Los contratos de combustible de aviación sostenible marcan la diferencia en las emisiones regionales de carga aérea
Casi 20 millones de litros de combustible de aviación sostenible (SAF) se contrataron en 2025 para dar servicio a los vuelos de DHL Express con salida de Narita, Incheon y Singapur, alterando directamente el abastecimiento de combustible y la contabilidad de carbono para rutas clave del Pacífico asiático. Estos volúmenes de SAF se obtienen a través de acuerdos con Cosmo Energy, Cathay y Neste, y empujan a DHL hacia su objetivo de usar un 30 % de SAF para 2030, un objetivo que tiene ramificaciones tangibles para el enrutamiento de carga, la cobertura del precio del combustible y la asignación de franjas horarias en servicios intercontinentales de gran afluencia.
Book-and-claim y GoGreen Plus: cómo los clientes reciben el crédito
El servicio GoGreen Plus de DHL permitió a más de 153.000 clientes en 2025 reducir las emisiones de Alcance 3 de los envíos aéreos internacionales a través de un mecanismo de reserva y reclamo (book-and-claim). En la práctica, esto permite a los expedidores reclamar el beneficio climático de las compras de SAF, incluso si sus paquetes no están físicamente en el vuelo propulsado por SAF. Para los equipos de logística, esto significa nuevos flujos de papeleo, informes de emisiones actualizados y elementos de línea de adquisición para los clientes que desean un envío bajo en carbono sin tener que reescribir toda su combinación de transportistas.
Los acuerdos de biocombustibles marítimos y por carretera señalan una descarbonización modal más amplia
Más allá de la aviación, la asociación de DHL Global Forwarding con CMA CGM para comprar 8.800 toneladas métricas de biocombustible UCOME de segunda generación se estima que reducirá aproximadamente 25.000 toneladas métricas de emisiones de gases de efecto invernadero, en una base de pozo a escape (well-to-wake). Para los planificadores de carga marítima, el acuerdo se traduce en la evolución de las estrategias de adquisición de combustible y el potencial de que los clientes reserven rutas marítimas con menos emisiones, lo cual es importante al negociar contratos que ahora incluyen cada vez más KPI de emisiones.
Implicaciones operativas para expedidores y transitarios
- Contabilidad de emisiones: Los transitarios y expedidores deben integrar los créditos book-and-claim en sus informes de carbono.
- Traslado de costos: El SAF y los biocombustibles siguen siendo insumos premium; se están adaptando los modelos de precios y las estructuras de recargos.
- Selección de proveedores: La señalización de demanda de grandes compradores como DHL impulsa a los transportistas y terminales a adoptar combustibles más ecológicos.
El despliegue de vehículos eléctricos e de hidrógeno reduce las emisiones de última milla y regionales
En 2025, DHL informó de más de 1.800 vehículos eléctricos en la región de Asia Pacífico, con despliegues a nivel de país que incluyen más de 100 VEs añadidos en Filipinas, Corea y China, 23 vehículos eléctricos y 22 tractocamiones eléctricos introducidos por DHL Summit Solutions en Filipinas, y camiones de larga distancia propulsados por hidrógeno probados en Japón. Esas cifras son importantes para las redes de distribución urbana: el peso del vehículo, los ciclos de carga, el consumo de energía del depósito y la densidad de las rutas cambian cuando los VEs y los camiones de pila de combustible entran en la mezcla de la flota.
Lo que eso significa en la práctica
- Rediseño de depósitos para puntos de carga y almacenamiento de baterías
- Optimización de rutas ajustada a la autonomía y la carga útil de los VEs
- Mantenimiento enfocado en trenes motrices eléctricos y protocolos de seguridad de hidrógeno
Instalaciones neutras en carbono: ancladas en la generación in situ
DHL Supply Chain inauguró un almacén de energía totalmente renovable en Tailandia que cuenta con un sistema solar de 4,2 MWp y un avanzado sistema de almacenamiento de baterías, generando toda la energía necesaria in situ y eliminando la dependencia de la electricidad de la red proveniente de combustibles fósiles. Los nuevos centros de servicio de DHL Express en Tailandia y Filipinas también fueron diseñados pensando en la reducción del consumo de energía. Para los administradores de fincas logísticas, estas instalaciones señalan un movimiento hacia sistemas de energía descentralizados, que cambian los costos operativos, la planificación de la resiliencia e incluso las consideraciones de seguro para los centros de distribución.
