지속 가능한 항공 연료 계약, 지역 항공 화물 배출량에 변화를 가져오다
2025년 2천만 리터에 가까운 지속 가능한 항공 연료(SAF)가 나리타, 인천, 싱가포르 출발 DHL Express 항공편 서비스 계약에 포함되어, 주요 아시아 태평양 노선의 연료 소싱 및 탄소 회계 방식에 직접적인 변화를 일으켰습니다. 이 SAF 물량은 Cosmo Energy, Cathay, Neste와의 계약을 통해 확보되었으며, DHL이 2030년까지 SAF 사용률 30%라는 목표를 향해 나아가도록 추진하고 있습니다. 이 목표는 화물 라우팅, 연료 헤징, 혼잡한 대륙 간 서비스의 슬롯 할당에 실질적인 영향을 미칩니다.
북앤클레임 및 GoGreen Plus – 고객이 크레딧을 받는 방법
DHL의 GoGreen Plus 서비스는 2025년에 153,000명 이상의 고객이 북앤클레임 메커니즘을 통해 국제 항공 화물의 Scope 3 배출량을 줄일 수 있도록 했습니다. 실제적으로 이는 발송업체가 SAF를 이용한 항공편에 자신의 소포가 물리적으로 실리지 않더라도 SAF 구매의 기후 혜택을 주장할 수 있도록 합니다. 물류 팀에게는 전체 운송업체 조합을 재작성하지 않고 저탄소 운송을 원하는 고객을 위해 새로운 서류 흐름, 업데이트된 배출량 보고, 구매 항목이 필요하다는 것을 의미합니다.
해상 및 육상 바이오 연료 거래, 더 넓은 모달 탈탄소화 신호
항공 분야를 넘어서, DHL Global Forwarding은 CMA CGM과의 파트너십을 통해 UCOME 2세대 바이오 연료 8,800톤을 구매하기로 했으며, 이는 웰-투-웨이크 기준 약 25,000톤의 온실가스 배출량을 줄일 것으로 추정됩니다. 해상 화물 계획 담당자에게 이 거래는 변화하는 벙커 구매 전략과 고객이 저탄소 해상 노선을 예약할 수 있는 잠재력으로 이어집니다. 이는 점점 더 배출량 KPI를 포함하는 계약을 협상할 때 중요합니다.
발송업체 및 포워더의 운영적 함의
- 배출량 회계: 포워더 및 발송업체는 북앤클레임 크레딧을 탄소 보고서에 통합해야 합니다.
- 비용 전가: SAF 및 바이오 연료는 여전히 프리미엄 투입재이며, 가격 책정 모델 및 할증료 구조가 조정되고 있습니다.
- 공급업체 선정: DHL과 같은 대형 구매자의 수요 신호는 운송업체 및 터미널이 친환경 연료를 채택하도록 유도합니다.
전기 및 수소 차량 출시, 라스트 마일 및 지역 배출량 감소
2025년, DHL은 아시아 태평양 지역에 1,800대 이상의 전기차를 운영했다고 보고했으며, 국가별 도입 현황에는 필리핀, 한국, 중국에 100대 이상의 EV가 추가되었고, 필리핀에서는 DHL Summit Solutions가 23대의 전기차와 22대의 전기 트랙터를 도입했으며, 일본에서는 수소 구동 장거리 트럭을 시범 운영했습니다. 이 수치들은 도시 유통망에 중요합니다. EV와 연료전지 트럭이 차량 구성에 포함될 때 차량 무게, 충전 주기, 차고 전력 소비, 경로 밀도가 모두 변경됩니다.
실질적인 의미
- 충전기 및 배터리 저장 차고 재설계
- EV 주행 거리 및 적재량에 맞춰 최적화된 경로
- 유지보수가 전기 추진계 및 수소 안전 프로토콜로 전환
탄소 중립 시설: 현장 발전으로 기반 마련
DHL Supply Chain은 태국에서 4.2 MWp 태양광 발전 단지와 첨단 배터리 저장 시스템을 갖춘 완전 재생 에너지 창고를 개장했으며, 현장에서 필요한 모든 전력을 생산하고 화석 연료 기반 그리드 전력에 대한 의존성을 제거했습니다. 태국과 필리핀의 새로운 DHL Express 서비스 센터도 에너지 절감을 고려하여 설계되었습니다. 물류 단지 관리자에게 이러한 시설은 분산형 에너지 시스템으로의 전환을 의미하며, 이는 운영 비용, 복원력 계획, 심지어 유통 허브의 보험 고려 사항까지 변경합니다.
