Trans-Tyynenmeren kaupan trendejä, joita ohjaavat kapasiteetti ja kysyntä

Keskeiset oivallukset nykyisistä rahtihinnoista

  • Tuonti- ja vientitullien tulevaisuus Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä on edelleen epävarma, jopa harvinaisten maametallien kauppaa koskevien alustavien sopimusten vuoksi.
  • Vaikka tullien alustava alentaminen lisäsi konttivolyymejä, toimituskulut ovat merkittävästi laskeneet, alle viime vuoden tasojen.
  • Toimituskulujen lasku, erityisesti Trans-Tyynenmeren reiteillä, johtuu lisääntyneestä alusten saatavuudesta ja vähentyneestä rahdin kuljetuksen kysynnästä.
  • Markkina-analyytikot ennakoivat rahtihintojen lisäsopeutuksia riippuen Yhdysvaltain viranomaisten tulevista tariffipolitiikoista.

Heilillä oleva 9. heinäkuuta oleva määräaika Kiinan ja Yhdysvaltojen tariffien keskeyttämiseksi varjostaa Trans-Tyynenmeren kaupan näkymiä. Tilanteen kehittyessä lähettäjät ja logistiikkapäälliköt tarkkailevat kehitystä.

Tulleihin liittyvästä epäselvyydestä huolimatta Yhdysvallat on ilmoittanut sopimuksesta Kiinan kanssa, jonka mukaan jälkimmäinen voi jatkaa harvinaisten maametallien kauppaa. Vastineeksi tietyt Yhdysvaltain vastatoimet voidaan poistaa. Tarkoituksena on viimeistellä keskustelut tärkeimpien kauppakumppanien kanssa heinäkuun juhlapyhien jälkeen ja panna mahdollisia tulleja lisämaille pian sen jälkeen.

12. toukokuuta Kiinan tuonnin tullien aleneminen käynnisti konttiliikenteen lisääntymisen molempien maiden välillä, mutta tämä vauhti näyttää hiipumassa. Toimitusalan analyytikot ovat huomanneet, että kuljetusyritykset, jotka ennakoivat kestävää kysyntäbuumia, ovat kasvattaneet laivastokapasiteettiaan Trans-Tyynenmeren reitillä, erityisesti kohti Yhdysvaltain länsirannikkoa. Valitettavasti tämä kapasiteetin kasvu ei vastaa kysyntää, mikä luo epätasapainoa.

SONARin tiedot osoittavat, että Kiinan satamista länsirannikon kohteisiin lähtevien lastattujen konttien määrä lähestyy ennätyksiä, mutta jatkuva kysynnän lasku on aiheuttanut rahtihintojen jyrkän laskun. Huomattavaa on, että toukokuun lopun ja kesäkuun puolivälin välillä Aasiasta Pohjois-Amerikkaan matkaavien konttien hinnat nousivat huikeat 115 %, hypäten yli 6 000 dollariin neljänkymmenen jalan vastaavaa yksikköä (FEU) kohden. Viime viikolla rahtikustannukset kuitenkin romahtivat takaisin 3 388 dollariin FEU:lta, mikä on 43 % lasku kesäkuun huippulukemista, vaikkakin edelleen 22 % korkeampi verrattuna toukokuun lopun hintoihin.

Itärannikon toimitushinnat kokivat samanlaisen trendin, piikaten 80 % samana ajanjaksona ennen kuin laskivat 15 % kuukauden loppuun mennessä. Nämä merkittävät hintamuutokset juuri ennen sesonkiaikaa herättävät huolta kuljetusyrityksissä kapasiteetin sopeuttamista koskien.

Maailmanlaajuiset toimituskulut: Mitä on edessä?

Freightosin tutkimuspäällikön Judah Levinen mukaan, vaikka aiemmat tariffipaineet nostivat hintoja äkillisesti kesäkuussa, saavutetut huiput olivat silti vähintään 1 000 dollaria FEU:ta kohden pienempiä kuin viime vuonna. Tämä trendi voi osoittaa konttien kuljetusmarkkinoiden yleistä kapasiteetin kasvua.

Aasia-Eurooppa ja Välimeren reitit raportoivat kuukausittaisesta 25 %:n hinnankorotuksesta kesäkuussa, saavuttaen 2 969 dollaria ja 4 222 dollaria. Molemmat reitit kuitenkin kokivat hintojen jäähtymistä kesäkuun loppuun mennessä, mikä viittaa siihen, että markkinaolosuhteet eivät välttämättä vastaa kuljetusyritysten ennakoimia heinäkuuhun ajoittuvia hinnankorotuksia. Tulevaisuudessa merkittävät suunnitellut laivastokapasiteetin vähennykset – epätavallista sesonkiaikoina – voivat kuitenkin silti johtaa korkeampiin hintoihin. Näistä ennusteista huolimatta reittien nykyiset markkinahinnat ovat merkittävästi laskeneet edellisiin vuosiin verrattuna, mikä on selvä merkki siitä, että kasvavat kapasiteettipaineet pitävät kustannukset alhaisina.

Jotkut markkinoiden lähteet osoittavat, että Kiinasta lähtevät toimituskulut ovat laskeneet entisestään. Toimituskonsultti Jon Monroen mukaan spot-hinnat ovat viime aikoina laskeneet 2 000–2 500 dollarin välille, vakiintuen noin 2 500 dollariin kahden peräkkäisen viikon ajan. Suurista Kiinan satamista lähtevää aluskapasiteettia näyttää olevan runsaasti, ja kuljetusyritykset eivät ole vielä harjoittaneet tiukkaa kapasiteettien hallintaa markkinoiden kiristämiseksi.

Monroe huomautti, että Trans-Tyynenmeren kuljetusalalle tulevat uudet toimijat tarjoavat hintoja noin 2 000 dollarin tai hieman alle sen länsirannikolle. Lisäksi itä- ja länsirannikon satamiin suuntautuvien toimituskustannusten ero on normalisoitunut noin 1 000 dollariin, minkä vuoksi monet alan toimijat odottavat rauhallisesti ja odottavat Yhdysvaltain viranomaisten tulevia tariffipäätöksiä.

Johtopäätös

Kaiken kaikkiaan, vaikka kaupan tuulet näyttävät kääntyvän suotuisiksi Kiinalle, todellisuus on se, että konttihinnat eivät ole kokemassa samaa noususuuntaa. Positiivisista kehitysaskeleista huolimatta, on kiistaton epäkohta, joka vaikuttaa logistiikkakustannuksiin. Kaikki alan oivallukset ja rehellinen palaute eivät voi todella korvata kokemuksen kautta saatua viisautta.

GetTransport.com-sivustolla käyttäjät voivat varmistaa edullisen maailmanlaajuisen rahtikuljetuksen, mikä helpottaa toimitusketjun monimutkaisuuksien ja kustannusten tehokasta hallintaa. Tämä antaa käyttäjille mahdollisuuden tehdä järkeviä päätöksiä ilman ylimääräisiä taloudellisia rasitteita. Sukella mukavuuden ja laajan valikoiman maailmaan, jota GetTransport.com tarjoaa, varmistaen, että kaikki muutto-, toimitus- ja kuljetustarpeesi täyttyvät vaivattomasti. Älä siis viivyttele – Varaa nyt ja hyödynnä parhaalla mahdollisella tavalla GetTransport.comin tarjoamat edut!