鉄道貨物輸送の実績を見ると、勝負は最初から決まっています。中国国家鉄路集団は2024年に約39億9000万トンの貨物を運び、8年連続で増加しており、貨物取扱量は約3兆5900億トンキロメートルです。これは、CEICで示され、中国政府によって裏付けられています。この数値でこれに匹敵する事業者は世界にはありません。このガイドでは、2026年の世界の鉄道貨物輸送事業者トップ10をランキング化しています。私のチームが鉄道輸送または複合一貫輸送の料金を決定する際に、これらの数値をどのように解釈するかという基準で作成しました。つまり、企業の保有する路線網の広さではなく、実際に輸送した貨物量に基づいています。

表の前に簡単な注意点です。鉄道会社ごとに測定方法が異なるため、どの指標を選ぶかによって順位は変動します。年間積載トン数で報告する会社もあれば、重量だけでなく距離も考慮したトンキロメートルで報告する会社もあります。北米の鉄道会社は、ショートトン単位の収入トンマイルを公表しており、これはメートルトンキロメートルと1対1で換算できるものではありません。以下のランキングは、単一の監査済みリーグテーブルとしてではなく、あくまで参考として捉えてください。

2026年鉄道貨物輸送事業者ランキング

ランキングオペレーター国または地域貨物指標（2024年、特記がない場合）
1中国国家鉄路集団中国約39.9億トン。約3兆5900億トンキロメートル。 中国政府
2ロシア鉄道（RZD）ロシア2025年には約11億1600万トン（5.6%減）、約2兆4800億トンキロ International Railway Journal
3インド鉄道インド約 16.2 億トン、2024～25 年度 「インド政府」
4BNSF鉄道アメリカ合衆国233億5000万ドルもの貨物収入。取扱量は6.5％増加。 バークシャー・ハサウェイ
5ユニオン・パシフィックアメリカ合衆国243億ドルの営業収益 ユニオン・パシフィック
6カナディアン・ナショナル鉄道（CN）カナダ235,538 mn 収入トンマイル カナディアン・ナショナル
7CPKC（カナディアン・パシフィック・カンザスシティ）カナダ、アメリカ、メキシコ211,458 百万トンマイルCPKC
8CSXアメリカ合衆国14億5400万ドル の収益 CSX
9ノーフォーク・サザンアメリカ合衆国121億ドルの収益 ノーフォーク・サザン
10DBカーゴドイツ（ヨーロッパ）約1億6500万トン。約585億トンキロメートル（2025年）RailFreight.com

表の数値は、以下のプロファイルで示された情報源に基づいています。企業の報告によるトン数またはトンキロメートルが特定できた場合はそれを使用しました。最も信頼できる公開されている数値が収益である場合は、その旨を記載し、規模の代理として扱いました。

鉄道貨物輸送事業者のランキング方法

3つのレンズがあり、それぞれがわずかに異なる勝者を際立たせます。最初のレンズは年間積載トン数で、ネットワークを通過する物量の最も生の指標です。この指標では中国がトップ、インドが2位、ロシアが3位です。2番目のレンズはトンキロメートルで、重量に距離を乗算し、長距離輸送で重い貨物を運ぶ事業者を評価します。この指標に切り替えると、ロシアはインドを抜いてトップになります。なぜなら、ロシアの列車は石炭や鉱石を数千キロメートル運ぶのに対し、インドの積載量の多くはより短い距離を移動するからです。3番目のレンズはネットワークリーチと収益で、これは北米の運送会社が通常比較される方法です。なぜなら、それらはメートルトンではなく、収益トンマイルを報告しているからです。

だからこそ、私は常に「注文は指標である」と言っているのです。単なる出荷場所での量を重視する荷送人は「トン」の列を見ます。大陸を横断する長距離輸送の価格を設定する荷送人は「トンキロメートル」を見ます。私は両方を見て、それからネットワークマップを見ます。なぜなら、鉄道の運行業者が輸送の信頼性と貨物の積み替え場所を決めるからです。最大の輸送業者ではなく、最も長い単一路線については、世界最長の鉄道路線の別​​のガイドが全く異なる問題を取り上げています。

