当我审视实际通过铁路运输最多货物的公司时，比赛一开始就已经结束。中国国家铁路集团在 2024 年运载了约 39.9 亿吨货物，这是其连续第八年增长，货运周转量接近 CEIC 3.59 万亿吨公里 中国政府。在这两个数据上，没有任何其他运营商能与之匹敌。本指南将对 2026 年世界十大铁路货运运营商进行排名，我构建它的方式与我的团队在为铁路或多式联运定价时解读这些数字的方式相同：按公司实际运载的货物量，而不是按其地图覆盖范围的远近。
在表格开始前，一个快速警告。铁路的衡量标准并不相同，因此排序会随着您选择的指标而变化。一些报告年度装载吨数，另一些报告吨公里数，后者同时考虑了距离和重量。北美铁路以短吨发布收入吨英里数，这些与公吨公里数并不一对一换算。请将以下排名视为指示性的，而非一份经过审计的排行榜。
2026年全球最大的铁路货运运营商排名
| 排名 | 操作符 | 国家或地区 | 运费指标（2024 年，除非另有说明） |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国国家铁路集团 | 中国 | 约 39.9 亿吨；约 3.59 万亿吨公里 中国政府 |
| 2 | 俄罗斯铁路（RZD） | 俄罗斯 | 2025年约为11.16亿吨（下降5.6%）；约2.48万亿吨公里 International Railway Journal |
| 3 | 印度铁路 | 印度 | ~16.2 亿吨, 2024-25 财年 印度政府 |
| 4 | BNSF铁路 | 美国 | 233.5亿英镑货运收入；销量增长6.5% 伯克希尔哈撒韦 |
| 5 | 联合太平洋 | 美国 | 243亿 operasi revenue Union Pacific |
| 6 | 加拿大国家铁路 (CN) | 加拿大 | 235,538 百万吨英里 加拿大国家铁路 |
| 7 | CPKC（加拿大太平洋堪萨斯城） | 加拿大、美国、墨西哥 | 211,458 百万收入吨英里 CPKC |
| 8 | CSX | 美国 | 145.4 亿美元收入 CSX |
| 9 | 诺福克南方 | 美国 | 121亿美元收入 诺福克南方公司 |
| 10 | DB Cargo | 德国（欧洲） | ~1.65 亿吨；~585 亿吨公里（2025 年）RailFreight.com |
下表中的数据来源于以下个人简介中列出的来源。在能够确定一家公司的自报吨位或吨公里数时，我使用了这些数据。当最可靠的公开数据是收入时，我也会说明，并将其作为规模的代理。
我如何给最大的铁路货运运营商排名
三个指标各不相同，每个指标都会评选出略有不同的获胜者。第一个指标是年装载吨数，这是衡量有多少货物通过网络的、最原始的指标。按此计算，中国领先，印度居第二，俄罗斯排第三。第二个指标是吨公里数，它将重量乘以距离，奖励那些长途运输重货物的运营商。改用这个指标，俄罗斯就超越了印度，因为俄罗斯的火车运输煤炭和矿石数千公里，而印度的许多货物运输距离较短。第三个指标是网络覆盖范围和收入，这通常是北美运营商的比较方式，因为它们报告的是收入吨英里数，而不是公吨。
这就是我一直强调订单具有指示性的原因。一个关心起始量的发货人会看吨数一栏。一个对长途洲际运输进行定价的发货人会看吨公里数。我两者都看，然后我会查看网络图，因为铁路运营商决定了运输的可靠性以及我的货物在哪里需要换乘。对于最长的单一线路，而非卡车数量最多的线路，我们针对 世界上最长的铁路线 的单独指南涵盖了一个完全不同的问题。
三大全球巨头
