Найбільша авіакомпанія з авіаперевезення вантажів у світі залежить від того, що саме ви рахуєте, і відповідь змінює уявлення вантажовідправника про бронювання авіаперевезень. Якщо виміряти тонно-кілометри вантажу, стандартний показник, то на першому місці американський інтегратор, за ним йде близькосхідний комбінований перевізник та другий інтегратор. Якщо виміряти розмір флоту, то інтегратори затьмарюють усіх. Якщо виміряти міжнародне охоплення, то близькосхідні перевізники виходять вперед. У GetTransport.com ми бронюємо авіаперевезення вантажів через усі ці авіакомпанії, тому ми розглядаємо рейтинг як посібник для вибору авіакомпанії, яка підходить для кожного вантажу, а не як єдиний трофей. Ось картина 2026 року, отримана зі статистики IATA World Air Transport Statistics та галузевих рейтингів, і те, що кожна модель означає для вашого вантажу.
Рейтинг за тонно-кілометрами вантажоперевезень
У наведеній нижче таблиці перевізники ранжовані за тонно-кілометрами вантажів за 2024 рік, останній повний порівнянний рейтинг звітів IATA WATS та Air Cargo News. IATA не публікує свої рейтинги на рівні авіакомпаній за 2025 рік до кінця 2026 року, тому 2024 рік залишається останнім повним набором даних, на основі якого можна оцінити всю галузь, і ми відзначаємо зміни на 2025-26 роки звітів перевізників, коли вони з'являються. Попит серед топ-25 перевізників зріс приблизно на 9,4% у 2024 році та ще на 3,4% у 2025 році, і перша трійка зберегла свій порядок до 2025 року, хоча прогноз на 2026 рік є більш обережним – зростання близько 2-3%.
| Рейтинг | Авіакомпанія | 2024 тонна-кілометрів вантажів | Модель |
|---|---|---|---|
| 1 | FedEx Express (США) | близько 18,1 мільярда | Інтегратор (власна мережа, посилки) |
| 2 | Qatar Airways Cargo (Катар) | близько 15,2 мільярда | Комбінація (вантажний плюс нижній відсік) |
| 3 | UPS Airlines (США) | близько 15,1 мільярда | Інтегратор (власна мережа, посилки) |
| 4 | Emirates SkyCargo (ОАЕ) | близько 12,35 мільярда | Комбінація (вантажний плюс нижній відсік) |
| 5 | Turkish Cargo (Туреччина) | близько 10,24 мільярда | Комбінація (вантажний плюс нижній відсік) |
| 6-10 | Atlas Air, Korean Air, China Southern, Cathay Cargo, Cargolux | згідно з IATA WATS | Чартерні та комбіновані перевізники ACMI |
FedEx зайняла перше місце у світі, перевізши приблизно 18,1 мільярда тонно-кілометрів вантажів, тоді як Qatar Airways Cargo посіла друге місце з показником 15,2 мільярда, що на 5,6% більше, а UPS трохи відстала з 15,1 мільярда. У лідерах цього рейтингу представлено два дуже різні типи авіакомпаній, і саме вміння їх розрізняти є ключем до його використання.
FedEx та UPS, інтегратори
FedEx та UPS перебувають на вершині або поблизу неї, оскільки вони є інтеграторами, авіакомпаніями, що володіють усією ланкою від вивезення до доставки, перевозячи власні посилки через власні мережі "хаб-спок". Їхній масштаб є величезним не лише за тонно-кілометрами вантажу, але й за літаками, з парком, що налічує сотні вантажних літаків, набагато більше, ніж будь-який комбінований перевізник. Саме розмір парку є причиною їхнього домінування в експрес-перевезеннях та доставці посилок, особливо всередині Північної Америки та між країнами континенту. Обидві компанії також експлуатують щільні нічні сортувальні суперхаби, Мемфіс для FedEx та Луїсвілл для UPS, які дозволяють їм гарантувати доставку наступного дня по власних мережах, і ця сортувальна основа є значною частиною того, за що відправник платить премію за експрес-доставку.
Для відправника інтеграторська модель означає передбачуваність. Коли одна компанія контролює літак, наземне обслуговування та фургон доставки, критично важливий вантаж перебуває під контролем одного оператора, а не передається між авіакомпанією та експедитором. Ми звертаємося до інтеграторів, коли клієнту потрібен експрес-сервіс "від дверей до дверей" з твердим зобов'язанням, і ми погоджуємося, що преміум-ціна купує цей контроль.
Qatar та Emirates, комбіновані авіакомпанії
Qatar Airways Cargo та Emirates SkyCargo очолюють іншу категорію. Це комбіновані перевізники, які перевозять вантажі як у спеціалізованих вантажних літаках, так і у вантажних відсіках своїх пасажирських флотилій, спрямовуючи їх через великі хаби в Перській затоці. За даними Qatar Airways, авіакомпанія перевезла понад 1,5 мільйона тонн вантажів у 2024-25 фінансовому році, а до 2025-26 року, за повідомленнями, стала найбільшим у світі міжнародним авіавантажним перевізником з часткою близько 12% світового ринку. Emirates SkyCargo збільшила свої обсяги приблизно до 2,4 мільйона тонн у 2025-26 фінансовому році, що на близько 2,5% більше, після додавання п’яти вантажних літаків Boeing 777, які збільшили її вантажну місткість приблизно на 13%. Їхня сила полягає у глобальному охопленні, а не в обсягах внутрішніх посилок. Значна частина цього зростання припала на відновлення пасажирської вантажної місткості, за даними Air Cargo News, оскільки простір на нижній палубі повернувся на ринок після важких пандемічних років і дав хабам у Перській затоці більше місця для продажів.
