Спросите Евростат, какой порт типа "ро-ро" (roll-on roll-off) является крупнейшим в Европе, и ответом за третий квартал 2025 года будет Антверпен-Брюгге, опережающий Роттердам, Кале, Дублин и Любек. Спросите перевозчика, и ответом будет Дувр, который обрабатывает около двух миллионов грузовых автомобилей в год и вообще не фигурирует в этой таблице, потому что британские порты покинули европейскую статистическую серию после Brexit.
Оба ответа верны. В этом и заключается проблема с ранжированием RoRo, и это хуже обычных споров о методах измерения, поскольку три доступных единицы измерения – грузовые единицы, тонны и погонные метры – расходятся друг с другом как по направлению, так и по размеру. В последнем квартале 2025 года Великобритания зарегистрировала больше единиц RoRo и меньше тонн RoRo, чем годом ранее, в то же время.
Самые загруженные порты Ro-Ro и грузовых паромных маршрутов в 2026 году
| # | Порт или маршрут | Позиция | Последнее движение |
|---|---|---|---|
| 1 | Антверпен-Брюгге | Крупнейший европейский порт RoRo, 3 квартал 2025 г. | На 4,2 процента в квартальном исчислении год к году, на 3,3 процента за первые девять месяцев |
| 2 | Роттердам | Второй европейский порт Ro-Ro | Выше на 0,4 процента |
| 3 | Кале | Третий европейский порт Ro-Ro | На 1,6 процента, обрабатывая от 1,6 до 1,8 миллиона грузовиков в год. |
| 4 | Дублин | Четвертый европейский порт типа Ro-Ro | Вырос на 0,7 процента |
| 5 | Любек | Пятый европейский порт Ро-Ро | На 2,5%, балтийский транспортный узел в пятерке лидеров |
| - | Дувр | Статистика за пределами ЕС после Брексита | Около 2 миллионов грузовых транспортных средств в год, рост на 88 000 единиц в 4 квартале 2025 года. |
| - | Дувр — Кале | Самый оживленный грузопассажирский паромный переход в Европе | DFDS и P&O объединят грузовые рейсы с февраля 2026 года, отправление каждые 36 минут |
| - | Дублин — Холихед | Основная грузовое сообщение Ирландского моря | 26 миллионов тонн грузовых перевозок RoRo (грузовых автомобилей) на парном маршруте |
Две вещи выделяются в этом списке. Первое — это насколько близки темпы роста: вся пятерка лидеров ЕС находится в диапазоне от 0,4 до 4,2 процента, что свидетельствует о перераспределении на зрелом рынке, а не о его расширении. Второе — крупнейший в регионе грузопоток приходится на два порта, из которых учитывается только один.
Единицы, тонны и погонные метры рассказывают разные истории
Статистика британских портов за четвертый квартал 2025 года показала снижение тоннажа ролкерных перевозок на 2 процента до 20,9 млн тонн, в то время как количество ролкерных перевозок увеличилось на 3 процента за тот же период. Статистики сделали очевидный вывод: перевозится больше прицепов и транспортных средств, каждое из которых перевозит меньше груза.
Я вижу тот же эффект в моделях бронирования. Когда спрос со стороны розничной торговли падает, но частота доставки не снижается, перевозчики сохраняют рейсы и отправляют трейлер менее загруженным, вместо того чтобы консолидироваться и ждать. Паромный оператор бронирует полную метровую длину полосы в любом случае, поэтому доход оператора сохраняется, в то время как стоимость тонны для грузоотправителя растет.
- Грузовые единицы включают транспортные средства и не сопровождаемые прицепы. Это единица измерения, которую паромный оператор продает, и она выросла на 3 процента.
- Полный вес учитывает, что находится внутри них. Он снизился на 2 процента до 20,9 млн тонн, и именно он определяет вашу стоимость за тонну.
