سانتوس في البرازيل هو أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في أمريكا اللاتينية، حيث يتعامل مع 5,484,829 حاوية قياسية، متقدمًا على مانزانيلو في المكسيك بـ 3,924,501 وكارتاخينا في كولومبيا بـ 3,701,044. التصنيف واضح ومباشر. ما لا يخبرك به هو مقدار هذا الحجم هو بضائع تدخل السوق ومقدارها هو حاويات تنتقل بين السفن، وبالنسبة للشاحن، فإن هذا الاختلاف يحدد أي ميناء مفيد.
أنا أحجز في هذه المنطقة بانتظام والخطأ الذي أراه غالبًا هو اعتبار رقم حاويات مرتفع (TEU) كبديل للوصول إلى السوق. يمكن أن يكون مركز إعادة الشحن ضخمًا ومع ذلك يكون المكان الخطأ لإنزال حمولتك، لأن لا شيء في حجم إنتاجه يقول شيئًا عن الطرق والسكك الحديدية التي تليه.
الترتيب حسب حجم الحاوية
الأرقام أدناه هي الإنتاجية لعام 2024 من نشرة FAL رقم 414 لـ CEPAL، وهي السلسلة المرجعية الإقليمية.
| # | منفذ | بلد | وحدة المكافئ لعشرين قدمًا | الدور الأساسي |
|---|---|---|---|---|
| 1 | سانتوس | البرازيل | 5,484,829 | بوابة |
| 2 | مانزانيلو | المكسيك | 3,924,501 | بوابة |
| 3 | خليج قرطاجنة | كولومبيا | 3,701,044 | البوابة والشحن العابر |
| 4 | كايو | بيرو | 3,074,530 | بوابة |
| 5 | محطة مانزانيلو الدولية | بنما | 2,712,653 | إعادة الشحن |
| لا شيء | شانكاي | بيرو | ~336,000 | بوابة جديدة للمياه العميقة |
يتصدر سانتوس بفارق 1.5 مليون حاوية نمطية (TEU)، وهو هامش أوسع من أي فارق آخر في الجدول. تم إدراج شانكاي خارج التصنيف لأن رقمها لعام 2024 يغطي الأسابيع التي تلت افتتاحها في نوفمبر فقط، وهي المحطة الأكثر احتمالاً لتغيير هذه المراكز.
سانتوس: حجم الصادرات الزراعية مع مشكلة ازدحام
يتولى سانتوس التجارة البرازيلية، والتجارة البرازيلية زراعية على نطاق يشكل الميناء بأكمله. أما بالنسبة لشاحني الحاويات، فإن العواقب موسمية: فعندما تصل برامج فول الصويا والسكر إلى ذروتها، تتنافس عمليات الصناديق مع الحبوب على نفس القناة والأرصفة وبوابات الشاحنات.
لم يتوقف النمو. سجلت سانتوس رقمًا شهريًا قياسيًا بلغ 534,600 حاوية قياسية (TEU) في يوليو 2025، ونقلت 3.3 مليون حاوية قياسية (TEU) في الأشهر السبعة الأولى من ذلك العام، بزيادة 7.9 بالمئة على أساس سنوي. وعلى الساحة العالمية، صعدت إلى المركز 37 في عام 2024 وفقًا لـ Lloyd's List، مما يجعلها الميناء الرائد في نصف الكرة الجنوبي.
لهذا السبب لا أقتبس أبدًا خط سانتوس دون السؤال عن الشهر. قيادة الميناء في معدل الإنتاجية حقيقية وكذلك قائمة الانتظار، وقد تناولنا آليات كليهما في مقالنا حول ازدحام سانتوس واختناق الصادرات الزراعية.
مانزانيلو: بوابة المكسيك المطلة على المحيط الهادئ تحت ضغط "الاستعانة بمصادر خارجية"
مانزانيلو، بـ 3,924,501 حاوية قياسية (TEU)، هو المنفذ الرئيسي للمكسيك على المحيط الهادئ ويستقبل الجزء الأكبر من الواردات الآسيوية التي تغذي الصناعة المكسيكية. وقد أضافت "النيارهورينج" (Nearshoring) حجماً إلى ميناء كان وصوله البري ضيقاً بالفعل، وتظهر النتائج في وقت المكوث بدلاً من نقص في الأرصفة.
The practical response is knowing the alternatives before you need them. Lázaro Cárdenas, Ensenada and the Gulf ports each take pressure off Manzanillo in different circumstances, and we mapped those options in our guide to routing around Manzanillo.
