Keď sa pozriem na to, kto skutočne prepravuje najviac nákladu po železnici, súťaž sa skončí skôr, ako sa začne. Čínska štátna železničná skupina prepravila v roku 2024 približne 3,99 miliardy ton nákladu, čo je ôsmy rok rastu v rade, s obratom z prepravy nákladu takmer 3,59 bilióna tonokilometrov podľa CEIC a Vlády Číny. Žiadny iný prevádzkovateľ na svete sa k týmto číslam ani nepriblíži. Tento sprievodca radí desať najväčších železničných nákladných prevádzkovateľov na svete pre rok 2026 a zostavil som ho tak, ako si môj tím číta tieto čísla, keď oceňujeme železničný alebo intermodálny pohyb: podľa toho, koľko nákladu spoločnosť skutočne prepraví, nie podľa toho, aká rozsiahla je jej mapa.
Rýchle varovanie pred tabuľkou. Železnice sa nemerajú rovnakým spôsobom, takže poradie sa mení v závislosti od zvolenej metriky. Niektoré vykazujú ročné naložené tony, iné vykazujú tonokilometre, ktoré zohľadňujú okrem hmotnosti aj vzdialenosť. Severoamerické železnice zverejňujú príjmové míľe v krátkych tonoch a tie sa neprepočítavajú jeden k jednému na metrické tonokilometre. Berte nižšie uvedené poradie ako orientačné, nie ako jediný auditovaný rebríček.
Najväčší prevádzkovatelia železničnej nákladnej dopravy na svete, zoradení podľa roku 2026
| Poradie | Operátor | Krajina alebo región | Nákladná metrika (2024, pokiaľ nie je uvedené inak) |
|---|---|---|---|
| 1 | Čínska štátna železničná skupina | Čína | ~3,99 miliardy ton; ~3,59 bilióna tona-km Vláda Číny |
| 2 | Ruské železnice (RZD) | Rusko | ~1,116 miliardy ton v roku 2025 (pokles o 5,6 %); ~2,48 bilióna tarifných tonokilometrov International Railway Journal |
| 3 | Indické dráhy | India | ~1,62 miliardy ton, FY2024-25 Vláda Indie |
| 4 | BNSF Railway | Spojené štáty americké | Tržby z prepravy 23,35 mld. USD; objem sa zvýšil o 6,5 % Berkshire Hathaway |
| 5 | Union Pacific | Spojené štáty americké | 24,3 mld. USD prevádzkových tržieb Union Pacific |
| 6 | Kanadské národné železnice (CN) | Kanada | 235 538 mil. ton-míľ Canadian National |
| 7 | CPKC (Canadian Pacific Kansas City) | Kanada, USA, Mexiko | 211 458 mil. tonové míle príjmu CPKC |
| 8 | CSX | Spojené štáty americké | 14,54 miliardy USD príjmy CSX |
| 9 | Norfolk Southern | Spojené štáty americké | Príjmy 12,1 miliardy USD Norfolk Southern |
| 10 | DB Cargo | Nemecko (Európa) | ~165 mil. ton; ~58,5 mld. tonokilometrov (2025) RailFreight.com |
Údaje v tejto tabuľke pochádzajú zo zdrojov uvedených v profiloch nižšie. Tam, kde som mohol presne zistiť spoločnosťou nahlásené tony alebo tonokilometre, som ich použil. Tam, kde je najčistejším verejným číslom príjem, uvádzam to a považujem ho za zástupný ukazovateľ rozmeru.
Ako hodnotiť najväčších železničných nákladných prepravcov
Tri objektívy sú dôležité a každý z nich vynáša mierne odlišného víťaza. Prvou je ročný naložený objem v tonách, čo je najsurovejší ukazovateľ toho, koľko tovaru prejde cez sieť. Podľa tohto počtu vedie Čína, druhá je India a tretí Rusko. Druhým objektívom sú tonokilometre, ktoré násobia váhu vzdialenosťou a odmeňujú prevádzkovateľov, ktorí prepravujú ťažký náklad na dlhé trate. Pri tomto meraní Rusko preskočí Indiu, pretože ruské vlaky prepravujú uhlie a rudu tisíce kilometrov, zatiaľ čo veľa indického tovaru sa prepravuje na kratšie vzdialenosti. Tretím objektívom je dosah siete a príjmy, čo je spôsob, akým sa zvyčajne porovnávajú severoamerickí prepravcovia, keďže vykazujú príjmové tonové míle namiesto metrických ton.