- Погоннные метры учитывают занимаемое палубой пространство, поэтому 13,6-метровый трейлер с половинной и один с полной загрузкой выглядят одинаково для судна.
- С сопровождением или без полностью меняет себестоимость, потому что водитель, пересекающий границу с прицепом, оплачивает паром, в то время как оставленный груз — нет.
Если вы сравниваете рентабельность полосы RoRo год к году, сравнивайте стоимость за тонну, а не стоимость за единицу, иначе тенденция будет выглядеть плоской, хотя ваши экономические показатели изменились.
Паромное сообщение Дувр — Кале конкурирует с туннелем на том же направлении.
Пролив — единственный крупный грузовой паромный маршрут в мире, который использует один коридор с железнодорожным шаттлом, перевозящим те же грузовики. Le Shuttle Freight перевез 1 163 124 грузовика через Евротоннель в 2025 году и сохраняет этот уровень: 104 032 грузовика в июле 2026 года, что на 4 процента больше, чем в июле 2025 года, а за первые семь месяцев года — 691 742, что осталось на том же уровне, что и за тот же период. Кале обрабатывает от 1,6 до 1,8 миллиона большегрузных транспортных средств в год, а Дувр — около двух миллионов грузовых транспортных средств по всем своим услугам.
Это соревнование изменило схему обслуживания в феврале 2026 года, когда DFDS и P&O Ferries договорились разрешать грузовым автомобилям садиться на следующий доступный рейс, выполняемый любой из компаний. Практическим результатом является отправление примерно каждые 36 минут вместо ожидания корабля своего перевозчика, что является ближайшим приближением паромного маршрута к фиксированному соединению по частоте. Для водителя, соблюдающего режим рабочего времени, выбор теперь сводится к тому, какая очередь короче в данный день, и оба вида транспорта публикуют данные о времени ожидания на границе в режиме реального времени, поскольку ни один из них не может позволить себе плохую неделю на границе.
Пограничная система теперь является частью расписания
Система въезда/выезда Европейского Союза заработала 12 октября 2025 года, и водители грузовиков попали в первую фазу вместе с пассажирами автобусов, а не в более позднюю. За первые месяцы в Дувре было создано почти 13 000 профилей путешественников, что составило около 30 процентов всех регистраций, сделанных во французских морских портах, а пограничная полиция с октября обеспечивает полное соблюдение правил для грузовых перевозок на объектах туннеля.
Туристический автомобильный трафик — та часть, которая постоянно отставала. Запуск для автомобилей был перенесен на 2026 год, чтобы избежать рождественского периода, и с тех пор проходит поэтапно. Для планирования грузовых перевозок практический вывод заключается в том, что ваши водители были зарегистрированы в первой волне, и биометрический этап позади вас, в то время как риск возникновения общей очереди в порту сохраняется до тех пор, пока параллельно с ним будет внедряться обработка автомобилей. Наш рейтинг самые загруженные пограничные переходы также подчеркивает тот же момент на сухопутных границах: пропускная способность перехода определяется самым медленным пунктом, а не самой широкой дорогой.
Ирландское море перестроилось вокруг таможенной линии
Позиция Дублина как четвертого по величине портом RoRo в Европейском Союзе является пост-брекзитным артефактом. В прошлом году по паромным маршрутам через Ирландское море было перевезено почти 500 000 большегрузных автомобилей, а только на маршруте Дублин — Холихед приходится 26 миллионов тонн грузоперевозок RoRo. Прямые рейсы с континента из Ирландии резко возросли, когда британский сухопутный мост получил документацию, а затем частично вернулись к прежнему уровню, когда процесс уладился, поэтому рост Дублина на 0,7 процента выглядит непримечательным по сравнению с Антверпен-Брюгге.
Ущерб от шторма в Холихеде зимой 2024–2025 годов привел к временному изменению расписания, которое перевозчики затем попросили сохранить, поскольку пересмотренный график обеспечивал более плавное движение грузов, чем старый. Это полезное напоминание о том, что расписания паромов являются такими же историческими артефактами, как и коммерческие оптимизации.