世界の３大ヘビー級

中国国家鉄路集団が圧倒的な1位です。2024年には約39億9000万トンの貨物を輸送し中国政府、貨物輸送量は同年末 Metro Rail Today に16万2000キロメートルを超えた路線網全体で約3兆5900億トンキロメートルに達しましたCEIC。この国有事業者は旅客・貨物システムの双方を運営しており、山西炭から中国・欧州間の貨物列車に乗るコンテナまで、あらゆるものを輸送しています。1社で年間40億トン近い貨物を輸送しているとなると、ランキングの残りは2位を争うことになります。

Long container freight train crossing farmland in a river valley

ロシア鉄道は2位で、選択した指標によって答えが変わる理由を最もよく示している事業者です。2024年のRZDの貨物積載量は約11億8000万トンで、4.1%減と10年以上ぶりの低水準となりました。International Railway Journalしかし、貨物輸送量は約2兆5200億トンキロメートルに達しInternational Railway Journal、インドを大きく上回りました。これは、ロシアの貨物が約8万5500キロメートルのネットワークを長距離移動するためですRussian Railways。バルク商品の長距離輸送が、不調な年でも距離加重測定でRZDを上位に保っているのです。

インド鉄道は3位にランクされており、純粋なトン数では巨大です。2024〜25年度には約16億1700万トンの貨物を輸送しインド政府、これは世界で4番目に長い約68,000キロメートルの路線網を持つ事業者としては2番目に多いトン数でしたインド鉄道。専用貨物専用線である東部および西部DFCの2つの貨物専用線は、これらの大量の貨物を旅客路線から外し、速度を上げるために建設されました。インドは、特に石炭とセメントの貨物のうち、国内の短距離輸送の割合が大きいため、トンキロメートルでロシアに遅れをとっています。

北米のクラスIの巨人

米国とカナダには、非常に大規模な民間貨物鉄道会社が少数集まっています。ここでは、トン数ではなく、収益と収益トンキロが共通の尺度となります。BNSF Railwayは、貨物量で言えばその中で最大です。2024年の貨物収益は約233億5,000万ドルを計上し、インターモーダル輸送の成長と石炭輸送の縮小により、全体的な輸送量は前年比6.5%増加しましたBerkshire Hathaway。BNSFは28州にまたがり、カナダ西部への輸送網も持っていますBNSF。そして、北米のどの鉄道会社よりも多くの貨物トン数とトンキロを輸送しており、収益面でわずかに劣るにもかかわらず、近隣の鉄道会社よりも上位に位置づけている理由がここにあります。

ユニオン・パシフィックは一部門でBNSFを上回る一方、別の部門ではBNSFに後れを取っている。UPは2024年に243億ドルの営業収益を報告し、1%増加した。ネットワークは23州に及ぶ。Union Pacific 収入車扱貨物量は3%増加した。貨物の構成が異なるため、トンマイルあたりの収入はBNSFより多く、西部の2大巨頭は、ドル建てかトン建てかによってトップの座を入れ替える。両社はミシシッピ川以西の貨物の大半を運んでいる。

次はカナディアン・ナショナル鉄道です。CN は、2024 年には 235,538 百万レベニュー・トンマイルを生成し、前年比 1% 増となりました。収益は約 170 億カナダドルでしたが、これは労使紛争があった年にもかかわらず達成されました。 Canadian National 同社は、北米で 3 つの沿岸（太平洋、大西洋、メキシコ湾）に達する唯一の鉄道会社です。この地理的条件により、地域的な運送業者では提供できないような、フォワーダーにとってのルーティングオプションが生まれます。

カナディアン・パシフィック鉄道がカンザスシティ・サザン鉄道を買収して誕生したCPKCは、7位にランクインし、このリストの中で最も興味深い話です。2024年には211,458百万レヴニュー・トンマイルを記録し、約437万カーロードを輸送しました。どちらも合併が定着したことで急増しましたCPKC。その特徴は、純粋な規模ではなく、その広がりです。CPKCは、カナダ、米国、メキシコを単一のネットワークで結ぶ唯一の鉄道であり、2023年の統合以来、南北の貨物輸送の流れを再構築しています。

米国の東部を拠点とする2つの鉄道会社が、北米ブロックを締めくくります。CSXは2024年に145億4000万ドルの収益を上げましたが、これは東部米国を網羅するネットワーク全体での出荷量の低下により、約1%減少しましたCSX。ノーフォーク・サザンは、同年に121億ドルの収益と66.4%の営業比率を報告し、東部22州をカバーしていますNorfolk Southern。どちらも西部の2社よりも輸送トン数は少ないですが、大西洋とメキシコ湾の港への玄関口を支配しているため、東海岸にコンテナを陸揚げする輸入業者にとっては、そのランキングが示すよりもはるかに重要です。