Preto stále hovorím, že poradie je informatívne. Odosielateľ, ktorému ide o čistý objem na mieste odoslania, číta stĺpec s tonážou. Odosielateľ, ktorý stanovuje cenu za dlhú diaľkovú prepravu cez kontinent, číta tonokilometre. Ja čítam oboje, potom sa pozriem na mapu siete, pretože prevádzkovateľ na železnici rozhoduje o spoľahlivosti prepravy a o tom, kde musí môj náklad prestúpiť. Pre najdlhšie jednotlivé trate, namiesto najväčších dopravcov, naša samostatná príručka k najdlhšie železničné trate na svete pokrýva úplne inú otázku.
Traja globálni hráči
China State Railway Group je jasným číslom jedna. V roku 2024 prepravil približne 3,99 miliardy ton tovaru Government of China a jeho obrat z prepravy tovaru dosiahol približne 3,59 bilióna tonokilometrov CEIC na sieti, ktorá do konca toho roka dosiahla 162 000 kilometrov trate Metro Rail Today. Štátny prevádzkovateľ spravuje osobný aj nákladný systém, takže prepravuje všetko od uhlia zo Šan-si po kontajnery na koridoroch z Číny do Európy. Keď jedna spoločnosť ročne prepraví takmer štyri miliardy ton, zvyšok rebríčka bojuje o druhé miesto.
Ruské železnice sa umiestnili na druhom mieste a sú operátorom, ktorý najlepšie ukazuje, prečo sa vami zvolená metrika mení odpoveď. RZD v roku 2024 naložili približne 1,18 miliardy ton, čo je pokles o 4,1 %, čo predstavuje ich najslabší rok za viac ako desaťročie International Railway Journal. Napriek tomu ich obrat v nákladnej doprave stále dosiahol približne 2,52 bilióna tarifných tonokilometrov International Railway Journal, čo je ďaleko nad úrovňou Indie, pretože ruská nákladná doprava prejde obrovské vzdialenosti po sieti s dĺžkou približne 85 500 kilometrov Ruské železnice. Dlhé prepravy hromadných komodít sú to, čo drží RZD na čele v miere váženej vzdialenosťou aj v slabom roku.
Indické železnice sa umiestňujú na treťom mieste a z hľadiska čistej prepravenej hmotnosti sú obrovské. Vo finančnom roku 2024 – 25 prepravili približne 1 617 miliónov ton nákladu Vláda Indie, čo je druhá najväčšia tonáž spomedzi všetkých prevádzkovateľov, na trase dlhej približne 68 000 kilometrov, ktorá je štvrtou najväčšou na svete Indian Railways. Jej dva špecializované nákladné koridory, východný a západný DFC, boli postavené s cieľom odstrániť túto ťažkú tonáž z osobných tratí a zrýchliť jej prepravu. India za Ruskom zaostáva v pomere tonokilometrov, pretože väčšina jej nákladu, najmä uhlia a cementu, sa prepravuje na kratšie domáce vzdialenosti.
Severoamerickí giganti triedy I
Spojené štáty a Kanada prevádzkujú malý klub veľmi veľkých súkromných nákladných železníc, a tu sa príjmy a tonové míle nákladu nahrádzajú metrickými tonami ako bežným meradlom. BNSF Railway je najväčšia z nich podľa objemu prepraveného nákladu. V roku 2024 vykázala príjmy z prepravy nákladu vo výške približne 23,35 miliardy dolárov, pričom celkový objem sa medziročne zvýšil o 6,5 %, keďže intermodálna doprava rástla a uhlie klesalo Berkshire Hathaway. BNSF pokrýva 28 štátov plus spojenia do západnej Kanady BNSF a prepravuje viac tonového nákladu a tonových míľ ako ktorákoľvek iná severoamerická železnica, preto ju uprednostňujem pred jej susedom napriek o niečo menšej výške príjmov.
