Alexander Petrunin

2026年オーストラリア・ニュージーランドの主要港ランキング

ピルバラ港は、2026年6月30日までの年度で初めて8億トンを通過し、ポートヘッドランドは5億8040万トン、ダンピアは1億7830万トンでした。メルボルンはコンテナで352万TEUを記録し、ポートボタニーはオーストラリア記録となる50万4000TEUを鉄道で移動させました。ニュージーランドはタウランガとオークランドが分け合いました。トン数別およびTEU別完全ランキング、各行に報告期間を記載。

2026年バルト海最大の港：トン数とコンテナ数によるランキング

2025年には、ウスト＝ルガ港が1億3050万トンでバルト海沿岸の港湾でトップとなり、グダニスク港は280万TEU近くでコンテナ取扱量でトップ、クライペダ港は22パーセントで最も成長しました。ラトビアの鉄道貨物は、ポーランドがシフィノウイシチェに23億ユーロのケープ・ポメラニア・ターミナルの建設を開始した2026年前半に18.7パーセント減少しました。年を付記した全ランキング。

2026年に建設中の最大の港湾プロジェクト（キャパシティ対引渡日）ランキング

8つのライブ港湾プロジェクトは、合計で約5,600万TEUの新規キャパシティを抱えていますが、そのほとんどが2028年以降に稼働する見込みです。ヴァドヴァンが2034年までに2,320万TEUでトップに立ち、トゥアス第2段階が最も納期が近く、ンダヤンは浚渫工事を13ヶ月早く完了しました。追加されるキャパシティ順にランキングされており、コストの競合は依然として顕著です。

2026年世界最大のバルク輸出ターミナル：鉄鉱石と石炭のランキング

ポートヘッドランドは、2026年6月までの1年間で5億7160万トンもの鉄鉱石を、ピルバラ全輸出量の約75パーセントに相当する量を、1つの浚渫された航路を通して出荷しました。以下は、2026年の鉄鉱石および石炭の輸出ターミナルを数量別にまとめたものですが、発表されるばら積み貨物のランキングに齟齬を生じさせる測定上の罠も存在します。

2026年、総量でランク付けされた世界最大のバンカリング港

シンガポールは2025年に5677万5000トンもの海洋燃料を販売し、これは次の5つのハブを合わせた量よりも多い一方、舟山は803万トンで3位につけた。フジャイラは2026年4月に70％以上減少し、7月には64万715立方メートルまで回復した。ロッテルダムは上半期に25.1％減少した。以下は、各港が報告した単位で集計した2026年のランキングである。

2026年における最大のドライポートおよび内陸コンテナデポ

2025年9月、コルゴス・ゲートウェイは能力を54万TEUから80万TEUに引き上げ、約38万TEUを取り扱った一方、アラシャンコウは6,000本以上の中国欧州間貨物列車を運行しました。以下に最大のドライポートをランキング形式で示し、列車本数とTEU（20フィート標準コンテナ）の数値を直接比較できない理由を説明します。

2026年 サプライチェーン事例研究：数字付き10事例

MaerskはNotPetya事件後、約4,000台のサーバーを復旧し、その費用は3億ドル近くに達しました。Nikeは需要計画の展開により、売上高で約1億ドルの損失を被りました。公表された数字、根本原因、およびケーススタディを批判的に読み解く方法を含む、10のサプライチェーンの事例。

2026年、ヨーロッパで最も混雑する陸上国境検問所（そして東部辺境がゲート1つに縮小した理由）

カピクレは2025年に約400万台の車両を扱い、現在は24～72時間の貨物待ちが発生しています。ベラルーシは2027年12月までEU登録トラックを禁止しており、ポーランドは提示された貨物の24～48％を処理しています。また、Entry/Exit Systemにより、西バルカン諸国のドライバーはEUでの仕事を失っています。

2026年 世界で最も長いトラックとロードトレイン：ランキング（記録 vs 法定制限）

記録は1,474メートル、トレーラー113台です。オーストラリアでの法的な最大値は53.5メートル、フィンランドでは34.5メートル、EUの標準的なトラックでは16.5メートルです。各法域が実際に許可している値と、なぜ長さが制限要因になることが稀なのかを説明します。

2026年、最も忙しい中国・欧州鉄道国境（列車 vs ボトルネックリスク）ランキング

2025年にアラシャンコウは8,165本の、2024年にコルガスは8,730本の列車を処理しましたが、中国からヨーロッパへ向かう列車の85～90％がポーランドの1つのターミナルからEUに入国しています。ここでは、処理された列車数による通過地点のランキングと、マラシェビチェへの集中が通過時間に与える影響を示します。

2026年最大級の船舶解体ヤードランキング（LDT vs HKC準拠）

アラング、チッタゴン、ガダニ、アリアアは、ほぼすべての船舶を解体しており、年間約1200万LDTの処理能力を持ち、2025年のトン数の85％が南アジアに向かいます。2025年6月26日に香港条約が発効して以来、船舶がどこへ行けるかは、認証によって決まります。ここでは、ランキング、LDTあたりの価格、そして造船所が仕事不足に陥っている理由を説明します。

2026年 世界最大の造船会社ランキング（受注残高 vs. 新規受注 vs. 載貨重量）

中国はあらゆる指標で世界の造船業をリードしていますが、その差は使用する尺度によって異なります。受注残高の65％、CGT（載貨重量トン）ベースの2026年前半の新造船受注の72％、載貨重量トンベースの82.3％です。この17パーセントポイントの差は、各国がどのような種類の船舶を建造しているかを示しており、船隊の17％を占める世界の受注残高は、2028年の運賃がどこへ向かうかを示唆しています。