Když se podívám na to, kdo skutečně přepravuje nejvíce nákladu po železnici, soutěž končí dříve, než začala. China State Railway Group přepravila v roce 2024 přibližně 3,99 miliardy tun nákladu, což je již osmý rok růstu, s obratem nákladu podle CEIC 3,59 bilionu tunokilometrů Vláda Číny. Žádný jiný provozovatel na planetě se ani v jednom údaji nepřibližuje. Tento průvodce řadí deset největších železničních nákladních přepravců na světě pro rok 2026 a sestavil jsem ho tak, jak si můj tým čte tato čísla, když oceňujeme železniční nebo intermodální přepravu: podle toho, kolik nákladu společnost skutečně přepraví, nikoli podle toho, jak daleko sahá její mapa.
Krátké varování před tabulkou. Železnice se neměří stejným způsobem, takže pořadí se mění v závislosti na použité metrice. Některé uvádějí ročně naložené tuny, jiné tunokilometry, které zohledňují kromě hmotnosti i vzdálenost. Severoamerické železnice zveřejňují příjmové tunomíle v krátkých (amerických) tunách, a ty se nekonvertují jedna ku jedné na metrické tunokilometry. Berte níže uvedené pořadí jako orientační, nikoliv jako jedinou auditovanou tabulku.
Největší provozovatelé železniční nákladní dopravy na světě, seřazeno pro rok 2026
| Pořadí | Operátor | Země nebo oblast | Nákladová metrika (2024, pokud není uvedeno jinak) |
|---|---|---|---|
| 1 | Čínská státní železniční skupina | Čína | ~3,99 miliardy tun; ~3,59 bilionu tunokilometrů Vláda Číny |
| 2 | Ruské dráhy (RZD) | Rusko | ~1,116 miliardy tun v roce 2025 (pokles o 5,6 %); ~2,48 bilionu tarifních tunokilometrů International Railway Journal |
| 3 | Indické dráhy | Indie | ~1,62 mld tun, fiskální rok 2024–25 Vláda Indie |
| 4 | BNSF železnice | Spojené státy americké | Příjmy z přepravy ve výši 23,35 miliardy USD; objem se zvýšil o 6,5 % Berkshire Hathaway |
| 5 | Union Pacific | Spojené státy americké | Provozní příjem 24,3 miliardy USD Union Pacific |
| 6 | Canadian National (CN) | Kanada | 235 538 mil. tunových mil kmCanadian National |
| 7 | CPKC (Canadian Pacific Kansas City) | Kanada, USA, Mexiko | 211 458 mil. tunových mil CPKC |
| 8 | CSX | Spojené státy americké | Tržby ve výši 14,54 miliardy dolarů CSX |
| 9 | Norfolk Southern | Spojené státy americké | Tržby ve výši 12,1 miliardy USD Norfolk Southern |
| 10 | DB Cargo | Německo (Evropa) | ~165 mil. tun; ~58,5 mld. tunokilometrů (2025) RailFreight.com |
Údaje v této tabulce pocházejí ze zdrojů uvedených v níže uvedených profilech. Tam, kde jsem mohl dohledat vykazované tuny nebo tunokilometry společnosti, jsem je použil. Tam, kde je nejčistším veřejným údajem tržba, uvádím to a považuji to za zástupný ukazatel velikosti.
Jak seřadit největší železniční nákladní dopravce
Jsou tři kritéria, a každé z nich pasuje na mírně jiného vítěze. Prvním jsou roční tuny naloženého zboží, což je nejzákladnější měřítko toho, kolik materiálu projede sítí. Podle tohoto kritéria vede Čína, Indie je druhá a Rusko třetí. Druhým kritériem jsou tunokilometry, které násobí váhu vzdáleností a odměňují přepravce, kteří přepravují těžké náklady na dlouhé vzdálenosti. Při použití tohoto měřítka Rusko přeskočí Indii, protože ruské vlaky přepravují uhlí a rudu tisíce kilometrů, zatímco velká část indického zboží se přepravuje na kratší vzdálenosti. Třetím kritériem je dosah sítě a tržby, což je způsob, jakým se obvykle srovnávají severoameričtí přepravci, protože reportují tržební tunomíle namísto metrických tun.
Proto si pořád říkám, že to pořadí je jen orientační. Přepravce, kterému jde o objem na původu, se kouká na sloupeček tun. Přepravce, který nacenuje dlouhou mezikontinentální cestu, se dívá na tunokilometry. Já se dívám na oboje a pak se kouknu na síťovou mapu, protože operátor na železnici rozhoduje o spolehlivosti tranzitu a o tom, kde mi zboží musí přestoupit. Pro nejdelší jednotlivé linky místo největších dopravců, náš samostatný průvodce nejdelší železniční tratě na světě pokrývá zcela jinou otázku.
