Alexander Petrunin

Los Puertos Más Grandes de Australia y Nueva Zelanda 2026, Clasificados

Pilbara Ports superó los 800 millones de toneladas por primera vez en el año hasta el 30 de junio de 2026, con Port Hedland en 580,4 millones y Dampier en 178,3 millones. Melbourne lideró los contenedores con 3,52 millones de TEU, mientras que Port Botany estableció un récord australiano de 504.000 TEU movidos por ferrocarril. Tauranga y Auckland se repartieron Nueva Zelanda. Clasificación completa por tonelaje y por TEU, con el período de informe en cada línea.

Los puertos más grandes del mar Báltico en 2026, clasificados por tonelaje y contenedores

Ust-Luga lideró el Báltico en tonelaje en 2025 con 130,5 millones de toneladas, mientras que Gdansk lideró en contenedores con casi 2,8 millones de TEU y Klaipeda creció más rápido con un 22 por ciento. El transporte de mercancías por ferrocarril en Letonia cayó un 18,7 por ciento en la primera mitad de 2026, ya que Polonia comenzó a construir la terminal Cape Pomerania en Swinoujscie, con un valor de 2.300 millones de euros. Clasificación completa con los años adjuntos a cada cifra.

Los proyectos portuarios más grandes en construcción en 2026, clasificados (Capacidad vs. Fecha de entrega)

Ocho proyectos portuarios en curso suman alrededor de 56 millones de TEU de nueva capacidad entre ellos, y casi ninguna de ella estará disponible antes de 2028. Vadhavan lidera sobre el papel con 23,2 millones de TEU para 2034, Tuas Fase 2 es la que está más cerca de ser entregada, Ndayane finalizó el dragado 13 meses antes. Clasificado por capacidad añadida, con los conflictos de costes aún visibles.

Las terminales de exportación a granel más grandes del mundo en 2026: hierro y carbón clasificados

Port Hedland exportó 571,6 millones de toneladas de mineral de hierro en el año hasta junio de 2026, aproximadamente el 75 por ciento de todas las exportaciones de Pilbara, a través de un canal dragado. Estos son los terminales de exportación de mineral de hierro y carbón más grandes en 2026 por volumen, además de las trampas de medición que hacen que las clasificaciones de graneles publicadas discrepen.

Los puertos de bunkering más grandes del mundo en 2026, clasificados por volumen

Singapur vendió 56.775 millones de toneladas de combustible marino en 2025, más que los siguientes 5 centros combinados, mientras que Zhoushan ocupó el tercer lugar con 8.03 millones de toneladas. Fujairah colapsó más del 70 por ciento en abril de 2026 y se recuperó a 640.715 metros cúbicos en julio; Rotterdam cayó un 25.1 por ciento en el primer semestre. Aquí está el ranking de 2026, con cada puerto mantenido en su propia unidad reportada.

Los puertos secos y depósitos interiores de contenedores más grandes en 2026

El Puerto Seco de Khorgos aumentó su capacidad de 540.000 a 800.000 TEU en septiembre de 2025 y gestionó alrededor de 380.000 TEU, mientras que Alashankou operó más de 6.000 trenes China-Europa. Aquí se clasifican los puertos secos más grandes y se explica por qué los recuentos de trenes y las cifras de TEU no se pueden comparar directamente.

Estudios de Caso de Cadena de Suministro en 2026: Diez Casos con Números Adjuntos

Maersk reconstruyó aproximadamente 4.000 servidores después de NotPetya con un coste cercano a los 300 millones de dólares. Nike perdió alrededor de 100 millones en ventas debido a un despliegue de planificación de la demanda. Diez casos de cadena de suministro con cifras publicadas, causas raíz y un método para leer estudios de caso de forma crítica.

Los pasos fronterizos terrestres más concurridos de Europa en 2026 (y por qué el borde oriental se redujo a una sola puerta)

Kapikule manejó alrededor de 4 millones de vehículos en 2025 y ahora tiene esperas de carga de 24 a 72 horas. Bielorrusia ha prohibido los camiones registrados en la UE hasta diciembre de 2027, Polonia autoriza entre el 24 y el 48 por ciento de la carga presentada, y el Sistema de Entrada/Salida ha excluido a los conductores de los Balcanes Occidentales del trabajo en la UE.

Los camiones y trenes de carretera más largos del mundo en 2026, clasificados (récords vs límites legales)

El récord es de 1.474 metros y 113 remolques. El máximo legal es de 53,5 metros en Australia, 34,5 en Finlandia y 16,5 para un camión estándar de la UE. Aquí se muestra lo que cada jurisdicción permite realmente y por qué la longitud rara vez es la restricción que limita.

Los cruces ferroviarios más transitados entre China y Europa en 2026, clasificados (trenes frente a riesgo de cuellos de botella)

Alashankou gestionó 8.165 trenes en 2025 y Khorgos 8.730 en 2024, pero entre el 85 y el 90 por ciento de los trenes de China a Europa entran en la UE por una terminal polaca. A continuación, se presentan los cruces clasificados por trenes gestionados y lo que la concentración en Malaszewicze afecta a su tiempo de tránsito.

Los desguaces de barcos más grandes en 2026, clasificados (LDT vs. Cumplimiento de HKC)

Alang, Chittagong, Gadani y Aliağa desmantelan casi todos los buques mercantes que abandonan la flota, con una capacidad combinada de casi 12 millones de LDT al año y el 85 % del tonelaje de 2025 se dirige al sur de Asia. Desde que el Convenio de Hong Kong entró en vigor el 26 de junio de 2025, la certificación decide a dónde puede ir un buque. Aquí está el ranking, el precio por LDT y por qué los astilleros escasean de trabajo.

Los mayores astilleros del mundo en 2026, clasificados (cartera de pedidos frente a nuevos pedidos frente a tonelaje de peso muerto)

China lidera la construcción naval mundial en todas las métricas, pero el margen varía según el rasero: el 65 por ciento de la cartera de pedidos pendiente, el 72 por ciento de los nuevos pedidos de la primera mitad de 2026 por CGT y el 82,3 por ciento por peso muerto. Esa diferencia de 17 puntos te dice qué tipo de barcos construye cada país, y la cartera de pedidos global, que representa el 17 por ciento de la flota, te dice hacia dónde van las tarifas de flete en 2028.