杰贝阿里是中东最大的港口：2025 年吞吐量将达到 1560 万标准箱，位居世界第九。沙特阿拉伯的港口在整个网络中处理了 8,317,235 个标准箱，而 AD Ports 移动了 770 万个标准箱。这些是吞吐量。到 2026 年，第二个指标同样重要，但没有任何排名会发布它：即每个港口位于霍尔木兹海峡的哪一侧。
自2026年2月28日，罢工将该地区推入公开冲突以来，该专栏的理论性就已中止。6月17日达成了停火协议。马士基、地中海航运、赫伯罗特和达飞海运仍在无限期暂停运营，联合国已标记了约500艘船只，船上有约6000名海员被困在海湾。一个拥有争议性进港航道的1560万标准箱港口和一个位于公海上的110万标准箱港口，已不再竞争吞吐量。
按吞吐量和暴露程度排名的中东最大港口
| # | 端口 | 国家 | 音量 | 霍尔木兹过境需求 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 杰贝阿里 | 阿联酋 | 1560万标准箱（2025年） | 是的 |
| 2 | 哈里发港 | 阿联酋 | AD Ports 的 770 万标准箱 | 是的 |
| 3 | 吉达伊斯兰港 | 沙特阿拉伯 | 占全国总数 832 万 TEU 的最大份额 | 不，红海 |
| 4 | 塞拉莱 | 阿曼 | 2025年上半年 TEU 203万，增长21% | 不，阿拉伯海 |
| 5 | 阿卜杜拉国王港 | 沙特阿拉伯 | 红海转运枢纽 | 不，红海 |
| 6 | 哈马德港 | 卡塔尔 | 1.46 百万标准箱 全国总计（2025年） | 是的 |
| 7 | 达曼阿卜杜勒·阿齐兹国王港 | 沙特阿拉伯 | 王国的主要海湾门户 | 是的 |
| 8 | 索哈尔 | 阿曼 | 约 94.3 万标准箱 (2024) | 不，阿曼湾 |
| 9 | 富查伊拉和霍尔费坎 | 阿联酋 | 燃油补给和中继量 | 不，阿曼湾 |
如果您预订 2026 年下半年，请先阅读最后一列。海湾地区（包括该地区两大主要集装箱港口）的这一切都取决于一个通道，而目前世界上四大主要航运公司中的四家拒绝按计划使用该通道。
海峡开放了吗？三个当前答案。
在这里，托运人必须同时持有相互矛盾的事实，因为官方说法与实际操作情况不符。美国中央司令部声称，通过海峡的南部航线仍然畅通无阻，对所有商船开放，并报告称已协助超过 1000 艘船只安全通过。伊朗表示，正与阿曼就指定临时安全通道进行最后阶段的谈判，并将该水域的状况描述为在永久性安排存在之前取决于美国的行为。与此同时，Kpler 的追踪数据显示，在最近的 24 小时内，有六艘船只通过了该海峡。
这三个观点都成立，但会导致截然相反的结论。从法律角度来看，海峡是可以通行的。从政治角度来看，它是临时的。从商业角度来看，它几乎是关闭的，因为承保人和船员协议的更新速度比外交声明慢，而且没有承运商愿意成为试验案例。现在我为海湾航线定价时，将官方开放视为最佳情况，将船只数量视为规划情况。
杰贝阿里：仍然第一，现在也最暴露
杰贝勒阿里港在劳埃德航运指南的统计中处理了 1553.6 万个标准箱，位居全球第九。DP World 报告称，2025 年的进出口吞吐量增长了约 9%。集团总吞吐量增长 5.8% 至 9340 万标准箱，营收创下 244 亿美元的历史新高，EBITDA 达到 64 亿美元，利润增长 32.2% 至 19.6 亿美元。该港口的散杂货吞吐量增长 23% 至 540 万吨。在一年中的某一个月，该码头创下了 140 万标准箱的月度纪录。
2026年的状况是性质上的不同，而非程度上的差异。杰贝阿里港目前被标记为拥挤，等待时间约为5.4天，而过去直接抵达码头的货量现在通过陆路运输：近20万标准箱通过铁路和卡车的陆路通道运抵港口。DP World自身的2026年上半年利润增长了52%，这主要得益于仓储需求，这表明了托运人如何处理无法按时运输的货物。
