대부분의 소규모 화주는 운송 예약 소프트웨어가 필요하지 않습니다. 그들은 전화 없이 신뢰할 수 있는 요금, 재입력 없이 운송업체 시스템에 기록되는 예약, 그리고 운전사를 쫓지 않고 고객에게 제공할 수 있는 상태를 원합니다. 많은 제품들이 첫 번째는 제공하지만 두 번째에서는 조용히 실패합니다.
시장의 가장 명확한 교훈은 2023년에 나왔습니다. 2015년에 설립되어 10억 달러 이상을 투자받은 Convoy는 2023년 10월에 중개 사업을 중단했고, Flexport는 나중에 그 기술 자산을 인수했습니다. 고객들이 좋아했던 예약 화면은 중개 사업 경제성에서 살아남지 못했습니다. 2026년에 채택하는 것은 견적 페이지가 아닌, 운송 건당 비용으로 평가하십시오.
네 개의 제품 카테고리가 동일한 이름으로 불립니다
벤더들은 모두 스스로를 화물 플랫폼이라고 설명하기 때문에, 선정 목록이 뒤죽박죽이 됩니다. 이는 서로 다른 제품이고, 서로 다른 실패 모드를 가지고 있습니다.
| 카테고리 | 작동 원리 | 무엇을 하지 않을 것인가 | 이 카테고리의 회사 예시 |
|---|---|---|---|
| 디지털 포워더 또는 브로커 포털 | 제공업체 자체 판매 견적 및 도서 용량 | 제공자가 거래 당사자이므로 중립적인 시장 가격을 제시하십시오. | 플렉스포트 (Flexport), 2013년 설립; 젠카고 (Zencargo), 2014년 설립 |
| 마켓플레이스 및 요금 집계기 | 차선에 대한 여러 공급업체의 견적 비교 | 무언가 잘못되었을 때 실행 깊이 관리 | Freightos, 2023년 1월 나스닥 상장 (종목 코드: CRGO) |
| 운송 관리 시스템 | 주문, 운송사, 요금 및 서류를 보유한 후 이를 대상으로 예약합니다. | 캐리어 관계가 이미 없다면 용량을 찾으세요 | 데카르트, 1981년 설립; 머큐리그ייט, 2000년 설립; 유럽의 트랜스포레온 및 알페가 |
| 가시성 계층 | 텔레매틱스 및 운송업체 피드를 수집하여 도착 예정 시간을 예측합니다 | 아무거나 예약하세요 | Project44과 FourKites는 둘 다 2014년에 설립되었습니다. |
2021년과 2022년에 성사된 두 건의 거래는 이 시장이 얼마나 빠르게 통합되는지를 보여줍니다. 우버 프레이트는 2022년에 22억 5천만 달러 규모로 알려진 거래에서 트랜스플레이스를 인수했으며, 이로 인해 브로커리지와 화물 운송 관리 시스템이 한 소유주 아래 놓이게 되었습니다. 파나소닉은 2021년에 71억 달러 규모로 알려진 거래에서 블루욘더 인수를 완료했습니다. 만약 위 네 가지 항목 중 두 가지를 혼합한 짧은 목록을 작성한다면, 시연은 비교할 수 없게 될 것이며, 통합은 마케팅에서 범주가 계속 모호해지는 동시에 운영에서는 구별되는 상태를 유지한다는 것을 의미합니다.
통합이 가치를 결정하며, 인터페이스는 그렇지 않습니다.
모든 예약 도구는 45분간의 시연에서는 비슷해 보입니다. 시연은 예약이 확인되면 끝나기 때문입니다. 비용은 그 이후에 발생하며, 예약이 데이터로 운송업체에 전달되는지 아니면 사람이 이메일을 읽는지에 따라 달라집니다.
북미의 도로 화물 운송은 소수의 EDI 거래 세트를 사용하며, 영업 통화 전에 이러한 거래 세트 번호를 알아두는 것이 좋습니다. 제안 요청은 204로 발송되고, 운송업체는 990으로 응답하며, 상태 업데이트는 214로 반환되고, 송장은 210으로 도착합니다. 997은 수신 확인을 하며, 창고 흐름에는 856 사전 배송 통지가 추가됩니다. 유럽 운영은 지시에는 IFTMIN, 상태에는 IFTSTA와 같은 EDIFACT 메시지를 더 자주 사용합니다. 최신 플랫폼은 REST API를 대신 제공하며, 이는 구축 속도가 빠르고 성장하는 화주가 실제로 사용하는 소규모 운송업체에서 널리 지원되지 않습니다. API가 존재하는 경우, 자동 견적를 가능하게 하는 것은 바로 이러한 API입니다.
가격 논의 전에 모든 공급업체에 다음 질문을 하십시오:
- 오늘 현재 제 통신사 중 어떤 통신사가 연결되어 있습니까? 연결 가능하지 않음. 연결됨, 프로덕션 중, 다른 고객용, 이름이 있는 경우.
- 새로운 통신사 연결 비용은 누가 부담하나요? 통신사당 6주가 일반적인 기간이며, 제안서에는 거의 포함되지 않습니다.
- 상태는 운송업체 시스템에서 가져오나요, 아니면 드라이버 앱에서 가져오나요? 운송업체가 하청을 주는 경우 앱 기반 추적이 중단되는데, 이는 유럽과 북미의 대부분 현물 화물에서 발생합니다.
