Zlepšujúca sa prognóza obchodu z Číny: Dôsledky pre sadzby za prepravu

Transpacifické obchodné trendy riadené kapacitou a dopytom

Kľúčové informácie o aktuálnych sadzbách za prepravu

• Budúcnosť dovozno-vývozných ciel medzi Čínou a USA zostáva neistá, aj napriek predbežným dohodám v obchode so surovinami vzácnych zemín.
• Hoci počiatočné zníženie ciel podnietilo nárast objemu kontajnerov, náklady na prepravu sa výrazne znížili a klesli pod úroveň zaznamenanú v predchádzajúcom roku.
• Pokles nákladov na dopravu, najmä na transpacifických trasách, vyplýva zo zvýšenej dostupnosti plavidiel a zníženého dopytu po preprave nákladu.
• Analytici trhu očakávajú ďalšie úpravy sadzieb za dopravu v závislosti od budúcich tarifných politík amerických orgánov.

Blížiaci sa termín 9. júla týkajúci sa pozastavenia ciel medzi Čínou a USA vrhá tieň na vyhliadky transpacifického obchodu. Ako sa situácia vyvíja, prepravcovia a manažéri logistiky pozorne sledujú vývoj.

Napriek nejasnostiam okolo ciel USA ohlásili dohodu s Čínou, ktorá má umožniť obnovenie obchodovania s nerastnými surovinami vzácnych zemín. Na oplátku môžu byť zrušené určité americké protiopatrenia. Zámerom je dokončiť rokovania s hlavnými obchodnými partnermi po sviatočnom období v júli a čoskoro potom zaviesť potenciálne clá na ďalšie krajiny.

Zníženie ciel na dovoz z Číny 12. mája vyvolalo nárast kontajnerovej dopravy medzi oboma krajinami, no zdá sa, že táto dynamika slabne. Prepravní analytici si všimli, že prepravcovia, ktorí vnímali trvalý dopytový boom, rozšírili svoju kapacitu vozového parku pozdĺž transpacifickej trasy, najmä smerom k západnému pobrežiu USA. Žiaľ, tento nárast kapacity nezodpovedá dopytu, čo vytvára nerovnováhu.

Údaje zo SONARu naznačujú, že počet naložených kontajnerov odchádzajúcich z čínskych prístavov do destinácií na západnom pobreží sa blíži k rekordným úrovniam, no pretrvávajúci pokles dopytu spôsobil prudký pokles sadzieb za prepravu. Je pozoruhodné, že medzi koncom mája a polovicou júna sadzby za kontajnery prepravované z Ázie do Severnej Ameriky prudko stúpli o ohromujúcich 115 %, pričom vyskočili nad 6 000 USD za ekvivalent štyridsaťstopovej jednotky (FEU). Náklady na prepravu však minulý týždeň prudko klesli späť na 3 388 USD za FEU, čo predstavuje 43 % zníženie z júnových maxím, no stále je to o 22 % viac v porovnaní so sadzbami zaznamenanými koncom mája.

Prepravné sadzby na východnom pobreží zaznamenali podobný trend, keď v rovnakom časovom rámci vzrástli o 80% a pred koncom mesiaca klesli o 15%. Tieto výrazné výkyvy v sadzbách, ku ktorým dochádza tesne pred vrcholom prepravnej sezóny, vyvolávajú u dopravcov obavy ohľadom úprav kapacity.

Globálne prepravné sadzby: Čo nás čaká?

Podľa Judaha Levina, vedúceho výskumu spoločnosti Freightos, hoci predchádzajúce tlaky taríf náhle zvýšili sadzby v júni, zaznamenané vrcholy boli stále aspoň o 1 000 USD na FEU nižšie ako v minulom roku. Tento trend môže naznačovať celkový rast kapacity v rámci trhu kontajnerovej prepravy.

Linky Ázia-Európa a Stredomorie zaznamenali v júni medzimesačný nárast sadzieb o 251 TP3T, dosahujúc 1 TP4T2 969 a 1 TP4T4 222. Koncom júna však obe trasy zaznamenali ochladenie sadzieb, čo naznačuje, že trhové podmienky sa nemusia zhodovať s očakávaným nárastom sadzieb prepravcov v júli. Napriek tomu by významné plánované zníženia kapacity plavidiel – nezvyčajné počas vrcholov – mohli stále katalyzovať vyššie sadzby v budúcnosti. Napriek týmto predpokladom súčasné trhové sadzby na týchto trasách výrazne klesli v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi, čo je jasný dôkaz toho, že zvýšený tlak na kapacitu drží náklady nízko.

Niektoré zdroje na trhu naznačujú, že prepravné sadzby z Číny klesli ešte nižšie. Podľa prepravného konzultanta Jona Monroeho spotové sadzby nedávno klesli do rozsahu 2 000 až 2 500 USD, pričom sa stabilizovali okolo 2 500 USD na dva po sebe nasledujúce týždne. Zdá sa, že z hlavných čínskych prístavov odchádza dostatok priestoru pre plavidlá a prepravcovia ešte neuplatňujú prísne kontroly kapacity na sprísnenie trhu.

Monroe poznamenal, že noví účastníci v transpacifickom lodnom sektore ponúkajú sadzby okolo alebo tesne pod 1 000 USD na západné pobrežie. Okrem toho sa rozdiel medzi nákladmi na prepravu do prístavov na východnom a západnom pobreží normalizoval späť na približne 1 000 USD, čo vedie mnohých aktérov v odvetví k tomu, aby vyčkávali a čakali na hroziace colné rozhodnutia od amerických úradníkov.

Záver

Celkovo, hoci sa zdá, že pasáty sa pre Čínu priaznivo menia, realita je taká, že sadzby za kontajnery nezaznamenávajú rovnakú rastúcu trajektóriu. Aj napriek pozitívnemu vývoju existuje nepopierateľný rozdiel, ktorý ovplyvňuje náklady na logistiku. Všetky zasvätené analýzy a úprimná spätná väzba v odvetví nemôžu skutočne nahradiť múdrosť získanú z vlastnej skúsenosti.

Na GetTransport.com si môžu používatelia zabezpečiť cenovo dostupnú globálnu nákladnú dopravu, čo uľahčuje zvládanie zložitostí prepravy a efektívne náklady. To používateľom umožňuje robiť správne rozhodnutia bez toho, aby im vznikali ďalšie finančné náklady. Ponorte sa do sveta pohodlia a rozsiahlych možností, ktoré GetTransport.com poskytuje, čím sa zabezpečí, že každá potreba premiestnenia, doručenia a prepravy bude splnená bez problémov. Takže neváhajte—Rezervujte si teraz a vyťažte maximum z toho, čo GetTransport.com ponúka!