Největší letecká přepravní společnost na světě závisí na tom, co počítáte, a odpověď mění způsob, jakým by přepravce měl přemýšlet o rezervaci letecké nákladní dopravy. Pokud měříte tunokilometry nákladu, což je standardní měřítko, vede americký integrující dopravce, následovaný těsně dopravcem kombinovaných letů z Perského zálivu a druhým integrujícím dopravcem. Pokud měříte velikost flotily, integrující dopravci převyšují všechny ostatní. Pokud měříte mezinárodní dosah, dopravci z Perského zálivu se prosazují. Na GetTransport.com rezervujeme leteckou nákladní dopravu napříč všemi těmito dopravci, takže hodnocení čteme jako vodítko, která letecká společnost se hodí pro který náklad, nikoli jako jedinou trofej. Zde je obrázek z roku 2026, sestavený ze statistik IATA World Air Transport Statistics a obchodních hodnocení, a co každý model znamená pro váš náklad.
Pořadí podle tunokilometrů nákladu
Následující tabulka řadí přepravce podle tunokilometrů přepraveného nákladu v roce 2024, což je poslední úplné srovnatelné hodnocení zprávy IATA WATS a Air Cargo News. IATA nezveřejňuje svá celosvětová hodnocení pro rok 2025 dříve než koncem roku 2026, takže rok 2024 zůstává posledním kompletním souborem, na kterém lze měřit celé odvětví, a my upozorňujeme na posuny v letech 2025-26 ze zpráv přepravců, jakmile budou k dispozici. Poptávka u top 25 přepravců vzrostla v roce 2024 přibližně o 9,4 % a v roce 2025 o dalších 3,4 % a první trojka si udržela své pořadí i v roce 2025, ačkoliv výhled na rok 2026 je opatrnější s růstem kolem 2-3 %.
| Pořadí | Letecká společnost | 2024 tunokilometry nákladu | Model |
|---|---|---|---|
| 1 | FedEx Express (USA) | asi 18,1 miliardy | Integrátor (vlastní síť, balíčky) |
| 2 | Qatar Airways Cargo (Katar) | přibližně 15,2 miliardy | Kombinace (nákladní plus podpalubí) |
| 3 | UPS Airlines (USA) | asi 15,1 miliardy | Integrátor (vlastní síť, balíčky) |
| 4 | Emirates SkyCargo (SAE) | asi 12,35 miliardy | Kombinace (nákladní plus podpalubí) |
| 5 | Turkish Cargo (Turecko) | asi 10,24 miliardy | Kombinace (nákladní plus podpalubí) |
| 6-10 | Atlas Air, Korean Air, China Southern, Cathay Cargo, Cargolux | podle IATA WATS | Chátr ACMI a kombinovaní dopravci |
FedEx vedl celosvětově s přibližně 18,1 miliardy nákladních tunokilometrů, Qatar Airways Cargo se zvýšil o přibližně 5,6 % na 15,2 miliardy na druhém místě a UPS těsně za ním s 15,1 miliardou. Vrchol této tabulky mísí dva velmi odlišné typy leteckých společností a jejich rozlišení je klíčem k jejímu použití.
FedEx a UPS, integrátoři
FedEx a UPS se umísťují na předních místech, protože jsou to integrátoři, letecké společnosti, které vlastní celý řetězec od vyzvednutí po doručení a létají se svými vlastními zásilkami prostřednictvím svých vlastních hub-and-spoke sítí. Jejich rozsah je obrovský nejen v tunokilometrech přepraveného nákladu, ale i v počtu letadel, s flotilami čítajícími stovky nákladních letadel, mnohem více než jakýkoli kombinovaný dopravce provozuje. Tato velikost flotily je důvodem, proč dominují v expresní a balíkové přepravě, zejména v Severní Americe a přes ni. Obě společnosti také provozují husté noční třídicí superhuby, Memphis pro FedEx a Louisville pro UPS, které jim umožňují zaručit doručení do druhého dne v rámci jejich vlastních sítí, a tato třídicí páteř je velkou součástí toho, co přepravce platí za expresní prémii.
Pro přepravce znamená integrační model předvídatelnost. Když jedna společnost kontroluje letadlo, pozemní handling i dodávku dodávkou, časově kritická zásilka je pod jedním operátorem, nikoli předávána mezi leteckou společností a zasilatelem. Obracíme se na integátory, když klient potřebuje expresní doručení od dveří ke dveřím s pevným závazkem, a akceptujeme, že prémie za tuto kontrolu platíme.
Katar a Emirates, kombinované dopravce
Qatar Airways Cargo a Emirates SkyCargo vedou jinou kategorii. Jedná se o kombinované dopravce, kteří přepravují náklad jak ve vyhrazených nákladních letadlech, tak v podpalubí svých flotil pro cestující, směrovaný přes velké huby v Zálivu. Podle Qatar Airways přepravce v roce 2024-25 přepravil více než 1,5 milionu tun nákladu a do roku 2025-26 je uváděn jako největší mezinárodní letecký přepravce nákladu na světě s přibližně 12 % světového trhu. Emirates SkyCargo zvýšil své objemy na přibližně 2,4 milionu tun v roce 2025-26, což je nárůst o asi 2,5 %, a to po přidání pěti nákladních letadel Boeing 777, která zvýšila jeho kapacitu hlavní paluby přibližně o 13 %. Jejich silnou stránkou je globální dosah spíše než objem tuzemských zásilek. Velká část tohoto růstu pochází z obnovení kapacity podpalubí pro cestující, podle Air Cargo News, jak se prostor v podpalubí vrátil na trh po náročných pandemických letech a dal hubům v Zálivu více prostoru k prodeji.
