Крупнейшая в мире авиагрузовая компания зависит от того, по каким критериям считать, и ответ меняет представление грузоотправителя о бронировании авиаперевозок. Если измерять грузотонно-километры, стандартный показатель, то лидирует американский интегратор, за ним следует ближневосточный комбинированный перевозчик и второй интегратор. Если измерять размер флота, то интеграторы затмевают всех. Если измерять международный охват, то вперед вырываются ближневосточные перевозчики. На GetTransport.com мы бронируем авиаперевозки через всех этих перевозчиков, поэтому мы рассматриваем рейтинги как руководство к тому, какая авиакомпания подходит для какого груза, а не как единый трофей. Вот картина 2026 года, основанная на Всемирной статистике воздушного транспорта IATA и отраслевых рейтингах, и что каждая модель означает для вашего груза.
Рейтинг по тонно-километрам грузов
В таблице ниже представлены рейтинги авиакомпаний по грузовым тонно-километрам за 2024 год, последний полный сопоставимый рейтинг, согласно отчетам IATA WATS и Air Cargo News. IATA не публикует свои отраслевые рейтинги за 2025 год до конца 2026 года, поэтому 2024 год остается последним полным набором данных, по которому можно судить об отрасли в целом, и мы отмечаем изменения в 2025-26 годах на основе отчетов авиакомпаний по мере их поступления. Спрос среди топ-25 авиакомпаний вырос примерно на 9,4% в 2024 году и еще на 3,4% в 2025 году, а первая тройка сохранила свои позиции в 2025 году, хотя прогноз на 2026 год более осторожен – рост около 2-3%.
| Ранг | Авиакомпания | 2024 тонно-километров груза | Модель |
|---|---|---|---|
| 1 | FedEx Express (США) | около 18,1 миллиарда | Интегратор (собственная сеть, посылки) |
| 2 | Qatar Airways Cargo (Катар) | около 15,2 миллиарда | Комбинация (грузовое вывозное + брюхо) |
| 3 | UPS Airlines (США) | около 15,1 миллиарда | Интегратор (собственная сеть, посылки) |
| 4 | Emirates SkyCargo (ОАЭ) | приблизительно 12,35 миллиардов | Комбинация (грузовое вывозное + брюхо) |
| 5 | Turkish Cargo (Турция) | около 10,24 миллиарда | Комбинация (грузовое вывозное + брюхо) |
| 6-10 | Atlas Air, Korean Air, China Southern, Cathay Cargo, Cargolux | согласно IATA WATS | Чартерные и комбинированные перевозки ACMI |
FedEx заняла первое место в мире с объемом около 18,1 миллиарда грузовых тонно-километров, Qatar Airways Cargo заняла второе место с увеличением примерно на 5,6% до 15,2 миллиарда, а UPS немного отстала с 15,1 миллиарда. В верхней части этой таблицы представлены два очень разных типа авиакомпаний, и умение их различать является ключом к ее использованию.
FedEx и UPS, интеграторы
FedEx и UPS занимают лидирующие позиции или находятся в их числе, поскольку они являются интеграторами — авиакомпаниями, владеющими всей цепочкой от забора до доставки, перевозящими свои собственные посылки через собственные сети хабов и спиц. Их масштабы огромны не только по грузотонно-километрам, но и по количеству самолетов, с флотами, насчитывающими сотни грузовых самолетов, что намного больше, чем у любой комбинированной авиакомпании. Именно такой размер флота позволяет им доминировать в экспресс-перевозках и доставке посылок, особенно внутри Северной Америки и через нее. Обе компании также управляют крупными ночными сортировочными суперхабами, Мемфисом для FedEx и Луисвиллом для UPS, которые позволяют им гарантировать доставку на следующий день в рамках своих собственных сетей, и именно эта сортировочная инфраструктура составляет значительную часть того, за что отправитель платит дополнительную плату за экспресс-доставку.
Для грузоотправителя модель интегратора означает предсказуемость. Когда одна компания контролирует самолет, наземное обслуживание и фургон доставки, срочный груз находится под управлением одного оператора, а не передается между авиакомпанией и экспедитором. Мы обращаемся к интеграторам, когда клиенту требуется экспресс-доставка от двери до двери с твердой гарантией, и мы принимаем, что премия покупает этот контроль.
Qatar Airways и Emirates, комбинированные перевозчики
Qatar Airways Cargo и Emirates SkyCargo возглавляют другую категорию. Они являются комбинированными перевозчиками, перевозящими грузы как на специализированных грузовых самолетах, так и в багажных отсеках своих пассажирских флотов, направляя их через крупные хабы стран Персидского залива. По данным Qatar Airways, за 2024-25 год авиакомпания перевезла более 1,5 миллиона тонн грузов, а к 2025-26 году она заявлена как крупнейший в мире международный авиагрузовой перевозчик с долей около 12% мирового рынка. Emirates SkyCargo увеличила свои объемы примерно до 2,4 миллиона тонн в 2025-26 годах, что на 2,5% больше, после добавления пяти грузовых самолетов Boeing 777, которые увеличили ее грузовую емкость примерно на 13%. Их сильная сторона — глобальный охват, а не объем внутренних посылок. Значительная часть этого роста была обусловлена восстановлением пассажирской вместимости, по данным Air Cargo News, поскольку после трудных пандемических лет нижние палубы снова вышли на рынок, предоставив хабам стран Персидского залива больше места для продажи.