Union Pacific predstihla BNSF v tržbách, zatiaľ čo v objeme zaostala. UP vykázala prevádzkové tržby vo výške 24,3 miliardy USD v roku 2024, čo je nárast o 1 %, pričom objem prepraveného tovaru v tonách (revenue carloads) vzrástol o 3 % v sieti pokrývajúcej 23 štátov Union Pacific. Zarobí viac na tonu-milu ako BNSF kvôli svojmu nákladnému mixu, takže títo dvaja západní giganti si vymieňajú prvé miesto v závislosti od toho, či sa hodnotí podľa dolárov alebo podľa ton. Medzi sebou prepravujú väčšinu nákladu západne od Mississippi.
Nasleduje Canadian National. CN v roku 2024 vygeneroval 235 538 miliónov ton-míľ tržieb, čo je nárast o 1 %, pri tržbách približne 17 miliárd C$ napriek roku narušenému pracovnými protestmi Canadian National. Je to jediná železnica, ktorá siaha k trom pobrežiam Severnej Ameriky, dotýka sa Tichomoria, Atlantiku a Mexického zálivu. Táto geografia poskytuje prepravcovi možnosti trás, ktoré regionálny prepravca nemôže prekonať.
CPKC, železnica vzniknutá kúpou Kansas City Southern spoločnosťou Canadian Pacific, sa umiestňuje na siedmom mieste a je najzaujímavejším príbehom na tomto zozname. V roku 2024 zaznamenala 211 458 miliónov tonových míľ príjmov a prepravila približne 4,37 milióna vagónových zásielok, pričom obe hodnoty prudko vzrástli, ako sa zlúčenie etablovalo v spoločnosti CPKC. Jeho osobitosť spočíva skôr v dosahu ako v surovej veľkosti: CPKC je jedinou železnicou spájajúcou Kanadu, Spojené štáty a Mexiko v rámci jedinej siete, ktorá od roku 2023 mení severojužné toky nákladnej dopravy.
Dve východné americké prepravné spoločnosti uzatvárajú severoamerický blok. CSX vykázal v roku 2024 tržby vo výške 14,54 miliardy USD, čo je pokles o približne 1 % z dôvodu nižších objemov prepravy, a to v sieti pokrývajúcej východné Spojené štáty CSX. Norfolk Southern vykázal v tom istom roku tržby vo výške 12,1 miliardy USD s prevádzkovou maržou 66,4 % a pôsobil v 22 východných štátoch Norfolk Southern. Obe spoločnosti prepravujú menej ton ako ich západné náprotivky, ale kontrolujú brány k atlantickým a mexickému zálivu, takže sú oveľa dôležitejšie, než naznačuje ich poradie, pre každého dovozcu, ktorý vykladá kontajnery na východnom pobreží.
Najväčší európsky prepravca nákladných vlakov
DB Cargo sa s prehľadom desiatim najväčším železničným prepravcom v Európe a jeho čísla ukazujú, aký malý je roztrieštený európsky trh v porovnaní s gigantmi nad ním. Dcérska spoločnosť Deutsche Bahn prepravila v roku 2024 približne 180 miliónov ton tovaru, čo je zhruba o 9 % menej ako predchádzajúci rok, s objemom predaja takmer 68 miliárd tonokilometrov RailFreight.com. Slabá ekonomika zasiahla dopyt od zákazníkov z automobilového a oceliarskeho priemyslu a DB Cargo zaznamenala vysokú prevádzkovú stratu, ktorá si vynútila hlbokú reštrukturalizáciu. Stále prepravuje viac železničného tovaru ako ktorýkoľvek iný európsky prepravca, čo svedčí o tom, aký rozdelený zostáva kontinentálny železničný trh v porovnaní so štátnymi sieťami Ázie.
Čo toto poradie znamená pre prepravcov
Toto nie sú pre mňa nepodstatné informácie. Vedieť, kto prevádzkuje železnicu, mení správanie rezervácie a tu je návod, ako môj tím v skutočnosti využíva tento zoznam.
