Alexandra Blake

ISO 14083 и GLEC Framework в 2026 году: Как учитываются выбросы грузовых перевозок

ISO 14083:2023 предоставляет грузоотправителям и перевозчикам один метод подсчета транспортных выбросов «от скважины до колеса» по элементам транспортной цепи. Вот как это работает с GLEC, CSRD и категориями Scope 3, 4 и 9.

EUDR 2026: Что импортерам фактически нужно делать сейчас

Внедрение EUDR снова отложено до декабря 2026 года и упрощено в декабре 2025 года. Вот операционная инструкция для импортеров по заявлениям о должной осмотрительности, геоданным и штрафам.

Таможенные гарантии США после De Minimis: непрерывные против разовых (Руководство импортера на 2026 год)

Отмена de minimis означает, что теперь при каждом коммерческом импорте в США требуется таможенная гарантия — и импортеры, которые раньше не использовали гарантии, выбирают между разовой и непрерывной гарантиями в условиях сжатых сроков. Что такое таможенная гарантия, два ее типа, стоимость в 2026 году (минимальный порог непрерывной гарантии в 50 000 долларов, плата за тысячу долларов для разовой гарантии) и как выбрать подходящий вариант, не переплачивая и не задерживая грузы.

Кто платит таможенные пошлины? Incoterms DDP против DAP в условиях Тарифной эпохи 2026 года

Поскольку пошлины США на многие китайские товары превышают 145%, Инкотермс перестали быть деталью доставки — это черта, которая определяет, кто понесёт удар от тарифов. DDP возлагает пошлины на продавца, DAP — на покупателя. Как выбрать в условиях тарифов, которые могут измениться против вас в середине пути, плюс условие об изменении тарифов, которое важнее срока.

CBAM 2026: Руководство по действиям для импортеров углеродных выбросов ЕС

Окончательный режим CBAM начал действовать 1 января 2026 года, но первый евро будет подлежать уплате только 30 сентября 2027 года — и именно в этот период импортеры будут переплачивать. Практическое руководство для импортеров товаров в ЕС: кто подпадает под действие, освобождение от 50 тонн, ценообразование сертификатов по отношению к Системе торговли выбросами ЕС (EU ETS) и что делать в 2026 году, чтобы счет за 2027 год оставался небольшим.

LCL-грузоперевозки 2026: когда разделенная FCL лучше полного контейнера

LCL или FCL? Мы анализируем точку безубыточности в 15 куб. м, скрытые сборы CFS, затраты на время в пути и почему волатильность тарифов в 2026 году меняет расчеты для малых и средних отправителей.

Страхование рисков военных действий по грузам 2026: практическое руководство для грузоотправителей B2B

Двухуровневый кризис риска войны в Ормузском проливе и Красном море, повышение страховых премий примерно до 5% от стоимости судна из-за фактического закрытия пролива, отмена страхования от военных рисков для клубов взаимного страхования (P&I) в Персидском заливе и резерв в 40 миллиардов долларов США, который так и не был использован для оформления полисов — вот ландшафт страхования от военных рисков, с которым столкнутся B2B-перевозчики в 2026 году. Практическое руководство по пробелам в покрытии, текущим премиям и способам приобретения защиты до отправки груза.

Азиатско-латиноамериканские океанские маршруты в 2026 году: новые западно-побережнные пути, изменяющие торговлю

В 2026 году контейнерные линии напрямую соединят Азию с западным побережьем Латинской Америки, минуя старые траншипментные хабы в США и Карибском бассейне. Мы рассмотрим новые прямые маршруты в тихоокеанские порты Мексики, мегапорт Чанкай в Перу и тихоокеанское побережье Анд, а также торговые компромиссы, с которыми сталкиваются грузоотправители.

Железнодорожная сделка ОАЭ и Иордании 2026 года:формируется грузовой коридор от Персидского залива до Леванта

В апреле 2026 года ОАЭ и Иордания оформили сделку на 2,3 миллиарда долларов на строительство железной дороги протяженностью 360 км, позиционируемую как коридор из Персидского залива в Левант. Наш грузовой отдел объясняет, что будет перевозиться в первую очередь, реальные сроки, возобновление работы автомобильного моста Турция-Иордания и почему Акаба является ключевым узлом.

Железнодорожный мост Саудовской Аравии в 2026 году: железнодорожный коридор Саудовская Аравия — Турция и реальное решение о маршруте из Персидского залива в Европу

Железнодорожный коридор Саудовской Аравии и Турции, Саудовский сухопутный мост и новые логистические маршруты королевства меняют карту наземных перевозок из Персидского залива в Европу. Мы отделяем то, что перевозит грузы сегодня, от того, что пока находится на стадии технико-экономического обоснования, и показываем, где каждый из этих маршрутов подходит для реального принятия решений о выборе пути в 2026 году в противовес Суэцкому каналу.

Железная дорога ССАГПЗ в 2026 году: Трансграничная железнодорожная сеть Персидского залива и её влияние на грузоперевозки

Железная дорога GCC наполовину построена к 2026 году. Вот оперативная информация для грузоотправителей: где заканчиваются рельсы, какие грузы она перевозит, Etihad Rail, Hafeet Rail, коридоры SAR и когда железная дорога Персидского залива станет реальной линией в котировках.

Соглашение ЕС-Меркосур вступит в силу в 2026 году: правила происхождения, сертификаты и что изменится для грузоперевозок

Что на самом деле меняет временное применение соглашения ЕС-Меркосур с мая 2026 года для грузоперевозок: поэтапный график тарифов, документация по правилам происхождения, открывающая экономию, и почему маршруты остаются прежними, а конечная стоимость меняется.