Брюшной отсек имеет большее значение, чем ожидают грузоперевозчики. Большая часть мощностей авиакомпаний стран Персидского залива приходится на отсеки под пассажирами, а это значит, что они расширяются и сокращаются вместе с расписанием пассажирских рейсов. Когда мы бронируем крупногабаритные грузы или грузы основного палубного уровня для международных перевозок, мы полагаемся на их грузовые самолеты, и когда нам нужна экономически эффективная генеральная грузовая перевозка по оживленному маршруту, их брюшной отсек часто выигрывает по цене, пока пассажирская сеть остается полной.
Почему крупнейшая авиакомпания постоянно меняется
Места в рейтинге меняются, потому что три показателя поощряют разных перевозчиков. По грузотонно-километрам лидируют FedEx, Qatar Airways и UPS. По размеру флота явное преимущество у интеграторов, поскольку их сетевая инфраструктура для доставки посылок требует сотен самолетов. По международному охвату лидируют авиакомпании из стран Персидского залива, перевозящие грузы в большее количество стран по большему числу маршрутов. А такие перевозчики, как Atlas Air, едва ли вписываются в тот же разговор, поскольку они летают на условиях ACMI, сдавая в аренду самолеты и экипажи другим авиакомпаниям и грузоотправителям, а не продавая собственную сеть. Порядок также может меняться из года в год по мере восстановления пропускной способности пассажирских самолетов и более быстрой замены устаревших грузовых самолетов, чем новые поступления, поэтому место перевозчика меняется в зависимости от колебаний пропускной способности так же, как и от любой стратегии. Turkish Cargo демонстрирует, как быстро это может произойти: в 2025 году компания поднялась на третье место по доле на международном рынке, около 6,1%, благодаря своему стамбульскому хабу.
Таким образом, нет единственной крупнейшей авиагрузовой авиакомпании, есть только крупнейшие по каждому показателю. Мы подбираем меру к грузу, и это та же логика, которую мы применяем к самим самолетам в нашем обзоре самые большие грузовые самолеты и к аэропортам, через которые они летают, в нашем руководстве по самые загруженные грузовые аэропорты.
Выбор авиакомпании означает для вашего груза
Читайте как руководство по эксплуатации, рейтинг определяет, какого перевозчика мы бронируем для конкретной отправки:
- Для экспресс-доставки от двери до двери в рамках одного оператора мы бронируем интеграторов, FedEx или UPS, и платим премию за их контроль и глубину парка.
- Для международных крупногабаритных грузов и грузов, перевозимых на палубе, мы предпочитаем комбинированных перевозчиков, таких как Qatar и Emirates, которые используют специализированные грузовые рейсы через глобальные хабы.
- Для экономически эффективных генеральных грузов на плотных маршрутах мы используем емкость брюха самолетов Gulf Air, учитывая при этом, что они следуют расписанию пассажирских рейсов.
- Для чартерных или экстренных нужд мы обращаемся к операторам ACMI, таким как Atlas Air, которые сдают в аренду самолеты и экипажи, а не продают сеть.
- Мы подбираем меру для отправки, поскольку крупнейшим перевозчиком по тонно-километрам, по парку самолетов и по охвату часто являются три разные авиакомпании.
Ничто из этого не заменяет действующий тариф и твердое бронирование. Но это объясняет, почему авиакомпания, занимающая первое место в одном рейтинге, является неправильным выбором для отправки, которую способен перевезти другой перевозчик, и почему модель, стоящая за определением рейтинга, важнее самого номера в этом рейтинге.
Часто задаваемые вопросы
Крупнейшая авиакомпания по грузовым авиаперевозкам в мире в 2026 году?
По тонно-километрам грузов лидирует FedEx Express, за ней следуют Qatar Airways Cargo и UPS Airlines. Такой порядок сохранился с 2024 по 2025 год, согласно статистике IATA World Air Transport Statistics (FedEx — около 18,1 млрд, Qatar и UPS — почти 15 млрд в 2024 году). FedEx и UPS также имеют крупнейшие флоты, в то время как Qatar, как сообщается, является крупнейшим международным перевозчиком по доле рынка, около 12% в 2025-26 годах.
Какова разница между интегратором и комбинированным носиком?
Интегратор, такой как FedEx или UPS, владеет всей цепочкой от забора до доставки и перевозит свои посылки собственными самолетами через свою собственную сеть, что подходит для экспресс-доставки от двери до двери. Комбинированный перевозчик, такой как Qatar или Emirates, перевозит грузы как на специализированных грузовых самолетах, так и в багажных отсеках пассажирских самолетов через глобальные узлы, что подходит для международных грузовых перевозок на основной палубе и для генеральных грузов.
Почему емкость брюшного отделения важна для авиаперевозок?
Поскольку значительная часть мощностей комбинированных перевозчиков приходится на нижние палубы пассажирских самолетов, их доступность расширяется и сокращается в соответствии с расписанием пассажирских рейсов. Место в нижних палубах часто дешевле для генеральных грузов на загруженных маршрутах, но оно становится дефицитным, когда спрос на пассажирские перевозки падает, поэтому специализированные грузовые самолеты более надежны для срочных или негабаритных грузов.