Как это соотносится с нашими другими морскими рейтингами
Грузопассажирские паромы (Ro-Ro) и перевозки морских судов — это разные отрасли, которые используют общую терминологию, поэтому читайте этот материал рядом с нашим рейтингом Крупнейшие автовозы и суда типа Ro-Ro, если вы перевозите транспортные средства, а не прицепы. Для структурного анализа морского сообщения между Великобританией и ЕС после Брексита см. наш Анализ рынка ро-ро паромов. Совершенно другая паромная экономика, где пропускную способность определяют очереди, а не расписания, рассматривается в нашей статье о Пересечение Каспия между Актау и Баку.
Часто задаваемые вопросы
Каков самый загруженный порт Ro-Ro в Европе?
В третьем квартале 2025 года Антверпен-Брюгге возглавил список портов Европейского Союза, за ним последовали Роттердам, Кале, Дублин и Любек. Дувр ежегодно обслуживает около двух миллионов грузовых автомобилей и занял бы одно из ведущих мест при сопоставимом сравнении, но британские порты больше не учитываются в европейской статистике.
Какой самый загруженный маршрут грузовых паромов?
Дувр — Кале через пролив Ла-Манш, время в пути около 90 минут. С февраля 2026 года грузовые перевозки могут воспользоваться ближайшим рейсом DFDS или P&O в рамках соглашения о совместном использовании, что обеспечивает отправление примерно каждые 36 минут. Только в Кале ежегодно обрабатывается от 1,6 до 1,8 миллиона большегрузных транспортных средств, а по тому же коридору в 2025 году железнодорожным шаттлом через туннель под Ла-Маншем перевезено еще 1 163 124 грузовика.
Грузоперевозки Ro-Ro растут?
В единицах — скромно. В тоннаже — нет. Британские порты зафиксировали рост грузовых единиц Ro-Ro на 3%, а тоннажа Ro-Ro — снижение на 2% до 20,9 млн тонн в четвертом квартале 2025 года, что означает больше прицепов, перевозящих меньше груза каждый. Темпы роста в пяти крупнейших портах ЕС составили от 0,4% до 4,2%.
Задерживает ли система въезда/выезда ЕС грузовые перевозки?
Грузовые водители были зарегистрированы с момента запуска 12 октября 2025 года, и этот этап прошел без прогнозировавшихся сбоев, причем Дувр изначально составил около 30 процентов регистраций во французских морских портах. Неразрешенным риском остается автомобильное движение, запуск которого был отложен на период после Рождества 2025 года и который внедрялся поэтапно с тех пор, поэтому очереди по всему порту остаются переменной, на которую следует обратить внимание, а не на собственный биометрический этап водителя.
Стоит ли бронировать паром или тоннель для трейлера?
Рассматривайте их как один пул мощностей и выбирайте в день. Туннельный шаттл быстрее по времени пересечения, паром предлагает больше рейсов и большую устойчивость в случае отказа одной из служб, а обе службы зависят от одной и той же обработки на границе с каждой стороны. Перевозчики, регулярно использующие этот маршрут, по этой причине имеют счета в обеих компаниях.
Рейтинги портов соответствуют квартальной статистике Европейского статистического управления, которая не включает порты Великобритании и сообщает о валовом весе грузов, а не об их количестве, поэтому позиция порта может меняться в зависимости от выбранного показателя. Данные о количестве транспортных средств в Дувре и Кале получены от портовых властей и включают как сопровождаемый, так и несопровождаемый трафик. Ежеквартальные британские данные являются предварительными и подлежат пересмотру. Объемы движения поездов Евротоннеля — это опубликованные данные оператора. Даты внедрения Системы въезда/выезда несколько раз переносились и применяются по-разному к грузовому, автобусному и легковому трафику: уточняйте текущие требования для ваших водителей перед отправкой.