ヨーロッパ最大の鉄道貨物輸送事業者

DBカーゴは欧州最大の鉄道貨物事業者として10位につけており、その数字は、分断された欧州市場がいかに巨大な事業者よりもはるかに小さいかを示しています。ドイツ鉄道の子会社である同社は2024年に約1億8,000万トンの貨物を輸送しましたが、これは前年比約9%減で、販売量は約680億トンキロメートルでした。RailFreight.com。景気の低迷は自動車および鉄鋼顧客からの需要に打撃を与え、DBカーゴは大幅な営業損失を計上し、抜本的な再構築を余儀なくされました。それでも同社は、他のどの欧州事業者よりも多くの鉄道貨物を動かしており、アジアの国家規模のネットワークと比較して、この大陸の鉄道市場がいかに分断されたままであるかがわかります。

荷主にとってこのランキングが意味すること

これは私にとって雑学ではありません。誰が鉄道を運営しているかを知ることで、予約の挙動が変わってきます。そして、私のチームがこのようなリストを実際にどのように使用しているかを説明します。

  • クライアントが生の原容量を必要とする場合はトン数列を読み、輸送距離が長い場合はトンキロメートル列を読みます。なぜなら、この2つの値は異なるリーダーを示す可能性があるからです。
  • 品質については米国の西部ペアを代替可能とみなしますが、両者の強みが異なるため、BNSFは取引量で、Union Pacificは収益と価格決定力でリードしています。
  • メキシコからカナダへのすべての路線でCPKCにフラグを立てます。なぜなら、3か国をまたぐ単一ネットワークでの移動は、通常、両方の当事者間での2つのキャリア間の交換よりも時間と書類作成において有利だからです。
  • RZDとロシアのネットワークで、制裁と貿易ルートの変更がユーラシア鉄道貨物量を年々どのように変化させているかを見ています。
  • We pair a rail quote with the port at each end, the same corridor logic we apply when we map cargo onto the busiest container ports in the world.

これらはすべて、特定の出荷に対するルーティングされた計画に取って代わるものではありません。ほとんどの貨物はトラックで発送または到着するため、鉄道はほとんどの場合、旅全体を担うことはありません。長距離輸送で鉄道と海上輸送を比較検討している場合、または道路で終了するドアツードアの輸送が必要な場合は、GetTransport.com を通じてオプションを比較して貨物輸送を予約できます。そこでは、鉄道区間は単独ではなく、より広範な輸送の一部として価格設定されます。

よくある質問

2026年、世界最大の鉄道貨物輸送事業者はどこですか？

中国国家鉄路集団が圧倒的な差で最大です。2024年には約39億9000万トンの貨物を輸送しGovernment of China、輸送量は約3兆5900億トンキロメートルに達しましたCEIC。他のどの事業者もこれらの指標では遠く及ばず、どの指標を用いても中国がトップの座を占めています。2025年8月までにすでに約26億8000万トンの貨物を輸送しており、今年も過去最高を記録するペースです。Government of China

インド鉄道はロシア鉄道より大きいですか？

指標によります。積載トン数で見ると、インドの方が大きく、2024-25年度には約16億1700万トンインド政府ですが、ロシアは2025年に約11億1600万トンInternational Railway Journalです。距離を考慮したトンキロメートルで見ると、貨物1積載あたりの移動距離が長いため、ロシアが約2兆4800億トンキロInternational Railway Journalで明らかに先行しています。この内訳こそが、私がこのランキングを「目安」と呼ぶ理由です。

北米で最大の貨物鉄道会社はどこですか？

BNSF鉄道は輸送量とトンマイルで最も多くの貨物を輸送していますが、ユニオン・パシフィック鉄道は2024年に243億ドルというわずかに高い収益を報告していますUnion Pacific、BNSF鉄道は233億5000万ドルですBerkshire Hathaway。したがって、トン数で数えるかドルで数えるかによって答えは逆転します。この2つの西部の鉄道会社が、米国の鉄道貨物を合わせて支配しています。

European rail freight operator (private) Deutsche Bahn AG is the largest rail freight operator in Europe.

ドイツ鉄道（DB）の貨物部門であるDBカーゴは、ヨーロッパ最大の単一事業者です。2025年には約1億6500万トンを輸送し、総輸送トンキロは約585億トンキロメートルでしたRailFreight.com。これは、巨額の