Trans-Stillahavshandelstrender drivna av kapacitet och efterfrågan

Viktiga insikter om aktuella fraktkostnader

  • Framtiden för import-exporttullar mellan Kina och USA fortsätter att vara osäker, trots preliminära överenskommelser om handel med sällsynta jordartsmetaller.
  • Även om en initial tullsänkning ökade container volymerna, har fraktkostnaderna minskat avsevärt och sjunkit under nivåerna under föregående år.
  • Nedgången i fraktkostnader, särskilt på transstillahavs-rutterna, beror på ökad fartygstillgänglighet och minskad efterfrågan på godstransporter.
  • Marknadsanalytiker förutser ytterligare justeringar av fraktpriserna beroende på framtida tullpolicyer från amerikanska myndigheter.

Den annalkande deadline den 9 juli gällande upphävandet av tullar mellan Kina och USA kastar en skugga över utsikterna för transstillahavshandeln. I takt med att situationen utvecklas håller avlastare och logistikchefer ett vaksamt öga på händelseutvecklingen.

Trots oklarheten kring tullarna har USA meddelat en överenskommelse med Kina, som kommer att tillåta sistnämnda att återuppta handel med sällsynta jordartsmetaller. I gengäld kan vissa amerikanska motåtgärder lyftas. Avsikten är att slutföra diskussioner med huvudsakliga handelspartners efter sommaruppehållet i juli och implementera potentiella tullar på ytterligare länder strax därefter.

En tullsänkning på import från Kina den 12 maj utlöste en ökning av containertrafiken mellan de båda länderna, men denna momentum verkar avta. Fraktananalytiker har noterat att rederier, som har uppfattat en ihållande efterfrågemässig boom, har utökat sin flottkapacitet längs transstillahavsrutten, särskilt mot USA:s västkust. Olyckligtvis motsvarar denna ökade kapacitet inte efterfrågan, vilket skapar en obalans.

Data från SONAR indikerar att antalet lastade containrar som avgår från kinesiska hamnar till destinationer på västkusten närmar sig rekordnivåer, men en ihållande nedgång i efterfrågan har orsakat en skarp nedgång i fraktpriserna. Anmärkningsvärt nog, mellan slutet av maj och mitten av juni, steg priserna för containrar som transporterades från Asien till Nordamerika med hela 115 %, och hoppade över 6 000 dollar per fyrtiotums-ekvivalent (FEU). Förra veckan sjönk dock fraktkostnaderna tillbaka till 3 388 dollar per FEU, vilket markerar en minskning med 43 % från junihöjderna, även om det fortfarande är 22 % högre jämfört med prisnivåerna i slutet av maj.

Fraktpriserna till östkusten upplevde en liknande trend, med en topp på 80 % under samma tidsperiod innan de sjönk med 15 % vid månadsslutet. Dessa betydande prisfluktuationer som inträffar strax före högsäsongen för sjötransporter väcker oro bland rederier angående kapacitetsjusteringar.

Globala fraktkostnader: Vad ligger framför oss?

Enligt Judah Levine, chef för forskning på Freightos, var topparna som noterades fortfarande minst 1 000 dollar per FEU lägre än föregående år, trots att tidigare tulltryck drev upp priserna plötsligt i juni. Denna trend kan indikera en total tillväxt i kapaciteten inom containerfraktmarknaden.

Rutter mellan Asien och Europa samt Medelhavet rapporterade en månad-för-månad prisökning på 25 % i juni, och nådde 2 969 dollar respektive 4 222 dollar. Båda rutterna såg dock en avkylning i priserna i slutet av juni, vilket antyder att marknadsförhållandena kanske inte stämmer överens med rederiernas förväntade prisökningar som planeras för juli. Ändå kan betydande planerade minskningar av fartygs kapacitet – ovanligt under högsäsong – fortfarande katalysera högre priser framöver. Trots dessa prognoser har de aktuella marknadspriserna på dessa rutter minskat avsevärt jämfört med tidigare år, en tydlig indikation på att ökat kapacitetstryck håller nere kostnaderna.

Vissa marknadskällor anger att fraktpriserna från Kina har sjunkit ännu lägre. Enligt fartygsrådgivaren Jon Monroe har spotpriserna nyligen fallit till intervallet 2 000 till 2 500 dollar och stabiliserats runt 2 500 dollar under två på varandra följande veckor. Det verkar finnas gott om fartygsutrymme som avgår från stora kinesiska hamnar, och rederierna har ännu inte infört strikta kapacitetskontroller för att strama åt marknaden.

Monroe noterade att nyare aktörer inom transstillahavs-fraktsektorn erbjuder priser runt eller strax under 2 000 dollar till västkusten. Dessutom har skillnaden mellan fraktkostnader till hamnar på öst- och västkusten normaliserats tillbaka till cirka 1 000 dollar, vilket leder till att många aktörer i branschen håller sig stabila och väntar på de förestående tullbesluten från amerikanska tjänstemän.

Slutsats

Sammantaget, medan handelsvindarna verkar vända gynnsamt för Kina, är verkligheten att containerpriserna inte upplever samma uppåtgående trend. Även med positiva utvecklingar finns det en omisskännlig diskrepans som påverkar logistikkostnaderna. All den insiktsfulla analysen och ärliga feedbacken i branschen kan sannerligen inte ersätta den visdom som erhålls genom direkt erfarenhet.

På GetTransport.com kan användare säkra prisvärd global godstransport, vilket gör det enklare att navigera rederikomplexiteter och kostnader effektivt. Detta ger användarna möjlighet att fatta sunda beslut utan att drabbas av ytterligare ekonomiska bördor. Ta steget in i en värld av bekvämlighet och omfattande alternativ som GetTransport.com erbjuder, och säkerställ att varje flytt, leverans och transportbehov tillgodoses problemfritt. Så tveka inte – Boka nu och utnyttja det bästa som GetTransport.com har att erbjuda!