持続可能な航空燃料（SAF）契約が地域航空貨物排出量に影響
約2000万リットルの持続可能な航空燃料（SAF）が2025年に契約され、成田、仁川、シンガポール発のDHLエクスプレス便に供給され、アジア太平洋地域の主要路線における燃料調達と炭素会計に直接的な変化をもたらしました。これらのSAFは、コスモエネルギー、キャセイ、ネステとの契約を通じて提供され、DHLは「2030年までにSAF使用率30%」という目標達成に向けて前進しています。この目標は、貨物ルーティング、燃料ヘッジ、および混雑した大陸間サービスのスロット割り当てに具体的な影響を与えています。
Book-and-ClaimとGoGreen Plus — 顧客がどのようにクレジットを受け取るか
DHLのGoGreen Plusサービスにより、2025年には153,000社以上の顧客がBook-and-Claimメカニズムを通じて国際航空貨物のScope 3排出量を削減しました。これは実質的に、荷送人がSAF搭載便に物理的に搭載されていなくても、SAF購入による気候変動への貢献を主張できることを意味します。物流チームにとっては、低炭素輸送を希望する顧客のために、新しい書類フロー、更新された排出量報告、および調達品目項目が追加されることになります。これは、既存の運送業者ミックスを全面的に書き直すことなく実現できます。
海上および道路バイオ燃料取引は、より広範なモーダル脱炭素化を示唆
航空分野を超えて、DHLグローバルフォワーディングはCMA CGMとのパートナーシップにより、8,800メトリックトン（トン）のUCOME第二世代バイオ燃料を購入し、Well-to-Wake（ウェルトゥウェイク）ベースで約25,000メトリックトン（トン）の温室効果ガス排出量を削減すると推定されています。海上貨物計画担当者にとって、この取引は、進化するバンカー調達戦略と、顧客が低炭素海上ルートを予約できる可能性につながります。これは、排出量KPI（重要業績評価指標）がますます含まれるようになった契約交渉において重要です。
荷送人およびフォワーダーへの業務上の影響
- 排出量会計：フォワーダーおよび荷送人は、Book-and-Claimクレジットを炭素報告書に統合する必要があります。
- コスト転嫁：SAFおよびバイオ燃料は依然としてプレミアムな投入材です。価格設定モデルおよびサーチャージ構造が調整されています。
- サプライヤー選定：DHLのような大口購入者からの需要シグナルは、運送業者やターミナルにグリーン燃料の採用を促します。
電気および水素自動車の展開によるラストワンマイルおよび地域排出量の削減
2025年、DHLはアジア太平洋地域で1,800台以上の電気自動車（EV）を導入したと報告しています。国別展開には、フィリピン、韓国、中国で100台以上のEVが追加され、フィリピンではDHLサミットソリューションズが23台の電気自動車と22台の電気トラクターを導入し、日本では水素燃料長距離トラックが試験されました。これらの数字は都市流通ネットワークにとって重要です。EVおよび燃料電池トラックが車両群に加わると、車両重量、充電サイクル、デポの電力消費、およびルート密度がすべて変化します。
実際にはどのような意味があるか
- 充電ステーションおよびバッテリーストレージのためのデポ再設計
- EVの航続距離と積載量に合わせたルート最適化
- メンテナンスが電気駆動システムと水素安全プロトコルに移行
カーボンニュートラル施設：オンサイト発電による基盤強化
DHLサプライチェーンはタイで、4.2 MWpの太陽光発電設備と高度なバッテリーストレージを備えた完全再生可能エネルギー倉庫を開設し、必要な電力をすべてオンサイトで生成し、化石燃料ベースの電力網への依存を排除しました。タイとフィリピンにある新しいDHLエクスプレスサービスセンターも、エネルギー削減を考慮して設計されました。物流不動産管理者にとって、これらの施設は分散型エネルギーシステムへの移行を示唆しており、これは運営コスト、レジリエンス計画、さらには流通ハブの保険に関する考慮事項さえも変えます。
| イニシアチブ | 2025年の指標 | 物流への影響 |
|---|---|---|
| SAF契約 | 約2000万リットル | 航空貨物の炭素強度を低減; 新規調達チャネル |
| GoGreen Plus顧客 | 153,000件の出荷 | Scope 3報告の複雑化; グリーンサービスへの収益機会 |
| アジア太平洋地域のEV | 1,800台以上 | デポの電化とルート再計画 |
| UCOMEバイオ燃料 | 8,800トン購入 | 海上区間の排出量削減; バンカー調達のシフト |
| 再生可能エネルギー倉庫 | 4.2 MWpの太陽光 | エネルギー自給率向上と運用排出量削減 |
現実的なトレードオフと率直な注記
すべてが順風満帆というわけではありません。SAFと先進バイオ燃料は依然として高価で、規模も限られています。EVの展開には電力網のアップグレードが必要であり、水素ロジスティクスには新たな安全対策と燃料供給ネットワークが求められます。「フリート全体を一夜にして再起動することはできない」という格言もあります。しかし、これらの動きは、運送業者、荷送人、および3PL（サードパーティロジスティクス）が、能力、エネルギー調達、および資本投資を計画する方法を変える具体的な一歩です。
顧客および物流チームはどのように変化を感じるか
荷送人は、低炭素な貨物および貨物輸送ソリューションの選択肢が拡大するのを目にするでしょう。調達チームは排出量項目を追加します。オペレーションチームはデポのレイアウトと充電スケジュールを再考します。サステナビリティ担当者は、よりグリーンなサプライチェーンを要求する顧客に提供できる、より信頼性の高い緩和策を持つことになります。
主なハイライトとして、主要ハブを通過するSAFの量、オンサイト再生可能エネルギー倉庫のマイルストーン、そしてラストワンマイルおよび長距離セグメントにおける電気・水素自動車の具体的な拡大が挙げられます。しかし、どんなに良いレビューや正直なフィードバックも、個人的な経験に勝るものはありません。GetTransport.comでは、世界中の最高の価格で、合理的な価格で貨物輸送を注文できます。これにより、ロジスティクス意思決定者は、過剰な支払いをすることなく、または単一のプロバイダーに限定されることなく、低炭素オプションを試すことができます。同時に、プラットフォームの透明性、利便性、そしてオフィスや自宅の移動、貨物配達、大型品の輸送の範囲からも恩恵を受けることができます。次の配達の計画を立て、GetTransport.comで貨物を確保しましょう。今すぐ予約：GetTransport.com.com
要するに、DHLの2025年アジア太平洋地域での動き—SAF調達、CMA CGMとのバイオ燃料協力、電気・水素自動車の急速な拡大、およびカーボンニュートラル施設の建設—は、輸送、ロジスティクス、およびサプライチェーンチームの運用上の前提を再構築します。実際の結果として、低炭素輸送の選択肢が増え、フォワーディングおよびバンカー購入における新たな制約とコストが生じ、デポの電化への推進が配車、貨物輸送、およびラストワンマイルの宅配便のパフォーマンスに影響を与えます。小包やパレット輸送からコンテナ輸送や大型貨物まで、流通や引っ越し/移転プロジェクトを管理する人にとって、これらのトレンドは重要です。要するに、DHLのステップは、持続可能な貨物、出荷、および配達オプションのパレットを改善すると同時に、信頼性の高い国際ロジスティクスが、運用効率と炭素排出量の両方でますます評価されることを強調しています。