2026년에 컨테이너 선사들이 아시아를 라틴 아메리카 서부 해안으로 직접 연결하며, 기존의 미국과 카리브 해 환적 허브를 거치지 않게 됩니다. 우리는 멕시코 태평양 항구, 페루 찬차이 메가포트 및 안데스 해안으로 향…
2026년 브로커리지 데스크에서 AI 에이전트가 자동화하는 실무자 가이드: 운송업체 이메일 분류, 1분 이내 견적, 협상, 확인 전화 및 정산. 유지되는 결과, 에이전트가 API 및 MCP를 통해 TMS에 연결되는…
2025년 산투스 항은 1억 8,640만 톤으로 자체 기록을 경신했으며, 2025/26년 기록적인 대두 수확량으로 인해 다시 한번 부두가 압박받고 있습니다. 산투스 항이 수확 성수기에 막히는 이유, 선박 대기열로 인…
2026년에 자체 브랜드 화물 예약 경험을 출시하려는 로지텍 팀, 3PL 및 디지털 포워더를 위한 정보: 화이트 라벨 소프트웨어 vs. 자체 구축, LTL, FTL 및 소포에 걸쳐 중요한 API 범위, 운송업체 네트…
2026년 4월, UAE와 요르단은 360km 철도 건설에 23억 달러 규모의 계약을 체결했으며, 이는 걸프만에서 레반트로 이어지는 회랑으로 구상되었습니다. 저희 화물 데스크는 이 노선을 통해 가장 먼저 운송될 물품…
2026년 4월, 트랜스 카스피 국가들은 전자 CMR, 전자 통행 서류, 공유 통관 가시성에 기반한 디지털화 계획을 승인했습니다. 저희 화물 데스크에서는 이것이 중국-유럽 중간 회랑의 국경 체류 시간에 어떤 영향을…
2026년, 멕시코의 가장 붐비는 태평양 관문인 만사니요는 니어쇼어링 수입이 능력치를 초과하면서 72시간 이상의 세관 지연과 최대 20%의 비용 증가를 겪었습니다. 본 선적사 가이드에서는 라자로 카르데나스, 엔세나다…
사우디-튀르키예 철도 회랑, 사우디 랜드브릿지, 사우디아라비아의 새로운 물류 경로는 걸프만에서 유럽으로 이어지는 육상 지도를 재편하고 있습니다. 현재 화물을 운송하는 노선과 아직 타당성 조사 단계에 있는 노선을 구분…
세계은행의 8억 4,600만 달러 보증과 새로 건설된 322.3km 길이의 모인티-크질자르 노선이 카자흐스탄의 중앙 회랑 구간을 재편하고 있습니다. 중국에서 유럽으로 향하는 운송업체들에게 이번 업그레이드가 의미하는…
GCC 철도는 2026년에 완공됩니다. 화주를 위한 운영 개요는 다음과 같습니다. 강철의 실제 도착 지점, 운송되는 화물, 에티하드 철도, 하핏 철도, SAR 회랑, 그리고 걸프 철도가 언제 실제 노선으로 확정될지에…
2026년 5월부터 EU-메르코수르 협정의 잠정 적용이 화물 운송에 실제로 가져오는 변화: 단계적 관세 일정, 절감 효과를 가능하게 하는 원산지 규칙 서류, 그리고 운송 경로는 그대로인데 도착 비용이 변하는 이유
2026년 6월부터 500만 톤 전용량으로 운영되는 바쿠-트빌리시-카르스 철도 화물 데스크 가이드: 종단 노선, 아할칼라키 궤간 변경 지점, 카스피해 횡단 및 중부 회랑 연결 방식, 그리고 러시아 환적보다 유리한 시…