- Stĺpec „tonáž“ čítame, keď klient potrebuje surovú kapacitu pôvodu, a stĺpec „tonokilometre“, keď je preprava dlhá, pretože obe odpovede môžu pomenovať iných lídrov.
- Západný americký pár považujeme za zameniteľný z hľadiska kvality, ale odlišný z hľadiska sily, keďže BNSF vedie v objeme, zatiaľ čo Union Pacific vedie v príjmoch a sile stanovovania cien.
- Označíme CPKC na každej trase z Mexika do Kanady, pretože jednosieťová preprava cez tri krajiny časovo a papierovo zvyčajne prekoná prejazd medzi dvoma prepravcami.
- Sledujeme RZD a ruskú sieť, ako sankcie a presmerovaný obchod menia objemy kontajnerovej prepravy v Eurázii rok čo rok.
- Spojíme železničnú prepravu s prístavom na každom konci, rovnaká logiká koridoru, ktorú aplikujeme pri mapovaní nákladu na najrušnejšie kontajnerové prístavy na svete.
Tieto informácie nenahrádzajú naplánovanú trasu pre konkrétnu prepravu. Železnica totiž zvyčajne netvorí celú cestu, keďže väčšina tovaru začína alebo končí na kamióne. Ak porovnávate železnicu s námornou dopravou na dlhej trase, alebo potrebujete prepravu od dverí k dverám, ktorá končí na ceste, možnosti si môžete porovnať a rezervovať prepravu cez GetTransport.com, kde je železničná časť nacenená ako jedna časť širšej prepravy, nie samostatne.
Často kladené otázky
Kto je najväčším železničným nákladným prepravcom na svete v roku 2026?
China State Railway Group je zďaleka najväčšia. V roku 2024 prepravila približne 3,99 miliardy ton nákladu Government of China, s prepravným výkonom takmer 3,59 bilióna tonokilometrov CEIC. Žiaden iný prevádzkovateľ nie je na dohľad ani v jednom meradle, takže Čína drží prvé miesto bez ohľadu na to, akú metriku použijete. Do augusta 2025 už prepravila okolo 2,68 miliardy ton, čo naznačuje ďalší rekordný rok. Government of China
Je India Railways väčšia ako Russian Railways?
Závisí to od použitej metriky. Podľa naložených ton je väčšia India, s približne 1 617 miliónmi ton vo fiškálnom roku 2024-25 Government of India oproti zhruba 1,116 miliardám ton pre Rusko v roku 2025 International Railway Journal. Podľa tonokilometrov, ktoré zohľadňujú vzdialenosť, je Rusko jasne vpredu s približne 2,48 biliónmi International Railway Journal, pretože jeho náklad cestuje na jedno naloženie oveľa ďalej. Práve toto rozdelenie je dôvodom, prečo toto hodnotenie nazývam orientačným.
Ktorá je najväčšia nákladná železnica v Severnej Amerike?
BNSF Railway prepravuje najviac nákladu podľa objemu a ton-míľ, zatiaľ čo Union Pacific vykazuje mierne vyššie príjmy vo výške 24,3 miliardy USD v roku 2024 Union Pacific oproti 23,35 miliardy USD spoločnosti BNSF Berkshire Hathaway. Takže odpoveď sa mení v závislosti od toho, či počítate tony alebo doláre. Títo dvaja západní prepravcovia spolu dominujú v preprave nákladu po železnici v USA.
Najväčší železničný nákladný prepravca v Európe je DB Cargo.
DB Cargo, nákladná vetva nemeckej spoločnosti Deutsche Bahn, je najväčším samostatným prevádzkovateľom v Európe. V roku 2025 prepravila približne 165 miliónov ton, čo predstavuje zhruba 58,5 miliardy tonokilometrov RailFreight.com, čo je opäť pokles oproti roku 2024, keďže sa spoločnosť reštrukturalizuje po vysokých stratách. Európsky trh s nákladnou železničnou dopravou je oveľa fragmentovanejší ako štátne siete Číny, Ruska a Indie.