- 요금표와 24개월의 배송 기록을 내보낼 수 있나요? 모호한 답변은 귀하의 요금 데이터가 귀사의 자산이 아니라 공급업체의 자산임을 의미합니다.
- API 호출이 실패하면 어떻게 되나요? 솔직한 대답은 이메일 대체 기능이 있으며, 금요일 오후 전에 듣고 싶으실 겁니다.
- 부대 비용은 어떻게 코딩됩니까? 무료 텍스트 부대 비용은 자동 송장 일치를 방해하며, 이는 약속된 절감 효과가 발생해야 하는 부분입니다.
- 어떤 EDI 세트가 사용 중인가요? 204, 990, 214, 210을 확인하지 않고 말할 수 없는 공급업체는 대량으로 도로 화물을 운송하지 않은 것입니다.
세 가지 가격 책정 방식
사용자당 또는 볼륨별 구독 가격 책정은 예측 가능성이 가장 높고 4개 공급업체 목록에서 비교하기 가장 쉽습니다. 거래당 가격 책정은 불규칙한 볼륨에 적합하고 성장을 저해하므로 서명 전에 현재 배송 건수의 3배로 모델링하십시오. 소프트웨어가 무료이고 공급업체가 운송 마진을 얻는 임베디드 가격 책정은 가장 철저히 검토해야 합니다. 도구는 실제로 비용이 들지 않으며 요금이 보이지 않으며 해당 플랫폼 내의 어떤 워크플로도 시장을 테스트하도록 유도하지 않습니다.
소규모 운송업체가 임베디드 플랫폼을 도입하고 실제 관리 시간을 줄였지만 12개월 안에 운송로 요금에서 그보다 더 많은 금액을 잃었습니다. 해당 모델을 선택하는 경우, 통제 기준으로 매 분기 2~3개의 운송로에 대해 다른 곳에서 견적을 받아보고, 바쁜 달에도 검토가 이루어지도록 일정을 기록해 두세요.
배송 건당 비용이 실제로 변동하는 요인은 무엇인가요?
제가 본 효과를 기준으로, 소리가 얼마나 현대적인지를 기준으로 하지는 않겠습니다.
- 주소록 수정 잘못된 주소로 인한 배송 실패는 재배송 및 주소 수정 요금을 발생시키며, DHL, UPS, FedEx는 각기 별도의 항목으로 청구합니다. 이는 데이터 정리 작업이며 구매가 아닙니다.
- 치수를 올바르게 측정하기. 미국 소포 운송업체는 국내 운송에 139, 많은 국제 서비스에 166의 치수 계수를 적용하며, 항공 화물은 킬로그램당 6,000세제곱센티미터의 IATA 부피 표준을 사용합니다. 이 세 가지 수치 중 하나라도 추측하면 소규모 사업체에서 가장 흔하게 발생하는 송장 조정이 발생합니다.
- 일찍 예약하기. 사전 통보 기간은 요금을 절약해주며, 오전 6시 수거 건을 오후 4시에 접수해도 수수료를 보상해주는 플랫폼은 없습니다.
- **배송 통합.** 소규모 운영에서 하루에 한 차선으로 2개의 팔레트가 별도로 이동하는 것은 가장 비효율적인 낭비이며, 이를 파악하는 시스템은 그 자체로 가치를 증명할 것입니다.
- 항만 요금 확인. 귀하의 물량이 터미널에서 이동하는 컨테이너를 포함하는 경우, 구독료보다 운송 및 체류료가 먼저 송장에 크게 반영될 것입니다.
- **송장 자동 매칭.** 이를 위해서는 운송업체의 코드로 된 요금이 필요하므로, 부대 비용 질문이 대시보드보다 더 중요합니다.
- 하나의 상태 출처 유지. 고객은 어떤 시스템이 알고 있는지 신경 쓰지 않습니다. 단지 당신의 답변이 두 사람 사이에 변하지 않기를 바랍니다.
2주간의 최종 후보 선정 과정
수요가 가장 많은 5개의 구간과 항상 문제가 발생하는 1개 구간을 선택하십시오. 각 공급업체에게 해당 6개 운송 건에 대해 견적을 내고 예약을 요청하십시오. 자체 보유 캐리어를 사용하고 샘플 데이터 대신 실제 요금표를 사용하십시오. 그런 다음 매일 반복될 네 가지를 측정하십시오. 처음부터 끝까지 예약에 걸리는 시간(분), 다시 입력하는 필드의 수, 플랫폼 상태가 캐리어 자체 포털의 상태와 일치하는지 여부, 사람이 개봉하지 않고도 송장을 일치시킬 수 있는지 여부입니다.
그것은 화물을 예약하는 제품과 귀하의 운송업체 시스템에 화물을 예약하는 제품을 분리하기 때문에, 그러한 두 주는 어떤 기능 매트릭스보다 낫습니다. 시작하기 전에 패스 마크를 설정하십시오. 예약당 8분, 다시 입력하는 필드 0개와 같이 명확한 기준으로 설정하여 결정이 선호도 경쟁으로 변하지 않도록 하십시오. 두 번째 종류의 제품은 마케팅에서 시사하는 것보다 희귀하며, 작업을 제거하는 유일한 종류이지 다른 화면으로 옮기는 것이 아닙니다.