak, önceki yıllara göre önemli ölçüde azaldı.

Bazı piyasa kaynakları, Çin'den gelen nakliye oranlarının daha da düştüğünü gösteriyor. Nakliye danışmanı Jon Monroe'ya göre, spot oranlar yakın zamanda 2.000 ila 2.500 $ aralığına düştü ve iki hafta üst üste 2.500 $ civarında sabitlendi. Büyük Çin limanlarından ayrılan yeterli gemi yeri var gibi görünüyor ve taşıyıcılar henüz piyasayı sıkılaştırmak için katı kapasite kontrolleri uygulamadı.

Monroe, Trans-Pasifik nakliye sektöründeki yeni oyuncuların Batı Yakası'na yönelik 2.000 $ civarında veya biraz altında oranlar sunduğunu belirtti. Ayrıca, Doğu ve Batı Yakası limanlarına nakliye maliyetleri arasındaki fark yaklaşık 1.000 $'a kadar normalleşti, bu da sektördeki birçok oyuncunun sabit kalmasına ve ABD yetkililerinden gelecek tarife kararlarını beklemesine neden oldu.

Sonuç

Genel olarak, ticaret rüzgarları Çin lehine esiyor gibi görünse de, gerçek şu ki konteyner oranları aynı yükseliş eğilimini yaşamıyor. Olumlu gelişmelere rağmen, lojistik maliyetlerini etkileyen inkar edilemez bir eşitsizlik var. Sektördeki tüm içgörülü analizler ve dürüst geri bildirimler, ilk elden deneyimden elde edilen bilgeliğin yerini tam olarak tutamaz.

GetTransport.com adresinde, kullanıcılar uygun fiyatlı küresel kargo taşımacılığı sağlayabilir, bu da nakliye karmaşıklıklarını ve maliyetlerini etkili bir şekilde yönetmeyi kolaylaştırır. Bu, kullanıcıların ek mali yükler altına girmeden sağlam kararlar almasını sağlar. GetTransport.com'un sunduğu kolaylık ve geniş seçenek dünyasına adım atın, her taşınma, teslimat ve nakliye ihtiyacının sorunsuz bir şekilde karşılandığından emin olun. Bu yüzden, gecikmeyin - Şimdi Rezervasyon yapın ve GetTransport.com'un sunduklarından en iyi şekilde yararlanın!