Важливіша частина в черевці літака, ніж очікують відправники. Значна частина потужностей авіакомпаній затоки припадає на відсіки під пасажирами, що означає, що вони розширюються та скорочуються відповідно до розкладу пасажирських рейсів. Коли ми бронюємо вантажі на основній палубі міжнародних рейсів або великогабаритні вантажі, ми покладаємося на їхні вантажні літаки, а коли нам потрібен економічно ефективний генеральний вантаж на щільному маршруті, їхня місткість у брюсі часто виграє за ціною, доки пасажирська мережа залишається заповненою.
Чому найбільша авіакомпанія постійно змінюється
Рейтинг змінюється, тому що три показники відзначають різні авіаперевізники. За тонно-кілометрами вантажу, FedEx, Qatar та UPS йдуть щільно на вершині. За розміром флоту – інтегратори перемагають беззаперечно, оскільки їхні мережі доставки посилок вимагають сотні літаків. За міжнародним охопленням – лідерами є авіаперевізники з Перської затоки, які перевозять вантажі до більшої кількості країн за багатьма маршрутами. А такі авіаперевізники, як Atlas Air, ледь вписуються в ту саму розмову, оскільки вони літають на умовах ACMI, здаючи в оренду літаки та екіпажі іншим авіакомпаніям і вантажовідправникам, а не продаючи власну мережу. Порядок також може змінюватися з року в рік, оскільки пасажирська вантажна потужність відновлюється, а старі вантажні літаки спи
Отже, не існує єдиної найбільшої авіавантажної авіакомпанії, лише найбільшої за кожним показником. Ми підбираємо вимірювання до вантажу, і це та ж логіка, яку ми застосовуємо до самих літаків у нашому огляді найбільші вантажні літаки та до воріт, через які вони літають, у нашому посібнику до найзавантаженіші вантажні аеропорти.
Що вибір авіакомпанії означає для вашого вантажу
Розглядається як операційний посібник, рейтинг визначає, якого перевізника ми бронюємо для конкретного відвантаження:
- Для експрес-доставки від дверей до дверей в межах одного оператора ми бронюємо інтеграторів, FedEx або UPS, і платимо премію за їхній контроль і глибину автопарку.
- Для міжнародних великогабаритних вантажів, що перевозяться на основній палубі, ми віддаємо перевагу комбінованим перевізникам, таким як Qatar Airways та Emirates, які використовують спеціалізовані вантажні літаки через глобальні хаби.
- Для генеральних вантажів, чутливих до ціни, на навантажених маршрутах ми використовуємо місткість брюшного відсіку Gulf, плануючи з урахуванням того, що вантаж рухається за розкладом пасажирських рейсів.
- Для потреб чартерних або незапланованих рейсів ми звертаємося до ACMI-операторів, таких як Atlas Air, які здають в оренду літаки та екіпажі, а не продають мережу.
- Ми співставляємо показники з відправленням, оскільки найбільший перевізник за тонно-кілометрами, за флотом та за охопленням часто є трьома різними авіакомпаніями.
Жодне з цього не замінює актуальну ставку та тверде виділення. Але це пояснює, чому авіакомпанія, яка знаходиться на вершині одного графіка, є неправильним вибором для вантажу, який інший перевізник створений для перевезення, і чому модель, що стоїть за відзнакою, важливіша за номер у рейтингу.
Найчастіші запитання
Яка найбільша авіакомпанія, що займається вантажними перевезеннями, у світі у 2026 році?
За тонно-кілометрами вантажних перевезень лідирує FedEx Express, за нею йдуть Qatar Airways Cargo та UPS Airlines. Такий порядок зберігався з 2024 до 2025 року, згідно зі статистикою IATA World Air Transport Statistics (FedEx – близько 18,1 млрд, Qatar та UPS – майже 15 млрд у 2024 році). FedEx та UPS також мають найбільші флоти, тоді як Qatar є провідним міжнародним перевізником за часткою ринку, що становить майже 12% у 2025-26 роках.
Що таке інтегратор і чим він відрізняється від комбінованого носія?
Інтегратор, такий як FedEx або UPS, володіє всім ланцюжком від забору до доставки та перевозить власні посилки власною мережею, що підходить для експрес-доставки від дверей до дверей. Комбінований перевізник, як-от Qatar або Emirates, перевозить вантажі як на спеціальних вантажних літаках, так і в багажних відсіках пасажирських літаків через глобальні хаби, що підходить для міжнародних вантажів на основній палубі та генеральних вантажів.
Чому місткість вантажного відсіку має значення для авіаперевезень?
Оскільки значна частина потужностей комбінованих перевізників знаходиться в багажних відсіках пасажирських літаків, вона розширюється і стискається відповідно до розкладу пасажирських рейсів. Багажний простір часто є дешевшим для генеральних вантажів на щільних маршрутах, але він скорочується, коли попит на пасажирські перевезення падає, тому виділені вантажні літаки є більш надійними для термінових або великогабаритних відправлень.