قرطاجنة وبنما: حيث تتوقف الأرقام عن كونها تعني الوصول إلى الأسواق
ميناء قرطاجنة بحجم 3,701,044 حاوية قياسية (TEU) ومحطة مانزانيلو الدولية في بنما بحجم 2,712,653 حاوية قياسية (TEU)، كلاهما يديران عمليات إعادة شحن كبيرة. الصناديق التي يتم عدها في مركز إعادة الشحن يتم تفريغها من سفينة وتحميلها على أخرى، ويتم عدها مرتين في العملية، مرة عند الدخول ومرة عند الخروج. لا يتم تخليصها جمركيًا هناك ولا تلمس شاحنة أبدًا.
هذا له عاقبتان تستحقان الأخذ بهما. تعطي حركة العبور مبالغة في أهمية المركز لأي سوق وطني معين، وتقلل من أهميته لجدولك الزمني، لأن المركز هو المكان الذي ينجح فيه اتصالك أو يفشل. إذا فات صندوقك السفينة التالية في كارتاجينا، فإن التأخير يكون أسبوعًا على الرغم من أن الميناء لم يرتكب أي خطأ.
تعقّد بنما الجدول أكثر لأن أعمال الحاويات الخاصة بها مقسمة عبر عدة محطات بدلاً من الإبلاغ عنها كميناء واحد. يظهر معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ضمن المراكز الخمسة الأولى بمفرده، ويتحرك النظام البنمي ككل أكثر بكثير من 2,712,653 حاوية قياسية (TEU) التي توصله إلى هناك. أي تصنيف يخلط بين الموانئ والمحطات والأنظمة الوطنية في عمود واحد سيكون مضللاً في مكان ما، وهذا هو المكان الذي يحدث فيه ذلك. على سبيل المثال، نقل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وحده 229,721 حاوية قياسية (TEU) في شهر واحد في أوائل عام 2024، بينما كان نظام الموانئ الوطني البنمي ينمو بنسبة 10.3 بالمائة على أساس سنوي.
بيرو: ميناءان، ساحل واحد، وظائف مختلفة
كالاوا بـ 3,074,530 حاوية مكافئة (TEU) هي البوابة الراسخة لبيرو ورابع أكثر الموانئ ازدحامًا في المنطقة. ميناء شانكاي، الذي يبعد حوالي 80 كم على طول الساحل، تعامل مع حوالي 336,000 حاوية مكافئة (TEU) في أسابيعه الأولى من عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا بحلول عام 2032.
كاليواو لا تقف ساكنة أيضًا. بدأ تشغيل رصيف "دبليو وورلد" (DP World) بيسينتنياريو في عام 2024 وزاد من قدرة المحطة بنحو 80 في المائة، مما سمح لها باستقبال سفن أكبر. تبلغ القدرة التصميمية لتشانكاي 1.5 مليون حاوية مكافئة في السنة، لذا فإن توقع 3.5 مليون حاوية مكافئة بحلول عام 2032 يفترض توسعًا يتجاوز ما تم بناؤه اليوم.
تم بناء شانكاي بعمق وللمكالمات المباشرة إلى آسيا، وهو ما يختلف عن دور كالاو كبوابة وطنية. إذا تحققت التوقعات، ستحتفظ بيرو بمينائين ضمن أفضل خمسة موانئ إقليمية، ويتغير سؤال تحديد المسار لأي شخص يشحن إلى الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية من أي شركة شحن إلى أي ميناء. لقد نظرنا في تأثير إعادة التوجيه بالتفصيل في تحليلنا لـ ميناء تشانكاي.
ما يخفيه عمود TEU
ستة أشياء أتحقق منها قبل اختيار ميناء أمريكي لاتيني، لا يظهر أي منها في تصنيف الإنتاجية:
- بوابة أو محور. هل يتدفق الحجم إلى سوق أم يتصل بين السفن؟ الأول فقط يخبرك عن الوصول الداخلي.
- جودة الممرات الداخلية. الطريق خلف الميناء يحدد إجمالي عبورك. في البرازيل، هذا أمر حاسم، حيث أن حصة صغيرة فقط من شبكة الطرق الوطنية مرصوفة.
- الموسمية. تتغير ذروة الصادرات الزراعية أداء الحاويات في سانتوس وفي العديد من الموانئ البرازيلية والأرجنتينية الأصغر.
