Les contrats de carburant d'aviation durable font progresser les émissions du fret aérien régional
Près de 20 millions de litres de carburant d'aviation durable (SAF) ont été contractés en 2025 pour desservir les vols DHL Express au départ de Narita, Incheon et Singapour, modifiant directement l'approvisionnement en carburant et la comptabilité carbone des principaux axes Asie-Pacifique. Ces volumes de SAF proviennent d'accords avec Cosmo Energy, Cathay et Neste et rapprochent DHL de son objectif d'utilisation de 30 % de SAF d'ici 2030, un objectif qui a des répercussions tangibles sur le routage des marchandises, la couverture du risque de prix du carburant et l'allocation des créneaux horaires sur les services intercontinentaux très fréquentés.
Book-and-claim et GoGreen Plus — comment les clients obtiennent un crédit
Le service GoGreen Plus de DHL a permis à plus de 153 000 clients en 2025 de réduire les émissions du Scope 3 provenant des expéditions aériennes internationales grâce à un mécanisme de réservation et de revendication (book-and-claim). Concrètement, cela permet aux expéditeurs de revendiquer l'avantage climatique des achats de SAF, même si leurs colis ne sont pas physiquement sur le vol alimenté au SAF. Pour les équipes logistiques, cela signifie de nouveaux flux de documents, des rapports d'émission mis à jour et des postes de dépenses pour les clients qui souhaitent une expédition à faible émission de carbone sans réécrire l'ensemble de leur mix de transporteurs.
Les accords sur les biocarburants maritimes et routiers signalent une décarbonisation modale plus large
Au-delà de l'aviation, le partenariat de DHL Global Forwarding avec CMA CGM pour acheter 8 800 tonnes métriques de biocarburant de deuxième génération UCOME devrait réduire environ 25 000 tonnes métriques d'émissions de gaz à effet de serre sur une base "du puits à la queue". Pour les planificateurs du fret maritime, l'accord se traduit par des stratégies évolutives d'approvisionnement en soutes et la possibilité pour les clients de réserver des liaisons maritimes à plus faible émission de carbone — important lors de la négociation de contrats qui incluent désormais de plus en plus d'indicateurs clés de performance des émissions.
Implications opérationnelles pour les expéditeurs et les transitaires
- Comptabilité des émissions : Les transitaires et les expéditeurs doivent intégrer les crédits de réservation et de revendication dans leurs rapports carbone.
- Répercussion des coûts : Le SAF et les biocarburants restent des intrants premium ; les modèles de tarification et les structures de surtaxe sont en cours d'adaptation.
- Sélection des fournisseurs : La signalisation de la demande par des acheteurs importants comme DHL incite les transporteurs et les terminaux à adopter des carburants plus écologiques.
Le déploiement de véhicules électriques et à hydrogène réduit les émissions de dernier kilomètre et régionales
En 2025, DHL a signalé plus de 1 800 véhicules électriques dans la région Asie-Pacifique, avec des déploiements au niveau des pays, notamment plus de 100 VE ajoutés aux Philippines, en Corée et en Chine, 23 véhicules électriques et 22 semi-remorques électriques introduits par DHL Summit Solutions aux Philippines, et des camions longue distance fonctionnant à l'hydrogène testés au Japon. Ces chiffres sont importants pour les réseaux de distribution urbains : le poids des véhicules, les cycles de recharge, la consommation d'énergie des dépôts et la densité des itinéraires changent tous lorsque les VE et les camions à pile à combustible entrent dans le mix de la flotte.
Ce que cela signifie en pratique
- Redéfinition des dépôts pour les bornes de recharge et le stockage des batteries
- Optimisation des itinéraires adaptée à l'autonomie et à la charge utile des VE
- Maintenance axée sur les groupes motopropulseurs électriques et les protocoles de sécurité liés à l'hydrogène
Des installations neutres en carbone : ancrées par la production sur site
DHL Supply Chain a ouvert à\u00a0la Thaïlande un entrepôt entièrement alimenté par des énergies renouvelables, doté d'un réseau solaire de 4,2 MWc et d'un stockage de batteries avancé, produisant toute l'énergie nécessaire sur site et éliminant la dépendance à l'électricité du réseau issue des combustibles fossiles. Les nouveaux centres de services DHL Express en Thaïlande et aux Philippines ont également été conçus dans un souci de réduction de la consommation d'énergie. Pour les gestionnaires immobiliers logistiques, ces installations signalent une tendance vers des systèmes énergétiques décentralisés, qui modifient les coûts d'exploitation, la planification de la résilience et même les considérations d'assurance pour les centres de distribution.
