Улучшение прогноза торговли с Китаем: Последствия для тарифов на доставку

Транс-Тихоокеанские торговые тенденции, обусловленные мощностями и спросом

Основные сведения о текущих тарифах на доставку

• Будущее импортно-экспортных тарифов между Китаем и США остается неопределенным, даже несмотря на предварительные соглашения о торговле редкоземельными минералами.
• Несмотря на первоначальное снижение тарифов, вызвавшее рост объемов контейнерных перевозок, затраты на доставку значительно снизились, упав ниже уровней, зафиксированных в предыдущем году.
• Снижение стоимости доставки, особенно на транстихоокеанских маршрутах, связано с увеличением доступности судов и снижением спроса на перемещение грузов.
• Аналитики рынка ожидают дальнейших корректировок фрахтовых ставок в зависимости от будущей тарифной политики властей США.

Надвигающийся срок 9 июля, касающийся приостановки действия тарифов между Китаем и США, бросает тень на перспективы транстихоокеанской торговли. По мере развития ситуации грузоотправители и менеджеры по логистике внимательно следят за развитием событий.

Несмотря на неопределенность, окружающую тарифы, США объявили о соглашении с Китаем, которое позволит последнему возобновить торговлю редкоземельными минералами. В свою очередь, некоторые контрмеры США могут быть сняты. Предполагается завершить обсуждение с основными торговыми партнерами после праздничного периода в июле и вскоре после этого ввести потенциальные тарифы в отношении дополнительных стран.

Снижение тарифов на импорт из Китая 12 мая вызвало всплеск контейнерных перевозок между обеими странами, однако этот импульс, похоже, ослабевает. Аналитики судоходства отметили, что перевозчики, воспринимая устойчивый бум спроса, увеличили пропускную способность своего флота на транстихоокеанском маршруте, особенно в направлении западного побережья США. К сожалению, этот рост пропускной способности не соответствует спросу, создавая дисбаланс.

Данные SONAR показывают, что количество загруженных контейнеров, отправляемых из китайских портов в пункты назначения на Западном побережье, приближается к рекордному уровню, однако устойчивое падение спроса вызвало резкое снижение фрахтовых ставок. Примечательно, что в период с конца мая до середины июня ставки на контейнеры, перемещаемые из Азии в Северную Америку, выросли на поразительные 1151 ТП3Т, подскочив выше 1 ТП4Т6 000 за сорокафутовый эквивалент (FEU). Однако на прошлой неделе стоимость фрахта упала до 1 ТП4Т3 388 за FEU, что на 431 ТП3Т меньше июньских максимумов, хотя и на 221 ТП3Т выше по сравнению со ставками, наблюдавшимися в конце мая.

Стоимость доставки на Восточном побережье показала схожую тенденцию, подскочив на 80% в течение того же периода времени, прежде чем упасть на 15% к концу месяца. Эти значительные колебания ставок, происходящие непосредственно перед пиком сезона отгрузок, вызывают обеспокоенность перевозчиков по поводу корректировки мощностей.

Глобальные тарифы на доставку: что ждет впереди?

По словам Иуды Левина, главы исследовательского отдела компании Freightos, хотя предыдущее тарифное давление привело к внезапному росту ставок в июне, зарегистрированные пиковые значения были по крайней мере на 1 000 долларов США за FEU ниже, чем в прошлом году. Эта тенденция может свидетельствовать об общем росте пропускной способности на рынке контейнерных перевозок.

На азиатско-европейском и средиземноморском направлениях в июне наблюдался рост ставок на 25%, достигнув 2 969 и 4 222 долларов соответственно. Однако к концу июня на обоих маршрутах произошло снижение ставок, что говорит о том, что рыночные условия могут не соответствовать ожидаемым перевозчиками повышениям ставок, которые вступят в силу в июле. Тем не менее, значительное запланированное сокращение пропускной способности судов — необычное явление в пиковые периоды — все еще может стимулировать повышение ставок в будущем. Несмотря на эти прогнозы, текущие рыночные ставки на этих маршрутах значительно снизились по сравнению с предыдущими годами, что является явным признаком того, что увеличение нагрузки на пропускную способность сдерживает затраты.

Некоторые источники на рынке указывают на то, что тарифы на доставку из Китая упали еще ниже. По словам консультанта по доставке Джона Монро, спотовые цены недавно упали до диапазона 2 000–2 500 долларов США, стабилизировавшись на уровне около 2 500 долларов США в течение двух недель подряд. Похоже, что из крупных китайских портов отправляется достаточно места на судах, а перевозчики еще не осуществляют строгий контроль над пропускной способностью, чтобы ужесточить рынок.

Монро отметил, что новые участники транстихоокеанской судоходной отрасли предлагают тарифы около или чуть ниже 2 000 долларов США до Западного побережья. Кроме того, разница в стоимости доставки в порты Восточного и Западного побережья нормализовалась и составляет около 1 000 долларов США, что побуждает многих участников отрасли сохранять устойчивость и ожидать предстоящих тарифных решений от официальных лиц США.

Заключение

В целом, хотя, на первый взгляд, ситуация с торговыми ветрами складывается в пользу Китая, в действительности ставки на контейнерные перевозки не демонстрируют той же восходящей траектории. Даже при позитивных изменениях существует неоспоримое несоответствие, влияющее на логистические издержки. Все проницательные анализы и честные отзывы в отрасли не могут в полной мере заменить мудрость, полученную из личного опыта.

На GetTransport.com пользователи могут обеспечить доступную глобальную грузоперевозку, что упрощает навигацию по сложностям и затратам на доставку. Это дает пользователям возможность принимать взвешенные решения, не неся дополнительных финансовых затрат. Окунитесь в мир удобства и широких возможностей, которые предоставляет GetTransport.com, гарантируя, что каждая потребность в переезде, доставке и транспортировке будет удовлетворена без каких-либо хлопот. Так что не откладывайте—Забронировать сейчас и получите максимум от того, что может предложить GetTransport.com!