Trendové obchodovanie transpacifickej oblasti ovplyvnené kapacitou a dopytom

Kľúčové poznatky o súčasných prepravných sadzbách

  • Budúcnosť dovozných a vývozných ciel medzi Čínou a USA zostáva neistá, aj napriek predbežným dohodám o obchode so vzácnymi zeminami.
  • Hoci počiatočné zníženie ciel podnietilo nárast objemu kontajnerov, prepravné náklady výrazne klesli, a to pod úroveň zaznamenanú v predchádzajúcom roku.
  • Pokles prepravných nákladov, najmä na transpacifických trasách, vyplýva zo zvýšenej dostupnosti plavidiel a zníženého dopytu po preprave nákladu.
  • Trhoví analytici očakávajú ďalšie úpravy prepravných sadzieb v závislosti od budúcich colných politík zo strany orgánov USA.

Blížiaci sa termín 9. júla týkajúci sa pozastavenia ciel medzi Čínou a USA vrhá tieň na vyhliadky transpacifického obchodu. Situácia sa vyvíja a prepravcovia a logistickí manažéri pozorne sledujú vývoj.

Napriek nejednoznačnosti týkajúcej sa ciel, USA oznámili dohodu s Čínou, ktorá umožní Číne obnoviť obchod so vzácnymi zeminami. Na oplátku môžu byť zrušené niektoré americké protiopatrenia. Zámerom je finalizovať diskusie s hlavnými obchodnými partnermi po júlových sviatkoch a čoskoro potom implementovať potenciálne clá na ďalšie krajiny.

Zníženie ciel na dovoz z Číny z 12. mája vyvolalo vlnu kontajnerovej dopravy medzi oboma národmi, ale tento impulz sa zdá, že slabne. Prepravní analytici poznamenali, že prepravcovia, vnímajúc pretrvávajúci boom dopytu, rozšírili kapacitu svojej flotily na transpacifickej trase, najmä smerom na západné pobrežie USA. Bohužiaľ, tento nárast kapacity neodpovedá dopytu, čo vytvára nerovnováhu.

Údaje zo SONAR ukazujú, že počet naložených kontajnerov odchádzajúcich z čínskych prístavov smerujúcich na západné pobrežie USA sa blíži k rekordným úrovniam, napriek tomu však pretrvávajúci pokles dopytu spôsobil prudký pokles prepravných sadzieb. Je pozoruhodné, že medzi koncom mája a polovicou júna vzrástli sadzby za prepravu kontajnerov z Ázie do Severnej Ameriky o ohromujúcich 115 % a vyskočili nad 6 000 USD za štandardný 40-stopový kontajner (FEU). Klesli však späť na 3 388 USD za FEU minulý týždeň, čo predstavuje pokles o 43 % z júnových maxím, hoci stále o 22 % viac v porovnaní so sadzbami z konca mája.

Prepravné sadzby na východné pobrežie zaznamenali podobný trend, s nárastom o 80 % v rovnakom časovom období, predtým ako do konca mesiaca klesli o 15 %. Tieto významné výkyvy sadzieb, ktoré sa vyskytujú tesne pred hlavnou prepravnou sezónou, vyvolávajú medzi prepravcami obavy týkajúce sa úprav kapacity.

Svetové prepravné sadzby: Čo nás čaká?

Podľa Judaha Levina, vedúceho výskumu spoločnosti Freightos, hoci predchádzajúce colné tlaky v júni spôsobili náhly nárast sadzieb, zaznamenané vrcholy boli stále najmenej o 1 000 USD za FEU nižšie ako v minulom roku. Tento trend môže naznačovať celkový rast kapacity na trhu s prepravou kontajnerov.

Trasy Ázia-Európa a Stredomorie zaznamenali v júni medzimesačný nárast sadzieb o 25 %, pričom dosiahli 2 969 USD a 4 222 USD. Obe trasy však do konca júna zaznamenali ochladenie sadzieb, čo naznačuje, že trhové podmienky sa nemusia zhodovať s očakávanými nárastami sadzieb prepravcov, ktoré sa valia do júla. Napriek tomu by významné plánované znižovanie kapacity plavidiel – nezvyčajné počas špičiek – mohlo v budúcnosti katalyzovať vyššie sadzby. Napriek týmto projekciám, súčasné trhové sadzby na týchto trasách výrazne klesli v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi, čo je jasný indikátor toho, že zvýšený tlak na kapacitu udržuje náklady na nízkej úrovni.

Niektoré trhové zdroje naznačujú, že prepravné sadzby z Číny klesli ešte nižšie. Podľa konzultanta pre prepravu Jona Monroea klesli spotové sadzby nedávno do rozsahu 2 000 až 2 500 USD, pričom sa okolo 2 500 USD stabilizovali dva po sebe nasledujúce týždne. Zdá sa, že existuje dostatok priestoru na plavidlách odchádzajúcich z hlavných čínskych prístavov a prepravcovia zatiaľ nevykonávajú prísne kontroly kapacity na sprísnenie trhu.

Monroe poznamenal, že noví hráči v sektore transpacifickej prepravy ponúkajú sadzby okolo 2 000 USD alebo tesne pod 2 000 USD na západné pobrežie. Okrem toho sa rozdiel medzi prepravnými nákladmi do prístavov na východnom a západnom pobreží normalizoval na približne 1 000 USD, čo viedlo mnohých aktérov v tomto odvetví k vyčkávacej stratégii a čakaniu na nadchádzajúce colné rozhodnutia zo strany amerických úradníkov.

Záver

Celkovo, hoci sa obchodné vetry zdajú byť pre Čínu priaznivé, realita je taká, že kontajnerové sadzby nedosahujú rovnakú rastovú trajektóriu. Aj napriek pozitívnym vývoju existuje nepopierateľná nerovnováha, ktorá ovplyvňuje logistické náklady. Všetky podnetné analýzy a úprimná spätná väzba v tomto odvetví nemôžu skutočne nahradiť múdrosť získanú z priamych skúseností.

Na GetTransport.com si používatelia môžu zabezpečiť cenovo dostupné globálne prepravné služby nákladu, čo im uľahčuje efektívnu navigáciu v komplexnostiach a nákladoch na prepravu. To im umožňuje robiť rozumné rozhodnutia bez toho, aby im vznikali dodatočné finančné bremeno. Vydajte sa do sveta pohodlia a rozsiahlych možností, ktoré GetTransport.com poskytuje, čím sa zabezpečí, že všetky potreby týkajúce sa sťahovania, dodávok a prepravy budú splnené bez problémov. Takže neváhajte – Zarezervujte si teraz a využite naplno to, čo GetTransport.com ponúka!