中国国家铁路集团有限公司无疑是第一名。它在 2024 年中国政府 货运量约 39.9 亿吨，货运周转量约 3.59 万亿吨公里CEIC，截至当年年底，其铁路网路线里程已达 16.2 万公里Metro Rail Today。这家国有运营商同时运营客运和货运系统，因此它承载着从山西煤炭到往来中国至欧洲线路上的集装箱等各种货物。当一家公司一年运送近 40 亿吨货物时，其余的排名都在争夺第二的位置。
俄罗斯铁路公司位居第二，而正是这家运营商最能说明你选择的指标为何会改变答案。据《国际铁路杂志》报道，俄罗斯铁路公司在 2024 年装载了约 11.8 亿吨货物，同比下降 4.1%，是十多年来最糟糕的一年。然而，据《国际铁路杂志》报道，其货运周转量仍达到约 2.52 万亿吨公里 国际铁路杂志，远高于印度，因为俄罗斯的货物在约 85,500 公里的铁路网上 俄罗斯铁路公司 运输的距离非常远。即使在不景气的年份，大宗商品的远程运输也是 RZD 在以距离加权的指标上保持领先的原因。
印度铁路位居第三，从纯粹的吨位来看，它的规模非常庞大。在 2024-25 财年，它运载了约 16.17 亿吨货物印度政府，是所有运营商中第二大的吨位，其线路网络约为 68,000 公里，位居世界第四印度铁路。其建设两条专用货运走廊——东部和西部 DFCs——是为了将沉重的货物从客运线上移开并加快运输速度。印度在吨公里数上落后于俄罗斯，这是因为其货物（尤其是煤炭和水泥）有更大一部分是在国内较短的距离上运输。
北美一级铁路巨头
美国和加拿大拥有一个由大型私人货运铁路组成的精选俱乐部，在这里，收入和收入吨英里取代了公吨，成为通用的衡量标准。BNSF铁路是其中规模最大的。2024年，其货运收入约为233.5亿美元，由于集装箱运输的增长和煤炭运输的萎缩，总体货运量同比增长6.5%伯克希尔·哈撒韦。BNSF横跨28个州，并连接加拿大西部BNSF，其运输的货运吨数和吨英里超过了任何其他北美铁路公司，这也是我将其排在其邻居之前的原因，尽管其收入略低于后者。
联合太平洋公司在营收上超越了BNSF，但在货运量上则落后于它。联合太平洋公司2024年报告的运营收入为243亿美元，增长了1%，营收货运量增长了3%，服务网络覆盖23个州联合太平洋公司。由于其货运结构，它每吨英里的收入高于BNSF，因此这两家西部铁路巨头在排名时会根据收入或吨位而互换头把交椅。它们共同承担了密西西比河以西大部分的货运量。
接下来是加拿大国家铁路公司。2024年，加拿大国家铁路公司的收入吨英里数为235,538百万，同比增长1%，营收约170亿加元，尽管今年发生了劳务纠纷Canadian National。它是唯一一家连接北美三大海岸的铁路公司，触及太平洋、大西洋和墨西哥湾。这种地理位置为货运代理提供了区域性承运商无法比拟的线路选择。
CPKC，即加拿大太平洋收购堪萨斯城南方后成立的铁路公司，在此榜单中排名第七，并且是最具故事性的。2024年，该公司创下了2114.58亿收入吨英里的业绩，并运输了约437万车货物，均随着合并的整合而大幅增长CPKC。其独特之处在于覆盖范围而非绝对规模：CPKC是唯一一家通过单一网络连接加拿大、美国和墨西哥的铁路公司，自2023年合并以来，该网络正在重塑南北货物流动。
美国东部的两家铁路公司构成了北美区块的剩余部分。CSX 公司 2024 年营收为 145.4 亿美元，由于货运量下降，同比下降约 1%，其铁路网覆盖美国东部地区的 CSX。诺福克南方公司同年的营收为 121 亿美元，运营比率为 66.4%，业务覆盖美国东部 22 个州 Norfolk Southern。两者运输的吨位都少于西部的两家公司，但它们控制着通往大西洋和墨西哥湾港口的门户，因此对于任何将集装箱运往美国东海岸的进口商来说，它们的重要性远超其排名所暗示的。
欧洲最大的铁路货运公司
