لأول مرة منذ عام 2023، لا يوجد أي حركة مرور على الإطلاق في ممر الشحن الأوكراني للبحر الأسود. لم تدخل أي سفينة شحن أجنبية إلى ميناء في منطقة أوديسا الكبرى منذ حوالي 20 يوليو 2026، وقد علق حوالي 90 بالمائة من المشغلين الرحلات. أي تصنيف لموانئ البحر الأسود مكتوب هذا الشهر يجب أن يصف شيئين: الحجم، وما إذا كان الرصيف قابلاً للوصول.
لقد رتبت الموانئ حسب حجم الشحن، ثم وضحت ما تغير في عام 2026. التسلسل الهرمي الإقليمي الذي استمر لمدة عامين يتم إعادة كتابته بسبب الأمن بدلاً من التجارة، وجداول الحمولة لم تواكب ذلك.
أكبر موانئ البحر الأسود في عام 2026
| # | منفذ | بلد | حالة الحجم والتيار |
|---|---|---|---|
| 1 | كونستانتسا | رومانيا | 67 مليون طن في عام 2025، بعد 77.5 مليون طن في عام 2024 ورقم قياسي بلغ 92.6 مليون طن في عام 2023. التشغيل طبيعي |
| 2 | نوفوروسيسك | روسيا | 36.8 مليون طن في الربع الأول من عام 2026، بانخفاض 6.5 بالمائة، و 4 بالمائة أقل عبر شهري يناير إلى أبريل. توقفت تحميلات شيسكاريس الخام في أواخر يوليو |
| 3 | بيفديني | أوكرانيا | 35.55 مليون طن حسب أرقام عام 2024، وهو أكبر ميناء أوكراني. تم تعليق الرحلات منذ حوالي 20 يوليو 2026 |
| 4 | تشورنومورسك | أوكرانيا | 26.04 مليون طن بالأرقام لعام 2024. تعليق الدعوات |
| 5 | أوديسا | أوكرانيا | 18.3 مليون طن على أرقام عام 2024. تم تعليق المكالمات |
| 6 | باتومي | جورجيا | 1.8 مليون طن في الربع الأول من عام 2026. تشغيل طبيعي |
| 7 | فارنا | بلغاريا | 48,500 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا عبر محطات الولاية في الربع الأول من عام 2026. التشغيل طبيعي |
أرقام أوكرانيا في هذا الجدول هي أرقام عام 2024 لأنها آخر مجموعة كاملة للعام نُشرت على أساس قابل للمقارنة، ولا تزال تصف أكبر تجمع منفرد على البحر. ميناء أوديسا الكبير، الذي يعني بيفديني بالإضافة إلى تشورنومورسك وأوديسا معًا، يعالج أكثر من 90 بالمائة من الصادرات البحرية الأوكرانية. عبر جميع الموانئ الأوكرانية، تم نقل أكثر من 42 مليون طن من البضائع حتى تاريخه في عام 2026، منها ما يقرب من 24 مليون طن كانت زراعية.
توقف الممر في يوليو، والأرقام توضح السبب
تصاعدت الأحداث لتشمل السفن نفسها بحلول يوليو 2026. وبحلول أوائل أغسطس، وقعت 57 ضربة على سفن و 67 ضربة على البنية التحتية للموانئ، وقد قُتل بحارة. انسحب المشغلون بدلاً من انتظار شركات التأمين: لم تدخل أي سفينة شحن أجنبية منطقة أوديسا منذ حوالي 20 يوليو، وتوقف حوالي 90٪ من شركات النقل عن الزيارات. في 14 أغسطس 2026، رفضت روسيا اقتراحًا أوكرانيًا بوقف إطلاق النار في البحر الأسود، ووصف المتحدثة باسم وزارة الخارجية ماريا زاخاروفا هذه الخطوات بأنها حلول وسط، مما أزال أقرب طريق للعودة إلى الملاحة الطبيعية.
الحسابات التجارية وحشية. الموانئ التي تتعامل مع 80 إلى 90 في المائة من الصادرات الأوكرانية بالوزن متجمدة، مقابل تدفقات سنوية تقدر بنحو 27 مليار دولار، مع مواجهة الزراعة وحدها خسائر تتراوح بين 1.5 إلى 3 مليارات دولار بنهاية العام. تم خفض توقعات صادرات الحبوب للفترة 2026-2027 إلى 29.6 مليون طن من 64.4 مليون طن، وهو تخفيض إلى النصف ناتج مباشرة عن الوصول إلى الأرصفة وليس عن حجم الحصاد.
