Liberie je v roce 2026 největším rejstříkem lodí na světě a prvním, který překročil 300 milionů hrubé kapacity, přičemž 8. června 2026 dosáhl 307,3 milionu podle údajů společnosti Clarksons. Panama stále registruje mnohem více jednotlivých plavidel, 8 540 oproti zhruba 5 000. Obě skutečnosti jsou pravdivé a odpovídají na různé otázky.
Velikost rejstříku se měří v rasure, což je objemová hodnota, zatímco seznamy flotil se obvykle počítají v lodích. Rejstřík může v jednom vést a v druhém zaostávat, což se přesně stalo zde. Obě měřítka jsem uvedl níže, plus záznamy o státní kontrole přístavu, protože pro charta je historie inspekcí vlajky důležitější než její pozice v tabulce velikosti.
Největší lodní rejstříky v roce 2026
| # | Registr | Hrubá tonáž | Nádoby | Podíl světové kapacity |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Libérie | 307,3 milionu hrubé tonáže k 8. červnu 2026, což je nárůst o 9,3 procenta oproti předchozímu roku ve stejném datu | Asi 5 052 | 17 procent, plus 28 procent tonáže nových budov |
| 2 | Panama | 244,3 milionu gt v jednom počtu; Lloyd's List uvádí, že rozdíl za Libérií činil v listopadu 2025 téměř 45 milionů gt, což naznačuje přibližně 255 milionů | 8 540 na začátku roku 2026 | 15,2 procent |
| 3 | Marshallovy ostrovy | 186 milionů gt | Přibližně 4 500 | 12,5 procent |
| 4 | Hongkong | Čtvrtý podle tunáže | Nelze porovnat na tomto základě | Jak samostatně uvedl Lloyd's List |
| 5 | Singapur | Pátý podle výtlaku | Nelze porovnat na tomto základě | Také špičkový výkon při inspekcích |
| 6 | Malta | Největší otevřený registr členského státu EU | Nelze porovnat na tomto základě | Jeden z 5 největších otevřených registrů |
Tři lídři kontrolují přibližně 45 procent světové přepravní kapacity a ani jeden z nich není významnou lodním národem. Tato oddělenost mezi místem vlastnictví lodí a místem jejich registrace je určujícím rysem trhu. Koncentrace vlastnictví probíhá zcela odlišnými liniemi, které uvádíme v žebříčku největší obchodní flotily.
Liberie si drží první místo od roku 2023
Liberie v roce 2023 převzala korunu od Panamy a ukončila tak přibližně třídeceninný běh a od té doby každým rokem zvyšuje náskok. K 8. červnu 2026 se stala prvním rejstříkem v historii, který překročil 300 milionů hrubé kapacity (gt) a dosáhl 307,3 milionu, přičemž růst za předchozích 12 měsíců činil 9,3 procenta. To je prudké zrychlení: ekvivalentní údaj k 1. listopadu 2025 byl 3,2 procenta. Za celkovým výsledkem stojí přibližně 17procentní podíl na trhu a rejstřík zůstává v nejvyšší kategorii "White Lists" jak Pařížského, tak Tokijského memoranda o porozumění o státní kontrole lodí.
Dvě čísla vysvětlují, odkud růst pochází. Libérie nyní představuje 28 procent světové novostavbové tonáže, takže registr získává lodě přímo z loděnic, nikoli jejich přetahováním z poloviny životnosti. Vede také v mrtvé váze s 447 miliony dwt na začátku roku 2026 podle údajů UNCTAD, což potvrzuje, že vedoucí postavení v tonáži není artefaktem jednoho měření. Registr získává tento obchod díky rychlosti vyřízení, uznávání hypoték a nákladům na roční tonážní poplatky, nikoli díky námořní tradici.
Panama vede podle počtu trupů a čísla se neshodují
Panamský rejstřík hlásil na začátku roku 2026 8 540 lodí oproti 5 052 v Libérii, přesto se ve stejném rejstříku uvádí 4 900 plavidel s celkovým objemem 244,3 milionu gt podle jiného přepočtu. Obě čísla kolují ve zprávách z roku 2026 a rozdíl není chybou. Počty se liší podle minimální tonáže, podle toho, zda jsou zahrnuty rybářské lodě a malé domácí plavidla, a podle data extrakce.
Tonažní čísla se neshodují stejným způsobem a rozdíl závisí na tom, který panamský odhad si vyberete. Proti 244,3 milionu hrubé tonáže (gt) zůstává liberijských 307,3 milionu s rozdílem 63 milionů. Proti zhruba 255 milionům, které naznačuje údaj z Lloyd's List z listopadu 2025, je rozdíl asi 52 milionů. V každém případě se náskok od konce roku 2025, kdy činil téměř 45 milionů, rozšířil.
Praktické ponaučení: Panamská flotila má tendenci být menšího a staršího výtlaku, proto může vést v počtu lodí, zatímco v objemu zaostává. Pokud někdo cituje hodnocení rejstříku bez uvedení prahu a data extrakce, zeptal bych se, jaký počet použil, než se na něj budu spoléhat.
Co skutečně ukazuje záznam z inspekce
Výbor Paris MoU na svém 59. zasedání schválil výsledky inspekcí za rok 2025 a přijal nové seznamy výkonnosti platné od 1. července 2026, založené na inspekcích a zadrženích v letech 2023 až 2025 u vlajek s minimálně 30 inspekcemi. Bílá listina obsahuje čtyřicet vlajek. Nejlepšími vlajkami jsou Kajmanské ostrovy, Švédsko, Norsko na třetím místě, Dánsko a Japonsko, následované Singapurem, Francií, Finskem, Nizozemskem a Lucemburskem. Řecko se umístilo na 25. místě, což je užitečnou připomínkou, že velká tradiční námořní velmoc může sedět uprostřed tabulky, zatímco open register ji překoná.