DB Cargo 位列欧洲最大铁路货运运营商第十名，其数据表明，碎片化的欧洲市场与排在其前面的巨头相比规模要小得多。这家德国铁路公司的子公司在 2024 年运载了约 1.8 亿吨货物，比上一年下降了约 9%，销售额接近 680 亿吨公里 RailFreight.com。疲软的经济影响了汽车和钢铁客户的需求，DB Cargo 报告了巨额运营亏损，这迫使其进行了深度重组。它仍然比其他任何单一欧洲运营商运输更多的铁路货物，这说明与亚洲的国家级网络相比，欧洲大陆的铁路市场仍然多么分散。
这次排名对托运人意味着什么
对我来说，这并非琐事。了解谁在运营铁路会影响预订行为，以下是我的团队实际如何使用此类列表。
- 当我们客户需要原始产能时，我们会查看“吨”（tonnes）列；当运输距离较长时，我们会查看“吨公里”（tonne-kilometre）列，因为这两者的结果可能会显示不同的领先者。
- 我们认为美国的西线两家公司在质量上是可互换的，但在实力上有所不同，因为 BNSF 在货运量上领先，而联合太平洋在收入和定价能力上领先。
- 我们将加拿大太平洋堪萨斯城铁路 (CPKC) 标记为任何墨西哥至加拿大的线路，因为跨越三个国家的单一网络运输通常在时间和文书工作方面优于两个承运商之间的交换。
- 我们关注俄罗斯铁路公司(RZD)和俄罗斯网络，以了解制裁和贸易路线的调整如何逐年改变欧亚大陆的铁路货运量。
- 我们将铁路报价与两端的港口进行匹配，这与我们在将货物映射到 世界上最繁忙的集装箱港口 时应用的相同通道逻辑。
以上任何内容都不能替代针对特定货运的方案规划。铁路几乎不可能承担全程运输，因为大多数货物都是以卡车运送开始或结束的。如果您正在比较长距离运输中铁路与海运的优劣，或者您需要门到门运输并最终以公路完成，您可以通过 GetTransport.com 比较选项并预订货运，在那里，铁路运输环节是作为整个运输过程的一部分进行定价，而不是孤立地计算。
常见问题解答
2026年全球最大的铁路货运运营商是谁？
中国国家铁路集团遥遥领先，是中国最大的铁路公司。根据中国政府的数据，2024年其货运量约为39.9亿吨，货运周转量接近3.59万亿吨公里CEIC。其他运营商在任何一项指标上都无法与之相比，因此无论采用哪种衡量标准，中国都位居榜首。截至2025年8月，其货运量已达约26.8亿吨，有望再创纪录。中国政府
印度铁路比俄罗斯铁路大吗？
这取决于衡量标准。按装载吨位计算，印度更大，在 2024-25 财年约为 16.17 亿吨 印度政府，而俄罗斯在 2025 年约为 11.16 亿吨 International Railway Journal。按吨公里计算，即考虑了距离的权重，俄罗斯明显领先，约为 2.48 万亿吨公里 International Railway Journal，因为其货物的每次装载行驶距离要远得多。这个差异正是我称此排名仅供参考的原因。
北美最大的货运铁路公司是哪家？
BNSF铁路公司在货运量和吨英里数方面均位居第一，而联合太平洋铁路公司（Union Pacific）的收入略高，2024年收入为243亿美元联合太平洋铁路公司，而BNSF的收入为233.5亿美元伯克希尔·哈撒韦公司。因此，答案取决于您计算的是吨数还是美元。这两家西部运营商共同主导着美国的铁路货运。
欧洲最大的铁路货运运营商是谁？
德国铁路（Deutsche Bahn）的货运部门DB Cargo是欧洲最大的单一运营商。该部门在2025年运送了约1.65亿吨货物，约为585亿吨公里RailFreight.com，由于在巨额亏损后进行重组，该数字较2024年再次下降。欧洲铁路货运市场比中国、俄罗斯和印度的国家级铁路网络要分散得多。