Alexander Petrunin
遗留归因
此档案按历史作者标签分组。身份和作者身份尚未根据我们当前的编辑流程进行核实。
文章
Most Efficient Container Ports in the World, 2026 (CPPI 2025)
Fuzhou, not Shanghai or Singapore, tops the World Bank/S&P Global Container Port Performance Index 2025. See the full top 20 by vessel-turnaround efficiency, the most improved ports, why major hubs like Singapore (21st) and Rotterdam rank far lower, and how to use CPPI scores in routing and port-choice decisions.
截至 2026 年 6 月 30 日的财年，皮尔巴拉港首次突破 8 亿吨大关，其中黑德兰港为 5.804 亿吨，丹皮尔港为 1.783 亿吨。墨尔本港以 352 万标准箱领跑集装箱吞吐量，而植物园港则创下澳大利亚通过铁路运输 504,000 标准箱的纪录。陶朗加港和奥克兰港瓜分了新西兰的吞吐量。附有吨位和标准箱排名的完整榜单，每行均标明报告期。
2025年，乌斯特卢加港以1.305亿吨的吞吐量位居波罗的海首位，而格但斯克港以近280万标准箱的集装箱吞吐量位居榜首，克莱佩达港的增长速度最快，达到22%。2026年上半年，随着波兰开始在斯维诺乌伊希切建造耗资23亿欧元的波美拉尼亚角码头，拉脱维亚铁路货运量下降了18.7%。完整排名附有每项数据的年份。
八个在建港口项目总计将带来约 5600 万标准箱的新增产能，其中大部分要到 2028 年之后才能投入使用。瓦达万在纸面上以 2034 年 2320 万标准箱的产能位居榜首，图阿斯二期最接近交付，恩代恩提前 13 个月完成了疏浚工程。按新增产能排名，成本冲突依然显现。
截至2026年6月，黑德兰港通过一条疏浚航道出口了5.716亿吨铁矿石，约占皮尔巴拉地区出口总量的75%。以下是2026年最大的铁矿石和煤炭出口码头（按吞吐量计算），以及导致已公布散货排名不一致的测量陷阱。
2025年，新加坡的船用燃料销量为5677.5万吨，超过了接下来的5个枢纽的总和，而舟山则以803万吨的销量位居第三。2026年4月，富查伊拉的销量暴跌超过70%，并在7月份恢复到640,715立方米；鹿特丹在上半年下降了25.1%。以下是2026年的排名，每个港口均保持其报告的单位。
2025年9月，霍尔果斯口岸的运力从54万标箱提升至80万标箱，吞吐量约38万标箱，而阿拉山口则开行了6000多列中欧班列。以下是最大的内陆港排名，以及为何列车数量和标箱数字不能直接比较。
马士基在 NotPetya 攻击后重建了约 4,000 台服务器，花费近 3 亿美元。耐克因需求计划推广损失了约 1 亿美元的销售额。十个有公开数据、根本原因和批判性阅读案例研究方法的供应链案例。
2026年欧洲最繁忙的陆地边境口岸（以及为什么东部边境只剩下一个口岸）
2025年，卡皮库勒处理了约400万辆车，目前运费等待时间在24至72小时之间。白俄罗斯禁止欧盟注册卡车直至2027年12月，波兰清除24%至48%的货物，而出入境系统已将西巴尔干地区司机排除在欧盟工作之外。
2026年全球最长卡车和公路列车排名（纪录 vs 法规限制）
纪录是1474米和113辆挂车。澳大利亚的法定最大长度是53.5米，芬兰是34.5米，而欧盟标准卡车的最大长度是16.5米。以下是各个司法管辖区实际允许的长度，以及为什么长度很少是限制性因素。
2026年最繁忙的中欧铁路口岸排名（火车数量 vs 瓶颈风险）
2025年阿拉山口口岸通行了8165列火车，2024年霍尔果斯口岸通行了8730列火车，但85%到90%的中国至欧洲列车通过波兰的一个口岸进入欧盟。以下是按通行火车数量排名的口岸，以及马拉舍维切口岸的集中化对您的过境时间有什么影响。
2026年最大的船舶拆解场排名（载重吨 vs 香港公约合规性）
阿拉港、吉大港、加达尼和阿利亚加拆解了几乎所有退役的商船，年拆解能力接近1200万载重吨，2025年近85%的拆解量将流向南亚。自2025年6月26日《香港公约》生效以来，船舶的认证决定了其可以前往何处。以下是各拆船厂的排名、每载重吨的价格以及它们为何面临工作量短缺的原因。