| 이니셔티브 | 2025년 지표 | 물류 영향 |
|---|---|---|
| SAF 계약 | 약 2천만 리터 | 항공 화물 탄소 집약도 하락; 새로운 구매 채널 |
| GoGreen Plus 고객 | 153,000건의 배송 | Scope 3 보고 복잡성 증가; 친환경 서비스의 수익 기회 |
| 아시아 태평양 지역 EV | 1,800대 이상 | 차고 전기화 및 경로 재계획 |
| UCOME 바이오 연료 | 8,800톤 구매 | 해상 구간 배출량 감소; 벙커 구매 전환 |
| 재생 에너지 창고 | 4.2 MWp 태양광 | 에너지 자급자족 및 운영 배출량 감소 |
실질적인 절충점 및 솔직한 평가
모든 것이 장밋빛만은 아닙니다. SAF와 첨단 바이오 연료는 여전히 비싸고 규모가 제한적이며, EV 도입에는 그리드 업그레이드가 필요하고, 수소 물류에는 새로운 안전 및 연료 공급 네트워크가 필요합니다. 속담처럼, "하룻밤 사이에 전체 차량을 재부팅할 수는 없습니다." 그럼에도 불구하고 이러한 움직임은 운송업체, 발송업체 및 3PL이 용량, 에너지 조달 및 자본 투자를 계획하는 방식을 바꾸는 구체적인 단계입니다.
고객과 물류팀이 변화를 느끼는 방식
발송업체는 저탄소 화물 및 운송 솔루션에 대한 선택권이 확대될 것입니다. 구매 팀은 배출량 항목을 추가할 것입니다. 운영 팀은 차고 레이아웃과 충전 일정을 재고할 것입니다. 지속 가능성 담당자는 더 친환경적인 공급망을 요구하는 고객에게 제공할 수 있는 더 신뢰할 수 있는 완화 수단을 갖게 될 것입니다.
주요 사항으로는 주요 허브를 통해 운송되는 SAF 물량, 현장 재생 에너지 창고의 이정표, 라스트 마일 및 장거리 구간 전반에 걸친 전기 및 수소 동력 차량의 실질적인 확장 등이 있습니다. 그러나 최고의 평가와 가장 정직한 피드백조차도 개인의 경험을 대체할 수는 없습니다. GetTransport.com에서는 합리적인 가격으로 최고의 글로벌 운송 서비스를 주문할 수 있습니다. 이를 통해 물류 의사 결정자는 단일 제공업체에 얽매이거나 과도한 비용을 지불하지 않고 저탄소 옵션을 시도할 수 있으며, 동시에 플랫폼의 투명성, 편리함, 사무실 또는 가정 이사, 화물 운송, 부피가 큰 품목 운송 등 다양한 서비스를 이용할 수 있습니다. 다음 배송 계획을 시작하고 GetTransport.com에서 화물을 안전하게 확보하세요. 지금 바로 GetTransport.com.com을 예약하세요.
요약하자면, DHL의 2025년 아시아 태평양 지역에서의 움직임 – SAF 조달, CMA CGM과의 바이오 연료 협력, 전기 및 수소 차량의 신속한 확장, 탄소 중립 시설 구축 – 은 운송, 물류 및 공급망 팀의 운영 가정을 재편합니다. 실질적인 결과는 저탄소 운송 옵션이 더 많아지고, 포워딩 및 벙커 구매에 새로운 제약과 비용이 발생하며, 배차, 운송 및 라스트 마일 택배 성과에 영향을 미치는 차고 전기화로의 추진입니다. 소포 및 팔레트 배송부터 컨테이너화 및 대형 화물까지, 유통 또는 이사/재배치 프로젝트를 관리하는 사람이라면 누구에게나 이러한 추세는 의미가 있습니다. 요컨대 DHL의 조치는 지속 가능한 화물, 배송 및 운송 옵션의 범위를 개선하는 동시에 신뢰할 수 있는 국제 물류가 운영 우수성과 탄소 발자국 모두에 의해 점점 더 평가될 것임을 강조합니다.