هناك تفصيل واحد غير بديهي يكمن في الانهيار. تعاملت الموانئ الأوكرانية مع 21.1 مليون طن في الربع الأول من عام 2026، وكانت الحاويات هي الشريحة الأسرع نموًا قبل توقف يوليو، بزيادة 43.3 بالمائة على أساس سنوي لتصل إلى أكثر من 63000 حاوية قياسية (TEU)، حيث تعاملت MSC مع بيفديني كمركز إقليمي محتمل، وتنافس مشغلو المحطات على الامتيازات في تشورنومورسك. كانت أحجام الصناديق تُعاد بناؤها بينما كانت البضائع السائبة لا تزال محل نزاع، ولهذا أتوقع أن يبدأ التعافي، عندما يأتي، بالحاويات بدلاً من الحبوب.
كونستانتا هي البديل، وهي تتقلص أيضاً
أصبحت كونستانتسا البديل الافتراضي للشحنات الأوكرانية منذ عام 2022، حيث تنقل الحبوب عبر بارجة على طول نهر الدانوب وبالسكك الحديدية، ثم تغذيتها إلى بيرايوس، غدانسك وأماكن أخرى حتى لا تضطر السفن الكبيرة أبدًا إلى الرسو في رصيف معرض لخطر الحرب. أعادت ميرسك توجيه حاوياتها الخاصة من تشورنومورسك إلى كونستانتسا، وأنا أعتبر الناقل الذي ينقل معداته الخاصة إشارة أقوى من أي نصيحة: فهو يوضح أين تذهب الشحنات الخطية فعليًا عندما يتم إغلاق ممر. تم تغطية مرحلة نهر الدانوب في مراجعتنا لـ أكثر الممرات المائية الداخلية والموانئ النهرية ازدحامًا.
التناقص السريع في الواردات البديلة. انخفض حجم مناولة البضائع في كونستانتا إلى 67 مليون طن في عام 2025 من 77.5 مليون طن في عام 2024، وانخفض عبور الحبوب إلى 18.3 مليون طن من 26.9 مليون طن في عام 2024 و 36 مليون طن في عام 2023. انخفضت حبوب أوكرانيا بشكل حاد: تم نقل 226 ألف طن عبر كونستانتا في أول شهرين من عام 2026 مقابل 1.33 مليون طن في نفس الشهرين من عام 2024، وانخفضت أحجام الحبوب الأوكرانية في النصف الأول بنسبة 43.5 في المائة. في أغسطس 2026، بدأت كييف في السعي لإعادة إنشاء طريق للحبوب عبر مولدوفا للوصول إلى كونستانتا براً.
إذًا، الميناء الذي استوعب الحصار الأول لديه الآن حمولة أوكرانية أقل مما كان عليه عندما كان الممر يعمل. هذا يبدو متناقضًا حتى تفصل بين القناتين: كانت صادرات الممر البحري أرخص، لذلك طالما تمكنت السفن من الإبحار، غادرت البضائع أوكرانيا مباشرة. تكتسب كونستانتا حجمًا فقط عندما تكون أرصفة أوكرانيا غير قابلة للوصول وعندما تتمتع الطرق البرية المؤدية إلى رومانيا بالقدرة الاستيعابية، وحاليًا الشرط الثاني هو الأصعب.
الموانئ الروسية والجورجية في عام 2026
لا يزال نوفوروسيسك أكبر ميناء روسي على هذا الساحل، حيث بلغ حجمه 36.8 مليون طن في الربع الأول من عام 2026، بانخفاض قدره 6.5 بالمائة، وامتدت أرقام يناير إلى أبريل للانخفاض بنسبة 4 بالمائة مقارنة بنفس الأشهر من عام 2025. تجاوز إجمالي موانئ روسيا البحرية 210 مليون طن في الربع الأول، لذا فإن حصة البحر الأسود تتراجع ضمن إجمالي وطني مسطح بشكل عام. تبلغ سعة ثلاثة محطات حبوب في نوفوروسيسك، وهي KSK و NZT و NKHP، 24.6 مليون طن سنويًا، وهو ما يمثل حوالي 75 بالمائة من مناولة الحبوب الروسية في البحر الأسود، مما يجعلها نقطة تركيز للمشترين القمح.
توقف ميناء شيشكاريس، المحطة الخام في نفس الميناء، عن تحميل ناقلات النفط في أواخر يوليو 2026 بعد هجمات بطائرات مسيرة، كما تضررت المنشآت في مجمع اتحاد خط أنابيب بحر قزوين القريب. يتدفق خام النفط الكازاخستاني عبر تلك المحطة، لذا عبر الاضطراب الحدود على الفور.
تُعد جورجيا الفائز الهادئ نسبيًا. استقبل ميناء باتومي 1.8 مليون طن في الربع الأول من عام 2026، بينما تعاملت موانئ البحر الأسود الجورجية مجتمعة مع 188,149 حاوية قياسية (TEU) في ذلك الربع، وهو رقم يتجاوز بكثير أحجام المحطات الحكومية البلغارية في فارنا البالغة 48,500 حاوية قياسية (TEU). أرصفة جورجيا هي المرساة الشرقية للممر الأوسط، وفي قراءتي، كل اضطراب على الشاطئ الشمالي يعزز أهمية هذا المسار، ولهذا السبب أراقب حجوزات السكك الحديدية في بوتي وباتومي كمؤشر على المدة التي يتوقع فيها المشغلون استمرار الإغلاق.