| Initiative | Métrique 2025 | Impact logistique |
|---|---|---|
| Contrats SAF | ~20 millions de litres | Intensité carbone du fret aérien réduite ; nouveaux canaux d'approvisionnement |
| Clients GoGreen Plus | 153 000 expéditions | Complexité du reporting Scope 3 ; opportunité de revenus pour les services verts |
| VE en APAC | 1 800+ véhicules | Électrification des dépôts et nouvelle planification des itinéraires |
| Biocarburant UCOME | 8 800 tm achetés | Émissions réduites pour les tronçons maritimes ; changements dans l'approvisionnement en soutes |
| Entrepôt renouvelable | 4,2 MWc de solaire | Autonomie énergétique et réduction des émissions d'exploitation |
Compromis pratiques et une note franche
Ce n'est pas que des roses et des solutions miracles : le SAF et les biocarburants avancés sont toujours plus chers et leur échelle est limitée, le déploiement des VE nécessite des améliorations du réseau électrique, et la logistique de l'hydrogène exige de nouveaux réseaux de sécurité et de ravitaillement. Comme le dit le proverbe, « on ne peut pas redémarrer toute la flotte du jour au lendemain ». Néanmoins, ces mesures sont des étapes concrètes qui modifient la façon dont les transporteurs, les expéditeurs et les prestataires logistiques tiers planifient la capacité, l'approvisionnement en énergie et les investissements en capital.
Comment les clients et les équipes logistiques ressentiront le changement
Les expéditeurs verront des options élargies pour des solutions de cargaison et de fret à faible émission de carbone ; les équipes d'approvisionnement ajouteront des postes d'émissions ; les équipes d'exploitation repenseront l'agencement des dépôts et les programmes de recharge ; et les responsables du développement durable disposeront d'outils d'atténuation plus crédibles à proposer aux clients qui exigent des chaînes d'approvisionnement plus vertes.
Parmi les points forts, citons le volume de SAF transitant par des hubs clés, la réalisation d'un entrepôt renouvelable sur site, et l'expansion tangible des véhicules électriques et à hydrogène dans les segments du dernier kilomètre et de longue distance. Pourtant, même les meilleures critiques et les retours les plus honnêtes ne peuvent remplacer l'expérience personnelle : sur GetTransport.com, vous pouvez commander votre transport de marchandises aux meilleurs prix mondiaux à des prix raisonnables. Cela permet aux décideurs logistiques d'essayer des options à faible émission de carbone sans surpayer ou être enfermés chez un seul fournisseur, tout en bénéficiant de la transparence, de la commodité de la plateforme et de la gamme de déménagements de bureaux ou de domiciles, de livraisons de fret et de transport d'objets volumineux. Commencez à planifier votre prochaine livraison et sécurisez votre fret avec GetTransport.com. Réservez dès maintenant sur GetTransport.com.com
En bref, les actions de DHL en 2025 en Asie-Pacifique — approvisionnement en SAF, collaboration sur les biocarburants avec CMA CGM, mise à l'échelle rapide des véhicules électriques et à hydrogène, et construction d'installations neutres en carbone — remodèlent les hypothèses opérationnelles pour les équipes de transport, de logistique et de chaîne d'approvisionnement. Les résultats pratiques sont plus d'options pour le transport maritime à faible émission de carbone, de nouvelles contraintes et coûts dans l'affrètement et l'achat de soutes, et une impulsion vers l'électrification des dépôts qui affecte l'expédition, le transport et les performances des coursiers de dernier kilomètre. Pour toute personne gérant la distribution ou un projet de déménagement/relocalisation — des expéditions de colis et de palettes au fret conteneurisé et volumineux — ces tendances sont significatives. En bref, les démarches de DHL améliorent la palette d'options de fret, d'expédition et de livraison durables, tout en soulignant que la logistique fiable et internationale sera de plus en plus jugée à la fois sur l'excellence opérationnelle et sur l'empreinte carbone.