Tři světoví giganti
Čínská státní železnice je jasná jednička. V roce 2024 přepravila přibližně 3,99 miliardy tun nákladu Government of China a její obrat v nákladní dopravě dosáhl přibližně 3,59 bilionu tunokilometrů CEIC na síti, která do konce daného roku dosahovala 162 000 kilometrů tratí Metro Rail Today. Státní provozovatel spravuje jak osobní, tak nákladní systém, takže převáží vše od uhlí ze Šan-si až po kontejnery na koridorech Čína – Evropa. Když jedna společnost přepraví téměř čtyři miliardy tun ročně, zbytek hodnocení soupeří o druhé místo.
Ruské dráhy se umístily na druhém místě a právě tento dopravce nejlépe ukazuje, proč metrika, kterou zvolíte, změní výsledek. RZD v roce 2024 přepravily přibližně 1,18 miliardy tun, což je pokles o 4,1 % a nejslabší rok za více než deset let International Railway Journal. Přesto jejich objem přepraveného zboží dosáhl zhruba 2,52 bilionu tarifních tunokilometrů International Railway Journal, což je mnohem více než Indie, protože ruské zboží cestuje na síti dlouhé přibližně 85 500 kilometrů Ruské dráhy. Dálkové přepravy hromadných komodit udržují RZD na předních příčkách v metrice vážené vzdáleností i v roce poklesu.
Indické dráhy se řadí na třetí místo a z hlediska čistých tun je obrovská. Ve finančním roce 2024–25 přepravily přibližně 1,617 miliardy tun nákladu Government of India, což je druhá největší tunáž ze všech provozovatelů, na síti tratí o délce zhruba 68 000 kilometrů, která je čtvrtou největší na světě Indian Railways. Dva jejich specializované nákladní koridory, východní a západní DFC, byly postaveny, aby tyto těžké tunáže stáhly z osobních tratí a zrychlily je. Indie zaostává za Ruskem v tunokilometrech, protože větší podíl jejího nákladu, zejména uhlí a cementu, se přepravuje na kratší domácí vzdálenosti.
Severoamerické giganty třídy I
Spojené státy a Kanada provozují malý klub velmi velkých soukromých nákladních železnic, a právě zde nahrazují tržby a tunokilometry metrické tuny jako společný metr. BNSF Railway je největší z nich z hlediska objemu přepravovaného zboží. V roce 2024 vykázala tržby z nákladní dopravy ve výši přibližně 23,35 miliardy USD, přičemž celkový objem se meziročně zvýšil o 6,5 %, jelikož meziměstská doprava rostla a doprava uhlí klesala Berkshire Hathaway. BNSF pokrývá 28 států a napojení na západní Kanadu BNSF a přepravuje více tunové přepravy a tunokilometrů než jakákoli jiná severoamerická železnice, proto ji stavím před jejího souseda, i přes mírně nižší tržby.
Union Pacific překonala BNSF v příjmech, přičemž naopak zaostává v objemu. UP vykázala v roce 2024 provozní příjmy ve výši 24,3 miliardy USD, což je nárůst o 1 %, a příjmy z přepraveného zboží se zvýšily o 3 % v síti pokrývající 23 států Union Pacific. Vydělává více na tuno-míli než BNSF kvůli svému složení nákladu, takže dva západní giganti si prohodí první místo v závislosti na tom, zda hodnotíte podle dolarů, nebo tun. Společně přepravují většinu nákladu západně od Mississippi.
Další je Canadian National. Společnost CN v roce 2024 přepravila 235 538 milionů tunových mil za příjmy přibližně 17,0 miliardy kanadských dolarů, což je nárůst o 1 % navzdory roku narušenému pracovním sporem Canadian National. Je to jediná železnice, která se v Severní Americe dostává ke třem pobřežím, spojuje Tichý oceán, Atlantský oceán a Mexický záliv. Tato geografická poloha poskytuje přepravci možnosti tras, kterým se regionální dopravce nemůže vyrovnat.
CPKC, železnice vzniklá po koupi Kansas City Southern společností Canadian Pacific, se řadí na sedmé místo a je nejzajímavějším příběhem na tomto seznamu. V roce 2024 vykázala 211 458 milionů příjmových tunomil a přepravila přibližně 4,37 milionu vagónů, obojí prudce vzrostlo, jak se sloučení usazovalo CPKC. Jeho odlišností je spíše dosah než hrubá velikost: CPKC je jedinou železnicí propojující Kanadu, Spojené státy a Mexiko v jediné síti, která od sloučení v roce 2023 přetváří severo-jižní nákladní toky.
Dva východoameričtí železniční dopravci doplňují severoamerický blok. CSX vykázala v roce 2024 tržby ve výši 14,54 miliardy dolarů, což je pokles asi o 1 % kvůli nižším objemům, a to v síti pokrývající východní Spojené státy CSX. Norfolk Southern vykázal ve stejném roce tržby ve výši 12,1 miliardy dolarů s provozní režií 66,4 % a obsluhoval 22 východních států Norfolk Southern. Oba přepraví méně tunáže než západní dvojice, ale kontrolují přístupy do přístavů na Atlantiku a Mexickém zálivu, takže pro každého dovozce přistávajícího kontejnery na východním pobřeží mají mnohem větší význam, než naznačuje jejich pořadí.