2025年的数据强劲，恰恰说明了其重要性。一个港口拥有高比例的国内货物，也就是说货物真正目的地是阿联酋，而不是转运到其他地方，就不能简单地被另一个枢纽取代。它的货物必须抵达迪拜。这就是为什么该集团一直在阿曼湾沿岸建设富查伊拉港，以及为什么连接阿曼港口和迪拜仓库的陆路桥成为了一条常规路线，而不是一种应急措施。我在霍尔木兹海峡绕行指南中详细介绍了其运作机制，并在霍尔木兹海峡航运和战争风险指南中介绍了战争风险和保险方面的内容。
沙特阿拉伯：两条海岸线，哪个是重点
Mawani 报告 2025 年集装箱吞吐量为 8,317,235 标准箱，比 2024 年的 7,521,306 标准箱增长 10.58%。细分如下：出口 3,146,003 标准箱，进口 3,243,884 标准箱，转运 1,927,348 标准箱，其中转运业务增长最快，达到 11.78%。总货运吨位小幅增长 1.06% 至 242,068,641 吨，而旅客吞吐量则猛增 47.07% 至 1,082,668 人次。
2026年月度系列数据中，冲突开始显现。2026年1月，货物吞吐量仍保持增长，为738,111 TEU，同比增长2.01%。到4月份，沙特集装箱吞吐量同比下降18.65%，总吨位下降34.58%。这是我关注的任何海湾港口系列中最大的波动，而且是在没有一个泊位关闭的情况下发生的。
沙特阿拉伯是海湾地区唯一在红海和波斯湾均拥有重要集装箱吞吐能力的国家，而这在2026年将成为一种结构性对冲，而非冗余。投资正流向红海沿岸，包括吉达伊斯兰港为迎接可装载多达24,000标箱的集装箱船而进行的码头深水改造项目，投资额超过6.4亿沙特里亚尔。吉达港本身也有拥堵的历史，我曾在吉达和海湾陆桥方案中详细记录，而横跨半岛的陆桥则能将红海的挂靠转化为运往利雅得和达曼的配送。
阿曼：糟糕一年的静默赢家
2024年，阿曼港口共处理1.37亿吨货物和420万标准箱。2025年上半年，塞拉莱港、苏哈尔港和杜库姆港三港合计处理集装箱2,427,195标准箱，而去年同期为2,173,508标准箱。其中，塞拉莱港吞吐量达到203万标准箱，同比增长21%。一项耗资3亿美元的扩建工程使塞拉莱港的集装箱吞吐能力从每年450万标准箱提升至650万标准箱。
塞拉莱在 2025 年世界银行和标普全球集装箱港口绩效指数中也名列第三，仅次于福州和大连，排在中国以外所有港口的前面。效率加上无需穿越霍尔木兹海峡的泊位，是目前稀有的组合。杜库姆在三者中增长最快，2024 年各类货物总量同比增长 152%，尽管基数较小。
阿布扎比和卡塔尔：进入一个动荡市场的运力
AD Ports 2025年集装箱吞吐量增长23%，达到770万标准箱，其中一半以上的吞吐量通过哈里发港。集团集装箱总产能达到1180万标准箱，其中哈里发港占960万标准箱。哈里发港在2025年劳埃德船舶日报集装箱港口百强排名中上升至第39位。于2024年12月启用的CMA Terminals码头，在2025年第三季度利用率达到87%，年至今已处理近100万标准箱。
2025年，卡塔尔港口共处理146万标准箱，其中转运量接近总数的一半。这种构成值得注意，因为转载货物是该地区最灵活的类别：承运人网络可以决定将其改道至萨拉拉或吉达，而无需单个托运人更换供应商。而门户货物则不能。
如何在当前市场中使用此排名
- 在比较端口之前，请将网关与中继分开。沙特的转运量为 193 万标准箱，占总量的 832 万，约占 23%。卡塔尔的占近一半。高转运比例意味着交易量可以快速双向流动。
- 将内陆运输作为港口选择的一部分进行定价。 例如，选择索哈尔或富查伊拉港口，然后通过卡车运往迪拜，这会产生一定的成本和海关流程。将此与在杰贝阿里港口停靠的战争风险附加费进行比较，而不是与基本运费进行比较。