V tomto období Panama zaznamenala 5 731 inspekcí a 338 zadržení, což je podle mého propočtu 5,90 procenta inspekcí končících zadržením, a zůstává na Bílém seznamu. Libérie zaznamenala 6 319 inspekcí s 276 zadrženími, tedy 4,37 procenta. Tyto poměry nejsou oficiální mírou zadržení pařížského Memoranda o porozumění, které používá tříletý vážený výpočet namísto jednoduchého dělení, ale dostatečně jasně ukazují směr: největší rejstříky si nyní vedou v přijatelném pásmu a velikost již neznamená shovívavost.
Kde volba vlajky představuje komerční riziko
Dva vývoje v letech 2025 a 2026 změnily způsob, jakým čtu vlajku na plavidle. Zaprvé, vystavení sankcím se přesunulo z poznámky v souladu s předpisy na omezení při pronájmu. I poté, co Evropská unie v červenci 2025 odstranila několik ledových plynových nosičů třídy Arc4 ze svých sankčních seznamů, by si je žádný mezinárodní operátor nepronajal, protože sekundární sankce a reputační riziko převážily příležitost k výdělku.
Zadruhé, kontrola vlajek se přímo dotkla stínového obchodu. Monitorovací skupiny zdokumentovaly nákladní lodě operující na arktických trasách bez ledové třídy, s trupy staršími 15 let, plující pod panamskou vlajkou, přičemž mnohé z nich přepravovaly ruskou ropu do Číny, Indie a několik dalších zemí, které byly v průběhu roku 2025 zařazeny na seznamy západních sankcí. Vlajka na "bílé listině" neimunizuje jednotlivou loď a dobře vedený rejstřík raději vyřadí loď z rejstříku, která na sebe upozorní, než aby ji hájil.
Panama na toto přesné odhalení reagovala. Od roku 2026 registr zavedl přísnější kontrolu nad operacemi lodí na loď (STS), zaměřenou na činnost stínové flotily prováděnou pod její vlajkou. Pro najímajícího je to praktický signál, který je třeba sledovat: registr, který kontroluje operace STS, chrání svou pozici na bílém seznamu a vyřadí plavidlo, které by ji ohrozilo.
- Zkontrolujte vlajku proti oběma seznamům MoU. Paříž a Tokio zveřejňují odděleně a vlajka může v každém regionu fungovat odlišně.
- Kontrolujte loď, nejen rejstřík. Věk, klasifikační společnost a historie inspekcí jsou na trupu, ne na vlajce.
- **Ohodnoťte riziko zadržení.** Státní zadržení v Rotterdamu nebo Singapuru stojí dny a dny stojí víc než jakákoli úspora z tonážní daně.
- Sledujte seznamy sankcí měsíčně. Odebrání aktiva z listiny neobnoví jeho postavení na trhu, jak ukázaly tankery Arc4.
- **Zeptejte se na politiku odstraňování sankcionovaných lodí.** Rychlost, s jakou registr odstraní sankcionovanou nebo zadrženou loď, vypovídá o tom, jakou hodnotu má její pozice na bílé listině.
Struktura vlajek se v jednotlivých segmentech zobrazuje různě. Tankeroví vlastníci nejvíce zvažují dopady sankcí, což je patrné v našem hodnocení největší rejdařské společnosti tankery, zatímco provozovatelé sypkých nákladů se zaměřují na výkon státních přístavů v mnoha malých přístavech, což pokrývá největší rejdařské společnosti pro přepravu suchého hromadného nákladu.
Časté otázky
**Který je největší rejstřík lodí na světě v roce 2026?** Libérie. Dne 8. června 2026 se stal prvním rejstříkem, který překonal 300 milionů hrubé tonáže (gt), když dosáhl 307,3 milionů, s přibližně 17 procenty světové kapacity a 447 miliony mrtvé váhy (dwt). V roce 2023 předstihl Panamu a ve sledovaném roce do června 2026 vzrostl o 9,3 procenta.
**Má Panama stále nejvíce lodí?** Ano, podle počtu trupů: 8 540 na začátku roku 2026 oproti 5 052 pro Libérii. Panamský celkový objem 244,3 milionu gt je nižší, protože jeho flotila zahrnuje více malých a starších plavidel.
**Je Panama na bílém seznamu Pařížského memoranda?** Ano. Podle výkonnostních seznamů pro rok 2025, které platí od 1. července 2026, zaznamenala Panama 5 731 inspekcí s 338 zadrženími a zůstala na bílém seznamu, který zahrnuje celkem 40 vlajek.
Proč se údaje v registrech liší mezi různými zdroji? Protože si každý zdroj vybírá vlastní prahovou hodnotu tonáže, typy plavidel a datum extrakce. Panama se v reportech pro rok 2026 objevuje jako 4 900 i 8 540 plavidel a její tonáž jako 244,3 nebo přibližně 255 milionů gt, takže vždy před porovnáním dvou registrů kontroluji, na jakém základě je tabulka sestavena.
Zdroje: údaje o tonáži Clarksons k 8. červnu 2026, zveřejněné informace Liberijského rejstříku, zprávy Lloyd's List o nejvýznamnějších vlajkových státech, počty plavidel Panamského námořního úřadu, seznamy výkonnosti Pařížského memoranda o porozumění z roku 2025 schválené na 59. zasedání výboru, tabulka výkonnosti vlajkových států Mezinárodní námořní komory 2025/2026, a údaje o nosnosti UNCTAD. Pozice tonáže se mění měsíčně, protože plavidla přecházejí mezi rejstříky.