Podpalubní kapacita je důležitější, než přepravci očekávají. Velká část kapacity aerolinek z oblasti Zálivu se nachází pod prostorem pro cestující, což znamená, že se rozšiřuje a smršťuje podle letového řádu pro cestující. Když rezervujeme mezinárodní náklad na hlavní palubě nebo nadrozměrné kusy, spoléháme na jejich nákladní letadla a když chceme cenově výhodný obecný náklad na vytížené trase, jejich podpalubní kapacita často vyhrává cenou, pokud je síť pro cestující plná.
Proč se největší letecká společnost neustále mění
Pořadí se mění, protože tři různá měřítka odměňují různé dopravce. Podle tunokilometrů nákladu jsou na špičce těsně FedEx, Qatar a UPS. Podle velikosti flotily jednoznačně vítězí integrátoři, protože jejich balíkové sítě vyžadují stovky letadel. Podle mezinárodního dosahu vedou dopravci z Perského zálivu, kteří přepravují náklad do více zemí na více trasách. A dopravce jako Atlas Air se do stejné diskuze sotva vejde, protože létá na bázi ACMI, pronajímá letadla a posádky jiným leteckým společnostem a přepravcům, místo aby prodával vlastní síť. Pořadí se může také rok od roku měnit, jak se obnovuje kapacita pro cestující na spodních palubách letadel a jak starší nákladní letadla odcházejí do důchodu rychleji, než dorazí náhrady, takže se pořadí dopravce mění stejně jako na strategii. Turkish Cargo ukazuje, jak rychle se to může stát, a v roce 2025 se díky svému istanbulskému uzlu vyšplhal na třetí místo mezi dopravci podle mezinárodního podílu na trhu, téměř 6,1 %.
Neexistuje tedy žádná jedna největší letecká nákladní společnost, pouze největší podle jednotlivých měřítek. Přizpůsobujeme měřítko zásilce a stejně tak i samotným letadlům v našem pohledu na největší nákladní letadla a na brány, kterými létají, v našem průvodci po nejrušnější nákladní letiště.
Co volba letecké společnosti znamená pro váš náklad
Čtěte jako provozní příručku, pořadí určuje, jakého přepravce pro danou zásilku zarezervujeme:
- Pro expresní doručení od dveří ke dveřím v rámci jednoho provozovatele najímáme integrátory, FedEx nebo UPS, a platíme prémii za jejich kontrolu a rozsáhlou flotilu.
- Pro mezinárodní leteckou přepravu nadrozměrných nákladů a nákladů na hlavní palubě preferujeme kombinované dopravce, jako jsou Qatar Airways a Emirates, kteří provozují dedikované nákladní linky přes globální uzly.
- Pro cenově citlivý běžný náklad na hustých trasách využíváme kapacitu cargo prostoru v podpalubí letadel společnosti Gulf Air; plánujeme s ohledem na to, že se pohybuje podle letového řádu pro cestující.
- Pro náhlé nebo charterové potřeby se obracíme na ACMI operátory, jako je Atlas Air, kteří pronajímají letadla a posádky, místo aby prodávali síť.
- Míru přizpůsobíme přepravě, protože největší dopravce podle tunokilometrů, podle flotily a podle doletu jsou často tři různé letecké společnosti.
Nic z toho nenahrazuje aktuální sazbu a pevnou alokaci. Ale vysvětluje to, proč letecká společnost na vrcholu jedné tabulky je špatnou volbou pro zásilku, kterou jiný dopravce přesouvá, a proč model stojící za odznakem má větší význam než číslo v pořadí.
Nejčastější dotazy
Jaká je největší letecká nákladní společnost na světě v roce 2026?
Podle tunokilometrů nákladu vede FedEx Express, následovaný Qatar Airways Cargo a UPS Airlines, což je pořadí, které platilo od roku 2024 do roku 2025 podle IATA World Air Transport Statistics (FedEx kolem 18,1 miliardy, Qatar a UPS blízko 15 miliard v roce 2024). FedEx a UPS také provozují největší flotily, zatímco Qatar je uváděn jako největší mezinárodní přepravce podle podílu na trhu, blízko 12 % v letech 2025-26.
Jaký je rozdíl mezi integrátorem a kombinačním nosičem?
Integrátor, jako je FedEx nebo UPS, vlastní celý řetězec od vyzvednutí po doručení a přepravuje své zásilky vlastní sítí, což vyhovuje expresnímu doručení od dveří ke dveřím. Kombinovaný dopravce, jako je Qatar nebo Emirates, přepravuje náklad na dedikovaných nákladních letadlech i v zavazadlových prostorech pro cestující prostřednictvím globálních uzlů, což vyhovuje mezinárodní nákladní dopravě na hlavní palubě i obecné nákladní dopravě.
Proč je objem nákladového prostoru důležitý pro leteckou nákladní dopravu?
Protože velká část kapacity kombinovaných dopravců je přepravována v nákladových prostorech pod palubou osobních letadel, rozšiřuje se a smršťuje podle letového řádu pro cestující. Podpalubní prostor je často levnější pro běžný náklad na frekventovaných trasách, ale jeho kapacita se snižuje, když klesá poptávka po cestujících, proto jsou specializované nákladní letouny spolehlivější pro časově kritické nebo rozměrné zásilky.