- **خدمة مباشرة أو عبر شحن وسيط.** الميناء الذي يحتوي على عدد أقل من الرحلات المباشرة إلى آسيا أو أوروبا يعني وجود مرحلة نقل وسيط، ومراحل النقل الوسيط تضيف أيامًا ومخاطر.
- **الإنتاجية الجمركية، وليس إنتاجية الميناء.** تختلف أوقات التخليص الجمركي بشكل كبير بين هذه البلدان أكثر مما تختلف إنتاجية الأرصفة.
- **العمق للسفن التي تحتاجها.** تتطلب السفن الكبيرة التي تصل مباشرةً عمقًا، وهذا هو بالضبط الفراغ الذي تم بناء ميناء شانكاي لسده.
إلى أين تتجه هذه الطاولة
ثلاث قوى تسحب الموانئ في وقت واحد. يضيف القرب الجغرافي باستمرار حجمًا إلى البوابات المكسيكية. تخلق القدرة العميقة الممولة من الصين على ساحل المحيط الهادئ اتصالات مباشرة آسيوية حيث كانت هناك رحلات وسيطة. ويحافظ نمو الصادرات الزراعية البرازيلية على تقدم سانتوس مع صعوبة استخدامه في الأشهر الذروة.
كل ذلك لا يغير الترتيب في عام 2026. يتقدم سانتوس بفارق لا يمكن لأحد إغلاقه بسرعة، والملخص الصادق هو أن المراكز الأربعة الأولى هي بوابات لأربعة أسواق وطنية منفصلة بدلاً من كونها منافسين لنفس الشحنات. بالنسبة للصورة العالمية التي تقع فيها هذه الموانئ، فإن تصنيفنا لـ أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في العالم يضع الأرقام الإقليمية في منظورها: سانتوس تحتل المرتبة 37 عالميًا، ولا يدخل أي ميناء في أمريكا اللاتينية ضمن المراكز الثلاثين الأولى عالميًا.
أسئلة متكررة
ما هو أنشط ميناء في أمريكا اللاتينية؟
سانتوس في البرازيل، عند 5,484,829 حاوية مكافئة في عام 2024 وفقًا لـ CEPAL. يتفوق على الميناء الذي يحتل المرتبة الثانية، مانزانيلو في المكسيك بحجم 3,924,501 حاوية مكافئة، بأكثر من 1.5 مليون حاوية مكافئة.
ما هو الميناء الأكثر ازدحامًا في أمريكا الجنوبية على وجه التحديد؟
سانتوس، مرة أخرى، تليها كارتاخينا في كولومبيا بـ 3,701,044 حاوية مكافئة وكالاو في بيرو بـ 3,074,530 حاوية مكافئة. مانزانيلو في المكسيك تأتي في المرتبة الثانية إقليمياً لكنها تقع في أمريكا الشمالية.
هل يعني حجم تداول وحدات مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) الكبير أن الميناء جيد لشحنتي؟
ليس بحد ذاته. تحسب مراكز إعادة الشحن كل صندوق مرتين، عند التفريغ وعند التحميل، وهذه البضائع لا تغادر محليًا أبدًا. للوصول إلى السوق، انظر إلى حجم بوابة الشحن والممر الداخلي بدلاً من الرقم الرئيسي.
هل ستتفوق شانكاي على كاياو؟
ليس قريبًا. تعاملت تشانكاي مع حوالي 336 ألف حاوية قياسية (TEU) في أسابيعها الافتتاحية مقابل 3,074,530 حاوية في كالاو، وتبلغ طاقتها التصميمية 1.5 مليون حاوية قياسية سنويًا، مع توقع 3.5 مليون حاوية بحلول عام 2032 مع مزيد من التوسع. في غضون ذلك، أضافت كالاو حوالي 80 بالمائة من طاقتها في رصيف bicentenario التابع لـ DP World في عام 2024. التأثير الأقرب أجلاً هو المزيد من الاستدعاءات المباشرة لآسيا إلى بيرو بدلاً من تغيير البوابة الوطنية.
تستند أرقام الإنتاجية إلى بيانات النشرة 414 للمركز التابع للجنة الاقتصادية لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي (CEPAL FAL) لعام 2024، وهي أحدث سلسلة إقليمية لسنة كاملة، ويتم الإبلاغ عنها لكل ميناء أو لكل محطة كما تسجلها المصادر، ولهذا السبب تظهر محطات بنما بشكل فردي. يشمل رقم تشانكاي سنة جزئية منذ افتتاحه في نوفمبر 2024، والتوقع لعام 2032 هو توقع للمطور بدلاً من حجم ملتزم به.