- 检查已建成的产能。 萨拉拉港的 650 万标准箱和哈利法港的 960 万标准箱都有空间。在需求转移之前就已存在的产能是短期内改道可行的前提。
- 关注铁路连接，而不仅仅是泊位。 阿联酋的网络改变了东海岸停靠的经济效益，我在 Etihad Rail 货运指南 中对此进行了介绍。
- 假设运营商的暂停时间比新闻报道更长。 停火发生在六月，海峡被宣布对商业交通开放，而几周后，每天六次的通行仍处于暂停状态。预订政策遵循保险和船员协议，而不是停火声明。
- 为仓储而不是货运制定预算。 杰贝阿里港约5.4天的拥堵以及DP World上半年因仓储需求导致的利润增长52%，是同一事实的两个方面。无法按时运输的货物必须存放某处，而这些空间的价格也随之相应上涨。
交通恢复正常后的地区景象
我的工作假设是杰贝阿里港将保持第一。其门户基地、自由贸易区和每年540万吨的散杂货装卸能力是无法转移的，而迪拜环球港务公司9340万标准箱的集装箱网络赋予了它阿曼和卡塔尔码头无法比拟的定价能力。永久改变的是，海湾地区所有的大型托运人现在都有了一个经过检验的东海岸替代方案，并知道其成本。这种知识在海峡重新开放后也不会失效。
Set against the world's busiest container ports, the Middle East's leaders are unusual in how much of their volume is relay traffic serving three continents, which is also why terminal operators fight so hard for them. The ownership picture behind these berths is in our ranking of the largest port operators.
常见问题解答
中东最大的港口是什么？
迪拜的杰贝阿里港在 2025 年处理了 1560 万标准箱，位居全球第九。阿布扎比的哈利法港在该地区排名第二，占 AD Ports 当年总计 770 万标准箱的一部分。
2026年8月，霍尔木兹海峡是开放的吗？
形式上是的，但实际上几乎不行。美国中央司令部称南部航线畅通无阻，并已协助超过 1,000 艘船只通过，而伊朗正与阿曼就临时通道进行谈判。Kpler 统计最近 24 小时内有六次过境，而马士基、MSC、赫伯罗特和达飞海运则维持无限期暂停。
哪些海湾港口无需穿越霍尔木兹海峡？
阿曼的萨拉拉、杜库姆和索哈尔，阿联酋的富查伊拉和赫夫尔·坎，以及沙特红海港口的吉达和阿卜杜拉国王港。杰贝勒·阿里、哈利法港、哈马德港和达曼都位于海湾内。
中东港口与亚洲港口的效率相比如何？
塞拉莱在 2025 年集装箱港口绩效指数中排名第三，位列福州和大连之后，成为中国大陆以外排名最高的港口。该指数衡量船舶在港口停留的总时间，包括等待时间。
沙特有多少集装箱吞吐量是转运的？
2025年处理的8,317,235 TEU中，有1,927,348 TEU，约占23%，并且同比增长11.78%，增速快于进口或出口。
报告的集装箱吞吐量来源于运营商和主管机构的报告：DP World 2025 年业绩、沙特港口管理局年度集装箱报告、AD Ports Group 季度报表、阿曼交通部数据以及劳埃德船讯全球集装箱港口百强排名。报告依据不同，部分数据为 2025 年全年，部分为 2025 年上半年，部分为 2024 年。港口吞吐能力不等于已处理量。2026 年月度集装箱吞吐量数据来自沙特港口管理局报告，海峡状况、拥堵和过境船只数量反映了截至 2026 年 8 月初的美国中央司令部声明、伊朗政府评论和 Kpler 船舶追踪数据。关于海峡的官方声明、承运人暂停运营以及观察到的过境船只数量在此次危机期间反复出现方向不一的情况：在确定货物之前，请核实当前的承运人通知、拥堵数据和战争险条款。