| Iniciativa | Métrica de 2025 | Impacto logístico |
|---|---|---|
| Contratos de SAF | ~20 millones de litros | Menor intensidad de carbono en la carga aérea; nuevos canales de adquisición |
| Clientes de GoGreen Plus | 153.000 envíos | Complejidad en la presentación de informes del Alcance 3; oportunidad de ingresos para servicios ecológicos |
| VE en APAC | Más de 1.800 vehículos | Electrificación de depósitos y replanificación de rutas |
| Biocombustible UCOME | 8.800 toneladas métricas compradas | Menores emisiones en tramos marítimos; cambios en la adquisición de combustible |
| Almacén renovable | 4,2 MWp de energía solar | Autosuficiencia energética y reducción de emisiones operativas |
Compensaciones prácticas y una nota sincera
No todo es color de rosa: el SAF y los biocombustibles avanzados siguen siendo más caros y la escala es limitada, los despliegues de VEs necesitan mejoras en la red eléctrica, y la logística del hidrógeno exige nuevas redes de seguridad y repostaje. Como dice el refrán: "no se puede reiniciar toda la flota de la noche a la mañana". Aun así, estos movimientos son pasos concretos que cambian la forma en que los transportistas, expedidores y 3PL planifican la capacidad, la adquisición de energía y las inversiones de capital.
Cómo los clientes y los equipos de logística sentirán el cambio
Los expedidores verán opciones ampliadas de soluciones de carga y transporte de mercancías con bajas emisiones de carbono; los equipos de adquisiciones añadirán partidas de emisiones; los equipos de operaciones reconsiderarán la disposición de los depósitos y los horarios de carga; y los responsables de sostenibilidad tendrán palancas de mitigación más creíbles que ofrecer a los clientes que exigen cadenas de suministro más ecológicas.
Los puntos destacados incluyen el volumen de SAF que se mueve a través de centros clave, el hito de un almacén renovable in situ y la expansión tangible de vehículos eléctricos e impulsados por hidrógeno en los segmentos de última milla y de larga distancia. Sin embargo, ni siquiera las mejores reseñas y la retroalimentación más honesta pueden reemplazar la experiencia personal: en GetTransport.com, puede solicitar el transporte de su carga a los mejores precios del mundo a precios razonables. Esto permite a los responsables de la logística probar opciones de bajo contenido de carbono sin pagar de más o estar limitados a un solo proveedor, al tiempo que se benefician de la transparencia, la comodidad y la gama de mudanzas de oficina o de hogar, entregas de carga y transporte de artículos voluminosos de la plataforma. Comience a planificar su próxima entrega y asegure su carga con GetTransport.com. Reserve ahora mismo en GetTransport.com.com
En resumen, las medidas de DHL en Asia Pacífico en 2025 (adquisición de SAF, colaboración en biocombustibles con CMA CGM, la rápida ampliación de vehículos eléctricos e de hidrógeno, y la construcción de instalaciones neutras en carbono) remodelan las suposiciones operativas para los equipos de transporte, logística y cadena de suministro. Los resultados prácticos son más opciones para el envío bajo en carbono, nuevas restricciones y costos en la transitabilidad y la compra de combustible, y un impulso hacia la electrificación de depósitos que afecta al despacho, el transporte y el rendimiento de los mensajeros de última milla. Para cualquier persona que gestione la distribución o un proyecto de mudanza/traslado, desde envíos de paquetes y palets hasta carga contenerizada y voluminosa, estas tendencias son significativas. En resumen, los pasos de DHL mejoran la paleta de opciones de carga, envío y entrega sostenibles, al tiempo que subrayan que la logística internacional fiable será juzgada cada vez más tanto por la excelencia operativa como por la huella de carbono.