Alexander Petrunin

Abschnitt 122 läuft aus, Abschnitt 301 kommt: Ein Zolltarif-Leitfaden für Importeure im Jahr 2026

Die 10%ige Section 122-Zulage läuft am 24. Juli 2026 aus und ein Nachfolger für Section 301 tritt an seine Stelle. Hier ist ein praktisches Handbuch darüber, was US-Importeure als Nächstes tatsächlich zahlen werden, nach Land und USMCA-Status.

Qinghai-Dong Nai Eisenbahnkorridor: China nach Vietnam Fracht in sieben Tagen

Im Juni 2026 fuhr der erste Direktgüterzug von Qinghai im Westen Chinas nach Dong Nai in Vietnam und verkürzte die Transitzeit auf etwa sieben Tage. Was die neue China-Vietnam-Eisenbahnkorridor transportiert, seine Route und die Grenzrealität sowie wie Spediteure diese Einschätzung lesen sollten.

Der INSTC im Jahr 2026: Ein Leitfaden für Verlader zum Nord-Süd-Korridor und seinen drei Zweigen

Ein Leitfaden für Frachtagenten zum Internationalen Nord-Süd-Transportkorridor im Jahr 2026: Seine drei Zweige, reale Transitzeiten, steigende Frachtvolumina und der Engpass Rascht-Astara, der immer noch die westliche Route prägt.

EU ETS für Schifffahrt ab 2026 bei 100%: So prüfen Sie die ETS-Zuschläge Ihres Spediteurs

Das EU-ETS erreichte 2026 eine vollständige Abdeckung und bepreist nun Methan und Lachgas. Wie Käufer von Ocean-Freight die ETS-Zuschläge auf ihrer Rechnung prüfen und anfechten können.

Deutschlands Eisenbahnsanierung drückt den europäischen Güterverkehr: Streckensperrungen bis 2027 und ein Umleitungsplan

Deutschlands Generalsanierung sperrt wichtige Güterverkehrskorridore bis 2027, leitet täglich bis zu 140 Güterzüge um und belastet Strecken in Österreich. Was wann gesperrt wird, die Folgen für den europäischen Güterverkehr und ein Umleitungsplan für Spediteure.

EU-Einreise-/Ausreisesystem live: Auswirkungen auf den LKW-Verkehr 2026 & Maßnahmenhandbuch zur Abmilderung

Das EU-Ein-/Ausreisesystem ist seit April 2026 vollständig in Betrieb. Was die biometrische Registrierung wirklich für Nicht-EU-Fahrer und grenzüberschreitenden Lkw-Verkehr bedeutet, warum sich Grenzwartezeiten gebildet haben und ein Maßnahmenkatalog für Spediteure und Frachtkäufer.

Digitalisierung des Mittleren Korridors 2026: e-CMR, digitaler Transit und was der TITR-Arbeitsplan für die Transitzeit bedeutet

Im April 2026 genehmigten die transkaspischen Länder einen Digitalisierungsplan, der auf e-CMR, elektronischen Transitdeklarationen und gemeinsamer Zolltransparenz basiert. Unsere Frachtabteilung erklärt, wie sich dies auf die Wartezeiten an der Grenze auf dem chinesisch-europäischen mittleren Korridor auswirkt, sowie auf die Kapazitätsengpässe am Kaspischen Meer, die keine Software beheben kann.

Kasachstans Schienennetz-Generalüberholung 2026: Was Mointy-Kyzylzhar für Verlader des Mittleren Korridors bedeutet

Die 846-Millionen-Dollar-Garantie der Weltbank und die neue 322,3 km lange Mointy-Kyzylzhar-Linie gestalten den Abschnitt des Mittleren Korridors in Kasachstan um. Was das Upgrade für Spediteure bedeutet, die China nach Europa leiten: mehr Kapazität, Doppelstockcontainer, kürzere Transitzeiten.

Internationaler Autotransport im Jahr 2026: Methoden, Kosten, Dokumente und grenzüberschreitende Routen

Ein Leitfaden für den internationalen Autotransport 2026: Die vier Methoden und ihre Kosten, Transitzeiten und tatsächlich bediente Routen, die Dokumente für Zollfreigaben und grenzüberschreitende EU- und GUS-Transporte, die US-Rechner ignorieren.

Importieren eines Gebrauchtwagens nach Saudi-Arabien im Jahr 2026: Die 5-Jahres-Regel, SABER und RORO

Ein Leitfaden für den Frachtversand zum Verschiffen eines Gebrauchtwagens nach Saudi-Arabien und in den GCC im Jahr 2026: die 5-Jahres-Regel für das Modelljahr, Linkslenker und Euro 6b-Spezifikation, das SABER-Konformitätszertifikat und die SASO-Energiebewertung, eine berechnete Zoll- und Mehrwertsteuerberechnung sowie die tatsächliche RORO-Route von Jebel Ali nach Dammam.

MCP trifft das ERP: Frachtbuchungen zurück in SAP TM, Oracle und NetSuite schreiben

Teil vier der Fracht-MCP-Reihe: Sobald ein Agent eine Ladung bucht, muss diese Buchung im System der Aufzeichnungen landen. Ein herstellerneutraler Referenzfluss für die Rückschreibung von Frachtbuchungen in SAP TM, Oracle und NetSuite, das Objektmodell-Mapping für jedes, die Idempotenzfalle, die doppelte Buchungen verursacht, die Scoped Service Identity und was eine Marktplatz-MCP bereitstellen muss, um das Hauptbuch sauber zu halten.

GCC-Konformität jenseits von SABER: ECAS, SASO, G-Mark und wer was braucht

SABER deckt Saudi-Arabien ab und nichts weiter. Eine herstellerneutrale Übersicht der Konformität im Golf: SABER (SASO) vs. ECAS und das Emirates Quality Mark (MoIAT) vs. das GCC-weite G-Mark (GSO), plus die SFDA-Produktkategorie-Falle, in einer Matrix und einer Checkliste vor dem Versand.