- لا تقارن حمولة 2024 الأوكرانية بحمولة 2026 في أماكن أخرى. الأرقام الأوكرانية تصف ممراً مغلقًا حاليًا.
- التحقق مما إذا كان الرقم المعطى يمثل إجمالي حجم التداول أو إعادة شحن الحبوب. تحرك الاثنان في نفس الاتجاه ولكن بسرعات مختلفة.
- **راقب أحجام الحاويات لإشارة إعادة التشغيل.** نمت الصناديق بنسبة 43.3 بالمائة قبل التوقف ومن المرجح أن تقود الانتعاش.
- اعتبر محطات الحبوب في نوفوروسيسك تبعية واحدة. تحتضن ثلاثة أرصفة حوالي 75 بالمائة من قدرة الحبوب الروسية على البحر الأسود.
- خطر حرب الأسعار منفصلاً عن الشحن. منذ يوليو، يحدد توفر التغطية، وليس السعر، ما إذا كانت الصفقة ستتم.
صراع مصادر يستحق التسمية: توصف كونستانتسا على نطاق واسع بأنها ميناء بسعة 92 مليون طن، وهذا الرقم حقيقي، ولكنه يعود لعام 2023، عندما سجل الميناء رقماً قياسياً بلغ 92.6 مليون طن في ذروة العبور الأوكراني. انخفض حجم التداول بعد ذلك إلى 77.5 مليون طن في عام 2024 و 67 مليون طن في عام 2025، لذلك فقد الميناء حوالي ربع إنتاجيته في عامين بينما لا يزال ملفه المنشور يقتبس الرقم القياسي. عندما يبدو تصنيف ما مفضلاً بشكل غريب لأحد الموانئ، أتحقق مما إذا كان رقمه قد جاء من عام قياسي بينما ساهم الآخرون في العام الماضي. يتم عرض الأحجام الأوروبية على أساس ثابت في تصنيفنا لـ أكبر الموانئ في أوروبا.
أسئلة شائعة
ما هو أكبر ميناء على البحر الأسود؟ كونستانتسا في رومانيا، بحجم 67 مليون طن في عام 2025، بانخفاض من رقم قياسي بلغ 92.6 مليون طن في عام 2023. كان بيفديني في أوكرانيا الأكبر بمقياس مختلف قبل الحرب على أساس 35.55 مليون طن، وسجل نوفوروسيسك في روسيا 36.8 مليون طن في الربع الأول من عام 2026 وحده.
هل ممر الحبوب الأوكراني يعمل في أغسطس 2026؟ لا. لم تدخل أي سفينة شحن أجنبية إلى موانئ أوديسا الكبرى منذ حوالي 20 يوليو 2026، وقد علق حوالي 90 بالمائة من المشغلين الرحلات بعد 57 هجومًا على سفن و 67 هجومًا على البنية التحتية للموانئ.
ما كمية الحبوب الأوكرانية التي تمر عبر كونستانتا الآن؟ أقل بكثير مما كانت عليه خلال الحصار الأول. بلغت الحبوب الأوكرانية عبر كونستانتا 226 ألف طن في الشهرين الأولين من عام 2026 مقابل 1.33 مليون طن في نفس الفترة من عام 2024، مع انخفاض حجم النصف الأول بنسبة 43.5 بالمئة.
أي موانئ البحر الأسود تعمل بشكل طبيعي؟ كونستانتا، فارنا، بورغاس بالإضافة إلى موانئ جورجيا باتومي وبوتي. تعاملت المحطات الجورجية مع 188,149 حاوية قياسية (TEU) في الربع الأول من عام 2026، وهي تحمل الجزء الشرقي من حركة الممر الأوسط.
مصادر: هيئة الموانئ الرومانية ومجلة الشحن الأوكرانية تقارير عن حجم تداول ميناء كونستانتا لعامي 2024 و2025، أرقام مركز استراتيجيات النقل لموانئ بيفديني، تشورنومورسك وأوديسا، بيانات موانئ البحر الأسود الروسية للربع الأول من عام 2026 من IAA PortNews، تقارير Maritime Executive وWashington Times عن تعليق الممر في يوليو 2026، إحصاءات حاويات الموانئ الأوكرانية للربع الأول من عام 2026، أرقام الربع السنوية للمحطات الجورجية والبلغارية، بالإضافة إلى توقعات صادرات الحبوب المنقحة في أغسطس 2026. تصف الأوصاف الحالة في منتصف أغسطس 2026 ويمكن أن تتغير في غضون أيام.