Největší evropský železniční přepravce
DB Cargo se umístila na desátém místě jako největší železniční přepravce zboží v Evropě a její čísla ukazují, jak malý je roztříštěný evropský trh ve srovnání s giganty nad ním. Dcérská společnost Deutsche Bahn v roce 2024 přepravila přibližně 180 milionů tun zboží, což je zhruba o 9 % méně než v předchozím roce, s objemem prodeje téměř 68 miliard tunokilometrů RailFreight.com. Slabá ekonomika zasáhla poptávku ze strany automobilových a ocelářských zákazníků a DB Cargo vykázala vysokou provozní ztrátu, která si vynutila hlubokou restrukturalizaci. Stále přepravuje více železničního nákladu než jakýkoli jiný jednotlivý evropský přepravce, což svědčí o tom, jak rozdělený kontinentální železniční trh zůstává ve srovnání se státními sítěmi v Asii.
Co toto hodnocení znamená pro přepravce
Pro mě to není maličkost. Vědět, kdo spravuje železnici, mění způsob, jakým se chová rezervace, a takto můj tým ve skutečnosti používá takový seznam.
- Pro čtení sloupce "tun" používáme, když klient potřebuje kapacitu surového původu, a sloupce "tunokilometrů", když je přeprava dlouhá, protože oba údaje mohou ukazovat na různé lídry.
- Západní americkou dvojici považujeme za zaměnitelnou z hlediska kvality, ale odlišnou z hlediska síly, protože BNSF vede v objemu, zatímco Union Pacific vede v příjmech a cenové síle.
- Na jakékoli trase z Mexika do Kanady označujeme CPKC, protože jednorázová přeprava přes tři země obvykle překoná prostoje a papírování spojené s předáním mezi dvěma dopravci jak časově, tak administrativně.
- Sledujeme RZD a ruskou síť, jak sankce a přesměrovaný obchod rok co rok mění objemy železniční dopravy v Eurasii.
- Spojíme železniční citaci s přístavem na obou koncích, stejnou logiku koridoru, kterou používáme při mapování nákladu na nejrušnější kontejnerové přístavy na světě.
Nic z toho nenahrazuje vypracovaný plán pro konkrétní zásilku. Železnice totiž téměř nikdy netvoří celou přepravní trasu, jelikož většina nákladu začíná nebo končí na kamionu. Pokud porovnáváte železnici s námořní dopravou na dlouhé trase, nebo potřebujete přepravu od dveří ke dveřím, která končí na silnici, můžete porovnávat možnosti a rezervovat přepravu zboží prostřednictvím GetTransport.com, kde je železniční úsek naceněn jako jedna část širšího přesunu, nikoli izolovaně.
Nejčastější dotazy
Kdo je největším železničním dopravcem nákladní dopravy na světě v roce 2026?
China State Railway Group je zdaleka největší. V roce 2024 přepravila přibližně 3,99 miliardy tun nákladu Vláda Číny s obratem v nákladní dopravě téměř 3,59 bilionu tunokilometrů CEIC. Žádný jiný provozovatel není v dosahu ani v jednom z těchto měřítek, takže Čína drží první místo bez ohledu na to, které kritérium použijete. Do srpna 2025 již přepravila přibližně 2,68 miliardy tun, což naznačuje další rekordní rok. Vláda Číny
Jsou Indické dráhy větší než Ruské dráhy?
Záleží na metrice. Podle naložených tun je Indie větší, a to přibližně 1 617 milionů tun ve fiskálním roce 2024–25 Government of India oproti zhruba 1,116 miliardy tun pro Rusko v roce 2025 International Railway Journal. Podle tunokilometrů, které zohledňují vzdálenost, je Rusko jasně napřed s přibližně 2,48 bilionu International Railway Journal, protože jeho náklad cestuje na jednu zásilku mnohem dál. Toto rozdělení je přesně důvodem, proč toto hodnocení nazývám orientačním.
Která je největší nákladní železnice v Severní Americe?
BNSF Railway přepravuje nejvíce nákladu z hlediska objemu a tunových mil, zatímco Union Pacific hlásí mírně vyšší tržby ve výši 24,3 miliardy USD v roce 2024 Union Pacific oproti 23,35 miliardy USD u BNSF Berkshire Hathaway. Odpověď se tedy mění v závislosti na tom, zda počítáme tuny nebo dolary. Oba západní dopravci společně ovládají americkou železniční nákladní dopravu.
Největším železničním nákladním dopravcem v Evropě je Deutsche Bahn (DB Cargo).
DB Cargo, nákladní divize německých drah Deutsche Bahn, je největším samostatným operátorem v Evropě. V roce 2025 přepravila přibližně 165 milionů tun při zhruba 58,5 miliardách tunokilometrů RailFreight.com, což je opět pokles oproti roku 2024, jelikož se podnik restrukturuje po velkých ztrátách. Evropský trh s železniční nákladní dopravou je mnohem fragmentovanější než státní sítě Číny, Ruska a Indie.